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如何設(shè)計(jì)低功耗、高精度自行車(chē)功率計(jì)?

analog_devices ? 來(lái)源:未知 ? 2023-09-27 18:15 ? 次閱讀
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自行車(chē)功率計(jì)是一種測(cè)量健身自行車(chē)騎行者功率輸出(以瓦為單位)的儀器,此類(lèi)功率計(jì)作為訓(xùn)練輔助工具,可向騎行者提供有關(guān)其運(yùn)動(dòng)量的反饋信息。例如,騎行者可以設(shè)定在上坡期間保持至少200 W功率輸出的目標(biāo)。如果功率低于此值,騎行者可以通過(guò)加快踩踏板速度或換至更高檔位來(lái)增加功率。功率通常顯示在自行車(chē)車(chē)把上安裝的主控單元上。功率計(jì)與計(jì)算和顯示功率的設(shè)備之間必須有無(wú)線(xiàn)連接。為了測(cè)量功率,有必要測(cè)量施加到自行車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)某部分的機(jī)械應(yīng)變?;菟雇姌螂娐分羞B接的應(yīng)變片可用于測(cè)量機(jī)械應(yīng)變。惠斯通電橋產(chǎn)生的信號(hào)通常非常小,頻率非常低。因此,需要通過(guò)具有零漂移輸入失調(diào)電壓的高精度放大器將信號(hào)放大。此外,功率計(jì)始終由電池供電,因此功率計(jì)的總電流消耗必須盡可能低。

MAX41400是一款低功耗、高精度儀表放大器,工作電源電壓范圍為1.7 V至3.6 V。此外,該器件具有軌到軌輸入和輸出。它提供8個(gè)輸入可選的固定增益設(shè)置。對(duì)于低頻信號(hào)應(yīng)用而言,由于其典型1μV的零漂移輸入失調(diào)電壓,成功消除了通常在CMOS輸入放大器中存在的高1/f噪聲。典型電流消耗為65 μA,關(guān)斷模式下電源電流降至0.1 μA。MAX41400采用1.26 mm × 1.23 mm、9引腳WLP封裝或2.5 mm × 2 mm、10引腳TDFN封裝。小封裝尺寸非常適合通常尺寸要求嚴(yán)苛的自行車(chē)功率計(jì)。

自行車(chē)功率計(jì)中的另一個(gè)關(guān)鍵IC是 MAX32666 微控制器單元(MCU)。這是一款基于Arm Cortex-M4的MCU,集成了藍(lán)牙低功耗(BLE)無(wú)線(xiàn)電。來(lái)自?xún)x表放大器的信號(hào)由 MAX11108 逐次逼近寄存器(SAR)模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)進(jìn)行采樣,數(shù)字樣本無(wú)線(xiàn)傳輸?shù)竭\(yùn)行應(yīng)用軟件的Android設(shè)備,以計(jì)算功率并繪制功率圖形。

工作原理

本文討論的自行車(chē)功率計(jì)測(cè)量自行車(chē)曲柄臂的彎曲應(yīng)變。曲柄臂是一根桿,一端連接踏板,另一端連接底部支架。當(dāng)騎行者踩踏板時(shí),曲柄臂受力,并以一定的角速度旋轉(zhuǎn)。參見(jiàn)圖1。下面討論功率計(jì)運(yùn)行所依據(jù)的物理原理。

wKgaomUs7yyAH37hAAA8PPeU2NA676.jpg圖1.功率計(jì)算

功是通過(guò)力傳遞的能量。力作用于物體,使物體移動(dòng)一定的距離,這就是做功。所做的功W與物體移動(dòng)的距離d和所作用的力F的關(guān)系由公式1給出。只有力矢量在位移方向上的分量做功。

