問(wèn)界起死回生之后，智界橫空出世，華為智能汽車解決方案越加迎難狂奔，雖然華為不造車的聲明依然在線，但是華為汽車“奪嫡”之爭(zhēng)來(lái)了。

問(wèn)界新M7已經(jīng)收獲了超過(guò)10萬(wàn)份大定訂單；鴻蒙智行首款轎車S7正式發(fā)布，市場(chǎng)反響也非常好。

華為的汽車業(yè)務(wù)正迅速擴(kuò)容，后續(xù)華為與江淮、北汽合作的品牌和車型也將陸續(xù)面世。但是問(wèn)界可以算是“親兒子”了，后續(xù)將可能要面對(duì)“奪嫡”之爭(zhēng)。華為未來(lái)如何平衡多家合作品牌之間的關(guān)系，這就顯得尤其重要了。

而且華為與長(zhǎng)安汽車成立了合資企業(yè)，而且正邀請(qǐng)更多的其他車企加入，華為汽車大聯(lián)盟已經(jīng)在路上。

華為在技術(shù)、品牌營(yíng)銷等方面積極賦能，但是賽力斯、奇瑞、江淮、北汽、長(zhǎng)安等在面對(duì)盈利問(wèn)題、銷量問(wèn)題、差異化問(wèn)題等肯定都希望有不同的答案，如何形成合力，而且不至于左右手互搏也是關(guān)鍵，百花爭(zhēng)艷的汽車行業(yè)或者會(huì)給消費(fèi)者帶動(dòng)更多驚喜。