10月31日，美國時間星期一，特斯拉的股價下跌了近5%。此前，特斯拉的長期合作伙伴兼電池供應(yīng)企業(yè)松下曾公布，截至第三季度（2023年9月末），日本國內(nèi)電池生產(chǎn)將減少。這一消息引發(fā)了投資者對電動汽車需求減少的擔(dān)憂，尤其是電動汽車，因為價格昂貴，可能無法得到美國政府的稅金減免或其他獎勵。松下的電池被用于特斯拉的高價車x suv和s型汽車。

10月18日，特斯拉ceo埃隆·馬斯克（Elon Musk）的特斯拉第三季度業(yè)績?yōu)榘l(fā)表電話會議上在高的電動汽車價格維持低利率，施加壓力巨大，“這是消費者可以購買或租賃電動汽車的能力，有可能削弱股東警告?！?/p>

馬斯克還多次表示，隨著備受期待的電動小型貨車“CyberTruck”的商用化，特斯拉將面臨更加艱難的挑戰(zhàn)。他不久前感嘆說：“CyberTruck是我們自己挖墳?zāi)??！?/p>

馬斯克在電話會議上說：“我只是想降低對網(wǎng)絡(luò)truck的期待?！边@是一個很棒的產(chǎn)品，但從財政角度來看，你需要12到18個月才能成為一個重要的現(xiàn)金流動貢獻(xiàn)者?！?/p>

那次電話會議之后，特斯拉的股價下跌了18%以上。據(jù)總部設(shè)在倫敦的金融信息企業(yè)ortex透露，從當(dāng)天到上周五結(jié)束，特斯拉獲得了30億美元的賣空收益。截至10月27日，特斯拉的賣空價值約為180.8億美元，占自由流通股票的3.21%。

美國投行伯恩斯坦公司分析師托尼·薩科納吉（Toni Sacconaghi ）在周一發(fā)給顧客的研究報告中就特斯拉2024年會計年度預(yù)測說：“收益性會下降，銷售額會令人失望。”伯恩斯坦提出特斯拉今后12個月的目標(biāo)股價為150美元。

華爾街預(yù)測，特斯拉明年的汽車交付量將比前一年增加50萬輛，達(dá)到230萬輛。但他表示：“為了增加50萬輛的交付量，特斯拉必須下調(diào)16%左右的價格，這將使整體營業(yè)利潤率下降750點?！蹦壳斑€不確定特斯拉是否會為了不讓自由現(xiàn)金流變成負(fù)數(shù)、誘導(dǎo)充分的需求增加而追加下調(diào)價格。明年的交貨量比市場預(yù)想的要低，利潤率可能會更低?！?/p>

伯恩斯坦悲觀地預(yù)測說，特斯拉明年將創(chuàng)下215萬輛的每股2.59美元的凈利潤，但市場預(yù)測說，230萬輛的每股凈利潤將達(dá)到3.30美元。

這種悲觀論正在電動汽車市場的整個領(lǐng)域擴(kuò)散。在向電動汽車供應(yīng)芯片的onsemiconductor第四季度業(yè)績指導(dǎo)令人失望的情況下，周一股價暴跌20%。

特斯拉的股價從上周五的207美元跌至周一的197美元，下跌了近5%。在不到5個小時的交易中，馬斯克持有的7.15億股股票和70億美元的股票期權(quán)全部消失。

10月17日股市收盤后，馬斯克公布了令人失望的第三季度成績單和糟糕的第四季度指南，助長了股價下跌。特斯拉的股價下跌23%，1890億美元的市值消失，馬斯克的財產(chǎn)減少410億美元。