wKgaomUs7yyAGcffAAAM7sXgVik362.jpg

使用國(guó)際單位制(SI)時(shí),力的單位為牛頓,距離的單位為米,因此功的單位為牛頓米或焦耳。1焦耳等于1牛頓的力在1米的距離上所做的功。

功率定義為做功的速率。它由公式2定義。

wKgaomUs7yyATMqYAAAMViRsBHo707.jpg

P為功率,以瓦為單位;W為功,以焦耳為單位;t為時(shí)間,以秒為單位。

考慮扭矩和功率之間的關(guān)系,如果知道轉(zhuǎn)速(也稱(chēng)為角速度),就可以計(jì)算功率。功率 = (力×距離)/時(shí)間??紤]自行車(chē)曲柄臂在t秒內(nèi)轉(zhuǎn)一整圈。假設(shè)在整個(gè)旋轉(zhuǎn)過(guò)程中作用力是恒定的。力的作用距離就是半徑為r的圓的周長(zhǎng),其中r是曲柄從樞軸點(diǎn)到力的作用點(diǎn)的長(zhǎng)度。

wKgaomUs7yyAXu9eAAAThxuZyQ8235.jpg

F × r為扭矩,記為τ;一個(gè)完整的圓有2π弧度,因此2π/τ為角速度,記為ω。公式3可以改寫(xiě)為公式4。

wKgaomUs7yyAKPvpAAALQzq4mwg559.jpg

因此,為了計(jì)算功率,我們需要兩個(gè)量:扭矩和角速度。扭矩就是力與曲柄臂長(zhǎng)度的乘積,是一個(gè)常數(shù),因此我們需要測(cè)量作用力和角速度。請(qǐng)注意,只有力矢量的切向分量對(duì)功率有貢獻(xiàn),因?yàn)樗橇κ噶恐形ㄒ蛔龉Φ姆至俊?/span>

推導(dǎo)中做了一個(gè)簡(jiǎn)化,即在曲柄臂的旋轉(zhuǎn)過(guò)程中,作用力是恒定的。但是,實(shí)際情況并非如此。例如,當(dāng)曲柄臂垂直時(shí)(如果把曲柄臂看作時(shí)鐘的分針的話(huà),就是6點(diǎn)鐘或12點(diǎn)鐘位置),力的切向分量將為零。此時(shí)力的徑向分量最大,但徑向分量不做功。當(dāng)曲柄處于水平位置時(shí)(即3點(diǎn)鐘或9點(diǎn)鐘位置),力的切向分量最大。這意味著在整個(gè)旋轉(zhuǎn)過(guò)程中,扭矩會(huì)連續(xù)變化,因此我們需要在旋轉(zhuǎn)期間多次對(duì)力進(jìn)行采樣。

本文討論的自行車(chē)功率計(jì)安裝在左側(cè)曲柄臂上。我們僅測(cè)量一條腿消耗的功率,并假設(shè)另一條腿消耗的功率平均值與前者相同。我們將從功率計(jì)獲得的功率讀數(shù)乘以2,以計(jì)算騎行者的總功率輸出。更復(fù)雜的功率計(jì)可單獨(dú)測(cè)量每條腿的功率。

力通過(guò)應(yīng)變片來(lái)測(cè)量,角速度通過(guò)慣性測(cè)量單元(IMU)陀螺儀來(lái)測(cè)量。然而,為了節(jié)省功耗和成本,本文稍后將討論一種替代技術(shù),即通過(guò)處理應(yīng)變片信號(hào)來(lái)推導(dǎo)角速度。

力的測(cè)量

載荷力導(dǎo)致曲柄臂發(fā)生機(jī)械變形,在本例中為彎曲。傳動(dòng)系統(tǒng)的其他部件(例如穿過(guò)底部支架的主軸)將發(fā)生扭轉(zhuǎn)應(yīng)變,某些型號(hào)的自行車(chē)功率計(jì)會(huì)利用這種應(yīng)變。

測(cè)量應(yīng)變的標(biāo)準(zhǔn)方法是使用一種稱(chēng)為應(yīng)變片的傳感器。應(yīng)變片是嵌入柔性材料中的非常細(xì)的長(zhǎng)金屬絲。將應(yīng)變片貼在我們要測(cè)量應(yīng)變的物體的表面。應(yīng)變片的方向取決于我們希望測(cè)量的應(yīng)變類(lèi)型。當(dāng)物體變形時(shí),應(yīng)變片中的金屬絲會(huì)被拉伸或壓縮。金屬絲被拉伸的話(huà),會(huì)變得更長(zhǎng)更細(xì)。金屬絲的電阻與橫截面積成反比,與長(zhǎng)度成正比,因此金屬絲的這些變形都會(huì)導(dǎo)致電阻變大。金屬絲被壓縮的話(huà),會(huì)變得更短更粗,從而導(dǎo)致電阻變小。未變形的應(yīng)變片具有一定的標(biāo)稱(chēng)電阻,標(biāo)準(zhǔn)值為120 Ω、350 Ω和1 kΩ。當(dāng)應(yīng)變片被壓縮或拉伸時(shí),電阻會(huì)在其標(biāo)稱(chēng)值附近略微波動(dòng)變化。本文中的自行車(chē)功率計(jì)使用1 kΩ應(yīng)變片,以便盡量減小流經(jīng)惠斯通電橋的電流。

