在海拔5455米、最低-30攝氏度的高原上工作是怎樣的？踏歌智行紫金巨龍無人駕駛礦卡項目組的年輕人在這里奮戰(zhàn)了700個日夜。

項目規(guī)模從最初的單編組220噸級無人礦卡，拓展到12臺無人駕駛礦卡與40套協(xié)同作業(yè)系統(tǒng)；項目團隊也從最初不到10人，擴大至30余人。

“上山為下山”，踏歌人紛紛奔赴到世界上海拔最高的無人駕駛項目現(xiàn)場，力爭用前沿科技探索這座“山頭”,使更多勞動者從艱苦環(huán)境中解放。

項目一期階段，排除疫情防控等因素，從車輛調(diào)試到實現(xiàn)“安全員下車”的實際實施時間只有3個月。期間，無人礦卡運行數(shù)據(jù)達到各項指標，包括0次安全員干預，使得該項目成為我國高海拔、高寒、高落差環(huán)境下“安全員下車”最快的項目。

在這個平均95后的團隊中，有兩位被戲稱為“小老頭”的踏歌人，他們陪伴項目共同成長，帶領(lǐng)著團隊發(fā)展壯大。

在加入踏歌智行之后，席工走上了他的“無人駕駛之路”。對于這項新興技術(shù)，席工從以前的“聽說過”到現(xiàn)在的“深度參與”，這期間經(jīng)歷了學習成長的過程，他的“老師”有來自天南海北的同事，也有指導項目建設(shè)的客戶，“以友為師”、“以客戶為師”是他在公司最大的收獲。

回顧過去，“最有挑戰(zhàn)的時期是從項目一期到二期的過渡階段，需要我主持一系列的相關(guān)工作為二期立項，還需要協(xié)調(diào)客戶的需求與公司的資源，雖然過程比較辛苦，但這是我學會項目管理的一個重要節(jié)點?！?/span>

有挑戰(zhàn)也有成就。席工向筆者細數(shù)了在礦區(qū)為響應客戶而解決的一個個難題，包括陽光感知、系統(tǒng)融合。最令他印象深刻的是在卸載區(qū)的測試，客戶在不同時期提出了不同的需求，從擋墻外卸料無殘留到擋墻內(nèi)側(cè)排土，項目組與技術(shù)團隊緊密協(xié)作，通過調(diào)整舉斗前行功能、采排土線等達到需求，逐步獲得客戶的信任。

對于未來的期許，席工說到：“希望公司可以越走越遠，訂單越來越多，在走向上市的道路上遙遙領(lǐng)先，成就不凡業(yè)績。”

最初，宗工以安全工程師的身份加入踏歌智行，負責安全管理與培訓。“我的本行是安全工程師，剛聽說礦區(qū)無人駕駛時，完全不相信這個新事物的安全性，來到公司后，我感受到無人駕駛是有安全保障的，而且也更有未來。”

“我以前在海拔4800米左右的地方工作，加入公司后轉(zhuǎn)戰(zhàn)5400多米的工作面，更寒冷、晝夜溫差更大、含氧量更低，剛來這里的時候?qū)ι眢w的挑戰(zhàn)更大，但現(xiàn)在已經(jīng)完全適應了。”

宗工作為安全工程師時，為配合客戶的全礦安全管理工作、加快推進項目實施，加班加點籌備資料、優(yōu)化安全舉措，調(diào)動項目同事展開安全攻堅行動，使公司成為礦區(qū)最早一批安全手續(xù)齊全的供應商。

隨著項目團隊的壯大，宗工作為項目“老人”轉(zhuǎn)崗為助理項目經(jīng)理。項目成員增多，如何建設(shè)團隊，如何合理安排各個班組交接工作，如何讓大家在艱苦的環(huán)境中保持熱情，這些都是席工、席工與項目經(jīng)理共同探索的方向。

西藏的冬天因為植被減少，含氧量會更低，天氣也會更冷?！拔覀儚淖畛醯膬砂噙\行，到三班倒，再到四班兩倒，一直摸索著，希望同事們可以獲得更多的休息，也可以借著休息的時間，學習更多技術(shù)、項目相關(guān)的知識。”

對于市場拓展，宗工也有著自己的見解，“西藏有非常多的露天礦，公司以紫金巨龍這個標桿項目，后續(xù)還可以把產(chǎn)品和技術(shù)在更多的露天礦落地。“

紫金巨龍無人駕駛礦卡夜間作業(yè)?

席工與宗工同為85后，帶領(lǐng)著團隊克服萬難、奮勇向前。正是這群“奮斗者”們深入一線、堅守一線，踏歌智行才能保持著100%的客戶復購率。紫金巨龍銅礦是金屬礦的典型，也是最適合實現(xiàn)“無人礦山”的“試驗場”，相信隨著二期項目的實施，我們將看到幕后英雄們更加輝煌的成績。