泰國北部沿海的林查班港，位于泰國重點(diǎn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)“東部經(jīng)濟(jì)走廊”。歷經(jīng)發(fā)展轉(zhuǎn)型，林查班已經(jīng)從一個(gè)默默無聞的沿海小漁村一躍成為泰國最重要的國際集裝箱樞紐港之一。

2020年4月以來，來自西井科技的全時(shí)無人駕駛新能源商用車Q-Truck開始穿梭作業(yè)于這一港口的新建碼頭Terminal D。彼時(shí)，西井科技高級(jí)副總裁張波博士率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)第一次出海。

這是一支平均年齡不足30歲的團(tuán)隊(duì)，但他們擁有出色的學(xué)習(xí)能力、執(zhí)行力和合作精神，同時(shí)具備國際化的視野和高度的技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品化能力，可稱為“六邊形”人才團(tuán)隊(duì)。盡管團(tuán)隊(duì)規(guī)模不大，但在人員配置上，我們已全力確保滿足項(xiàng)目交付的各項(xiàng)需求。此外，團(tuán)隊(duì)還保持著良好的工作習(xí)慣，每日站會(huì)，一旦發(fā)現(xiàn)問題，立即進(jìn)行對(duì)齊和調(diào)整。

當(dāng)時(shí)，新冠疫情國際上正肆虐，項(xiàng)目一開始就遭遇了重重困難。國際航班熔斷導(dǎo)致部分團(tuán)隊(duì)成員無法按原計(jì)劃到達(dá)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，原先設(shè)定的定期輪換也被迫中斷。因此，第一批到場(chǎng)的工程師不得不身兼數(shù)職，在泰國默默地堅(jiān)守了很長(zhǎng)時(shí)間。張波更是從2020年3月起，在泰國連續(xù)工作了整整10個(gè)月，直到2021年1月底才回國。

圖：張波帶隊(duì)在現(xiàn)場(chǎng)部署

張波和他的團(tuán)隊(duì)，雖然在國內(nèi)已積累了豐富的無人駕駛技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，但在異國他鄉(xiāng)的泰國還是面臨了前所未有的挑戰(zhàn)。首先，實(shí)際操作中總會(huì)出現(xiàn)一些意想不到的問題。泰國的高溫多雨氣候?yàn)楫a(chǎn)品的落地帶來了困難。張波回憶說：“我們?cè)趪鴥?nèi)沒有做過這種高溫又潮濕的氣候，包括（測(cè)試）開始的時(shí)候，激光旁邊會(huì)有一團(tuán)蚊子?！?/span>

同時(shí)，團(tuán)隊(duì)還面臨著文化和語言的雙重考驗(yàn)。泰國同事們性格更為內(nèi)斂、慢熱，而西井團(tuán)隊(duì)則希望能更快速地看到項(xiàng)目的成果，雙方母語均非英語。為了確保項(xiàng)目的順利進(jìn)行，張波想辦法采取了一系列措施，比如，每周都會(huì)與客戶的運(yùn)營團(tuán)隊(duì)召開會(huì)議，并親自繪制圖解，以形象、直觀的方式展示和解釋工作流程，確保雙方都能夠?qū)?xiàng)目有一個(gè)清晰、準(zhǔn)確的理解，從而達(dá)成共識(shí)，"直接在白板上畫流程圖，把每一個(gè)步驟都拆解出來，便于泰方團(tuán)隊(duì)理解。"

圖：2020年第一批Q-Truck抵達(dá)泰國開始部署

張波團(tuán)隊(duì)堅(jiān)信，如果真正要服務(wù)于行業(yè)用戶并在用戶場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)降本增效，就需要使產(chǎn)品具備全局化、系統(tǒng)級(jí)的能力。除了強(qiáng)調(diào)表象層應(yīng)用的“單車智能”之外，團(tuán)隊(duì)還在與用戶積極對(duì)話、對(duì)齊需求的基礎(chǔ)上，開發(fā)了很多與用戶工藝流程、作業(yè)效率及內(nèi)場(chǎng)通信相關(guān)的子系統(tǒng)、組建了WellFMS車隊(duì)管理系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)，通過打造更加完備、深度的“系統(tǒng)+車輛”協(xié)同方案提供給用戶，在實(shí)際運(yùn)營中得到一致好評(píng)。

和記港口集團(tuán)東南亞首席運(yùn)營官 Anat Machima說：“在性能方面，人與人之間是很難做出比較的，但 Q-Truck可以給我們帶來一些標(biāo)準(zhǔn)化的性能。如果我們買了手動(dòng)卡車，就需要找個(gè)司機(jī)，而每個(gè)司機(jī)都有自己獨(dú)特的個(gè)性，需要時(shí)間練習(xí)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化，也很難保證司機(jī)的耐力十足。但是無人駕駛集卡車，通過標(biāo)準(zhǔn)化的編程，很容易在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)這一過程?！?/span>

和記港口集團(tuán)東南亞董事總經(jīng)理 Stephen Ashworth說："從可持續(xù)發(fā)展的角度來看，這是一條正確的道路。它更安全，對(duì)員工也更好！"

本根不搖則枝葉茂榮。憑借著一種埋頭推進(jìn)的“鈍感力”，張波及其團(tuán)隊(duì)不斷攻堅(jiān)克難，最終成功助力泰國林查班碼頭成為全球首個(gè)投入商業(yè)運(yùn)營的AI無人駕駛和人工駕駛集卡混行的自動(dòng)化碼頭。這不僅代表著西井科技在技術(shù)、產(chǎn)品硬實(shí)力經(jīng)受得起國際市場(chǎng)的考驗(yàn)，更充分展現(xiàn)了其在海外項(xiàng)目本地化的韌性與活力。

上圖為西井科技交付團(tuán)隊(duì)2023年拍攝（圖片來源：西井科技）

基于第一批Q-Truck的良好作業(yè)表現(xiàn)與團(tuán)隊(duì)的出色協(xié)作能力，2022年10月第二批Q-Truck發(fā)運(yùn)泰國林查班港口；同年12月，西井科技的另一款智能網(wǎng)聯(lián)新能源重卡E-Truck批量抵達(dá)泰國林查班港D號(hào)碼頭并參與運(yùn)營。西井車隊(duì)不僅能夠提高運(yùn)輸作業(yè)效率，還能兼具經(jīng)濟(jì)效益與綠色環(huán)保，以更優(yōu)性價(jià)比助力林查班港實(shí)現(xiàn)了港口的智能化轉(zhuǎn)型。

無人駕駛與有人駕駛混合車隊(duì)在林查班港作業(yè)

技術(shù)固然構(gòu)成了科創(chuàng)企業(yè)的核心實(shí)力，但迭代適應(yīng)這一復(fù)雜過程卻不能依靠其本身實(shí)現(xiàn)完成，人始終是西井最核心的驅(qū)動(dòng)力。近年來，西井科技不斷引進(jìn)外籍員工以及海歸人才，同時(shí)還積極在中國香港、泰國、馬來西亞、中東、歐洲等地新設(shè)辦公室引留人才，團(tuán)隊(duì)的成員組成也越來越國際化。

如今，身處全球不同國家和地區(qū)，西井人正在不同的項(xiàng)目中繼續(xù)完成自己的使命和任務(wù)，共同為用戶創(chuàng)造更安全、更智能、更可持續(xù)的業(yè)務(wù)，更好增進(jìn)人類福祉。