為了測(cè)量如此小的電阻變化,通常會(huì)使用一種稱(chēng)為惠斯通電橋的電路。參見(jiàn)圖2。

wKgaomUs7yyAWI8YAAAp-Cn-uq0464.jpg圖2.惠斯通電橋

該電橋由兩個(gè)并聯(lián)的分壓器組成。電橋的頂部和底部之間施加一定的激勵(lì)電壓VEX。輸出電壓為圖中所示的Vo。輸出電壓的計(jì)算公式如下所示。

wKgaomUs7y2AN-y7AAAvTPRHA2c521.jpg

如果電橋是平衡的,即R4/R3 = R1/R2,則Vo = 0V。在所謂的四分之一電橋配置中,四個(gè)電阻中的一個(gè)被應(yīng)變片取代。假設(shè)R4被Rg取代。當(dāng)R4值改變時(shí),電橋變得不平衡,差分電壓Vo變成非零值。

本文討論的功率計(jì)使用半橋配置,其中R4和R3是應(yīng)變片,R1和R2是虛擬1 kΩ電阻。使用兩個(gè)應(yīng)變片而不是一個(gè),可以使電橋輸出的信號(hào)幅度加倍。此外還能提供溫度補(bǔ)償。溫度也會(huì)導(dǎo)致應(yīng)變片的金屬絲膨脹或收縮,從而影響電阻,這種變化與機(jī)械應(yīng)變無(wú)法區(qū)分。然而,由于兩個(gè)應(yīng)變片非??拷覝囟认嗤虼伺c溫度相關(guān)的電阻變化會(huì)相互抵消。

系統(tǒng)描述

完整系統(tǒng)包括:安裝在左曲柄臂上的小型窄體PCB,貼在曲柄臂上的應(yīng)變片,以及Android設(shè)備,例如智能手機(jī)或平板電腦。Android設(shè)備通過(guò)BLE從PCB接收原始數(shù)據(jù),然后計(jì)算并顯示功率。圖3顯示了PCB的框圖。

wKgaomUs7y2AdvNEAAO9KguKEDI028.jpg圖3.功率計(jì)信號(hào)鏈框圖

整個(gè)PCB由一枚CR2032紐扣電池供電。在電池的使用壽命期間,電池的標(biāo)稱(chēng)3 V電壓會(huì)發(fā)生變化;隨著電池電量逐漸耗盡,此電壓會(huì)逐漸降低。ADC和儀表放大器的基準(zhǔn)電壓以及電橋的激勵(lì)電壓都需要穩(wěn)定、精確受控的電壓,因此我們使用 MAX17227 升壓轉(zhuǎn)換器將原始電池電壓升壓至3.8 V。電橋的3 V激勵(lì)電壓和ADC基準(zhǔn)電壓由MAX6029基準(zhǔn)電壓源利用3.8 V電源產(chǎn)生。所有IC的3.0 V電源電壓均由 MAX1725 LDO穩(wěn)壓器產(chǎn)生。

MAX41400儀表放大器將電橋輸出的差分電壓放大并轉(zhuǎn)換為單端電壓。連接到儀表放大器REF輸入的分壓器提供1.5 V基準(zhǔn)電壓。放大后的應(yīng)變片信號(hào)由 MAX11108 ADC進(jìn)行采樣。這是一款帶串行外設(shè)接口(SPI)的12位SAR ADC。角速度由微機(jī)電系統(tǒng)(MEMS) IMU中的陀螺儀測(cè)量。IMU由MCU通過(guò)I2C接口控制。

MAX32666 MCU運(yùn)行的固件控制電路的周期供電,然后采集ADC和IMU樣本,并將這些數(shù)據(jù)放入BLE數(shù)據(jù)包中進(jìn)行周期性傳輸。

盡可能降低功耗

PCB上的整個(gè)電路/芯片的運(yùn)行和休眠以一定占空比進(jìn)行,以充分降低平均功耗。用于檢測(cè)力的采樣速率為25 Hz。MCU每40 ms從深度睡眠模式(該模式下大部分內(nèi)部電路處于關(guān)斷或低功耗狀態(tài))喚醒一次。然后,固件將各種模擬器件從低功耗狀態(tài)喚醒。例如,有一個(gè)MOSFET晶體管與應(yīng)變片電橋的激勵(lì)電壓串聯(lián),充當(dāng)開(kāi)關(guān)。當(dāng)電橋不使用時(shí),該晶體管會(huì)切斷流過(guò)電橋的DC電流。電橋相當(dāng)于3 V和GND之間的1 kΩ電阻,因此當(dāng)開(kāi)關(guān)閉合時(shí),將有3 mA的DC電流流經(jīng)電橋。此電流若一直存在,會(huì)大大增加總平均功耗。儀表放大器有一個(gè)關(guān)斷輸入引腳,該引腳通過(guò)MCU的通用輸入/輸出(GPIO)進(jìn)行控制。除了對(duì)力信號(hào)進(jìn)行采樣的短暫時(shí)間外,儀表放大器處于關(guān)斷狀態(tài)。類(lèi)似地,在對(duì)力信號(hào)進(jìn)行采樣并讀出值之前和之后的時(shí)間里,ADC一直保持低功耗狀態(tài)。為使ADC在低功耗和活動(dòng)狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換,需要寫(xiě)入SPI命令。最后是盡量降低IMU電流消耗。由于僅使用陀螺儀而不使用加速度計(jì),因此加速度計(jì)始終保持低功耗模式。陀螺儀僅在捕捉和讀取樣本所需的極短時(shí)間內(nèi)處于活動(dòng)狀態(tài),其余時(shí)間處于低功耗狀態(tài)。此外,角速度僅以1.6 Hz的速率進(jìn)行采樣。

本文稍后將展示IMU可以完全省去,從而節(jié)省更多功耗。在完成對(duì)力和可能的角速度的采樣并存儲(chǔ)樣本后,MCU就會(huì)返回深度睡眠模式。累積了一定數(shù)量的樣本后,MCU將其打包成BLE數(shù)據(jù)包并進(jìn)行傳輸。當(dāng)電路板不使用時(shí),與電池串聯(lián)的滑動(dòng)開(kāi)關(guān)會(huì)將電池與其余電路斷開(kāi)。

當(dāng)使用IMU且電路板運(yùn)行時(shí),3 V電源下測(cè)得的平均電流消耗為760 μA,因此平均功耗為2.3 mW。這是包括惠斯通電橋在內(nèi)的整個(gè)系統(tǒng)的功耗。CR2032電池的典型電量為225 mAh,因此其工作壽命約為296小時(shí)。如果移除IMU,則3 V電源下的電流消耗降至640 μA,平均功耗為1.9 mW,CR2032電池的工作壽命將是352小時(shí)。

角速度估算

圖4顯示了轉(zhuǎn)一整圈所測(cè)得的作用于自行車(chē)曲柄臂的力的切向分量(以牛頓為單位)。當(dāng)曲柄臂旋轉(zhuǎn)時(shí),作用力的切向分量周期性變化。

wKgaomUs7y2AaV8mAACiZlsKzUg511.jpg圖4.曲柄臂上的力與時(shí)間的關(guān)系(40 ms采樣間隔)

原則上,可以通過(guò)對(duì)力信號(hào)進(jìn)行信號(hào)處理來(lái)計(jì)算角速度。信號(hào)處理算法利用MATLAB進(jìn)行編程?;痉椒ㄊ侨∫粋€(gè)由連續(xù)的力樣本組成的向量,然后用公式6所示的正弦函數(shù)來(lái)擬合。

wKgaomUs7y2AHsTJAAAfy8SRcGE224.jpg

A是幅度,ω是角速度,Φ是相位,B是偏移量。

優(yōu)化成本函數(shù)由公式7給出。這是最小二乘成本函數(shù),其中?是實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)點(diǎn)的向量,y是公式6的輸出。

wKgaomUs7y2AIjQTAAASJ6ZcGn0870.jpg

為使公式7中的C值最小,我們利用MATLAB最小搜索非線(xiàn)性規(guī)劃求解器來(lái)求得A、ω、Φ和B的值。我們只使用求得的ω值,而不使用其他值。估算當(dāng)前樣本向量的ω之后,采集下一組連續(xù)樣本并重復(fù)該過(guò)程。在極少數(shù)情況下,最小化搜索無(wú)法收斂,并且成本遠(yuǎn)高于正常水平。在這種情況下,丟棄計(jì)算出的ω值,而使用先前的值。

為了驗(yàn)證這一概念,我們使用BLE嗅探器捕捉自行車(chē)運(yùn)行期間傳輸?shù)囊幌盗袛?shù)據(jù)包。數(shù)據(jù)包中包含角速度和力的樣本。利用MATLAB腳本提取數(shù)據(jù)包的內(nèi)容并進(jìn)行后處理。圖5中繪制了每分鐘的估計(jì)踏頻(以轉(zhuǎn)數(shù)為單位),并將其與陀螺儀指示的踏頻進(jìn)行了比較。

wKgaomUs7y2AOTldAADncCeoOkM742.jpg圖5.角速度估算

能量測(cè)量

騎行者所做的機(jī)械功就是功率對(duì)時(shí)間的積分,因此存在足夠的數(shù)據(jù)來(lái)計(jì)算騎行者消耗的能量。應(yīng)用軟件對(duì)功率隨時(shí)間的變化進(jìn)行數(shù)值積分,得出以焦耳為單位的機(jī)械功。所得值乘以轉(zhuǎn)換系數(shù),便可將焦耳轉(zhuǎn)換為千卡。假設(shè)為了做一焦耳的功,騎行者需要消耗四焦耳的化學(xué)能,那么將機(jī)械功乘以比例因子4,就能估算出騎行者消耗的千卡能量。

結(jié)論

本文介紹了低功耗、高精度MAX41400儀表放大器的力檢測(cè)應(yīng)用,具體而言是自行車(chē)功率計(jì)。將低功耗MAX32666 MCU與幾個(gè)ADI電源管理IC組合使用,構(gòu)成的解決方案的平均功耗僅為2.3 mW。


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    的頭像 發(fā)表于 09-03 16:06 ?1097次閱讀

    電動(dòng)自行車(chē)充電樁消防設(shè)備:化解充電風(fēng)險(xiǎn),保障出行無(wú)憂(yōu)

    近年來(lái),電動(dòng)自行車(chē)以其便捷、環(huán)保的特點(diǎn),成為眾多市民日常出行的重要交通工具。然而,隨著電動(dòng)自行車(chē)保有量的急劇增加,充電安全問(wèn)題日益凸顯,尤其是充電過(guò)程中引發(fā)的火災(zāi)事故,給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶
    的頭像 發(fā)表于 08-25 15:03 ?996次閱讀

    電動(dòng)自行車(chē)充電樁消防數(shù)據(jù)監(jiān)管平臺(tái)優(yōu)勢(shì)解析

    近年來(lái),電動(dòng)自行車(chē)因其便捷、環(huán)保等特點(diǎn),成為眾多居民日常出行的首選交通工具。然而,電動(dòng)自行車(chē)充電引發(fā)的火災(zāi)事故卻屢見(jiàn)不鮮。在某老舊小區(qū),居民將電動(dòng)自行車(chē)推至樓道內(nèi)充電,充電過(guò)程中電池突然起火,火勢(shì)
    的頭像 發(fā)表于 06-11 15:36 ?766次閱讀

    環(huán)旭電子助力客戶(hù)發(fā)布高性能自行車(chē)計(jì)算機(jī)

    環(huán)旭電子作為全球電子設(shè)計(jì)與制造服務(wù)領(lǐng)導(dǎo)廠商,近年來(lái)透過(guò)聯(lián)合設(shè)計(jì)制造服務(wù)模式(Joint Design Manufacturing,JDM),協(xié)助知名品牌客戶(hù)開(kāi)發(fā)出兼具強(qiáng)固性與高效能的自行車(chē)計(jì)算機(jī),以滿(mǎn)足全世界自行車(chē)計(jì)算機(jī)市場(chǎng)日益成長(zhǎng)的需求。
    的頭像 發(fā)表于 06-04 18:17 ?931次閱讀

    電動(dòng)自行車(chē)充電樁消防監(jiān)管平臺(tái):守護(hù)安全的科技防線(xiàn)

    隨著電動(dòng)自行車(chē)保有量的持續(xù)增長(zhǎng),充電安全問(wèn)題日益凸顯。為有效應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn),電動(dòng)自行車(chē)充電樁消防監(jiān)管平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生,成為守護(hù)城市安全的重要科技防線(xiàn)。 電動(dòng)自行車(chē)充電樁消防監(jiān)管平臺(tái)是一個(gè)集多種功能于一體
    的頭像 發(fā)表于 05-29 09:15 ?576次閱讀

    電動(dòng)自行車(chē)頻引火災(zāi),AI視覺(jué)監(jiān)控?cái)z像頭如何保平安?

    2月23日,南京雨花臺(tái)某小區(qū)火災(zāi)事故造成15人遇難、44人受傷。據(jù)分析,這起火災(zāi)是由于架空層電動(dòng)自行車(chē)停放處起火引起的。目前,我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)保有量已超3.5億輛,應(yīng)用量廣泛,使用的安全性也受到廣泛
    的頭像 發(fā)表于 05-14 10:11 ?675次閱讀
    電動(dòng)<b class='flag-5'>自行車(chē)</b>頻引火災(zāi),AI視覺(jué)監(jiān)控?cái)z像頭如何保平安?

    新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)控制器應(yīng)用解析

    在中國(guó)電動(dòng)兩輪車(chē)已經(jīng)成為人們?nèi)粘I钪斜夭豢缮俚慕煌üぞ?。?019年國(guó)標(biāo)(GB 17761-2018)實(shí)施后,48V新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)逐漸成為市場(chǎng)主流,目前約占電動(dòng)兩輪車(chē)總銷(xiāo)量的70%以上。屏蔽柵
    的頭像 發(fā)表于 05-13 09:26 ?2829次閱讀
    新國(guó)標(biāo)電動(dòng)<b class='flag-5'>自行車(chē)</b>控制器應(yīng)用解析

    充電樁安全用電消防系統(tǒng):為電動(dòng)自行車(chē)保駕護(hù)航

    在綠色低碳出行的浪潮下,電動(dòng)自行車(chē)以其便捷、環(huán)保的特點(diǎn),成為了許多人短途出行的首選。然而,隨著電動(dòng)自行車(chē)數(shù)量的激增,充電問(wèn)題也日益凸顯,特別是充電樁的安全用電和消防問(wèn)題,更是成為了社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)
    的頭像 發(fā)表于 04-01 14:11 ?763次閱讀

    GB17761-2024 電動(dòng)自行車(chē)測(cè)速測(cè)距試驗(yàn)裝置

    一、概述:JB-2300A系列電動(dòng)自行車(chē)測(cè)速測(cè)距裝置,是上海久濱儀器有限公司自主開(kāi)發(fā)研制的以高性能單片機(jī)為核心的智能化測(cè)試儀器,配合實(shí)時(shí)多任務(wù)操作系統(tǒng),用以測(cè)試電動(dòng)自行車(chē)的行駛車(chē)速、車(chē)速限值、提示音
    的頭像 發(fā)表于 03-31 16:34 ?1145次閱讀
    GB17761-2024 電動(dòng)<b class='flag-5'>自行車(chē)</b>測(cè)速測(cè)距試驗(yàn)裝置

    當(dāng)自行車(chē)遇上了樹(shù)莓派

    隨著B(niǎo)rompton折疊自行車(chē)的知名度飆升,RaspberryPi幫助該公司在倫敦的制造工廠實(shí)現(xiàn)了具有挑戰(zhàn)性的生產(chǎn)目標(biāo)。解決方案樹(shù)莓派4及更早型號(hào)企業(yè)規(guī)模大型企業(yè)行業(yè)自行車(chē)制造Brompton折疊
    的頭像 發(fā)表于 03-25 09:39 ?601次閱讀
    當(dāng)<b class='flag-5'>自行車(chē)</b>遇上了樹(shù)莓派