2023年11月30日，以“化繁為簡 加速創(chuàng)新”為主題的東軟睿馳首屆openVOC開發(fā)者生態(tài)大會在上海舉辦，本次開發(fā)者生態(tài)大會，同時也是“看見中國汽車”走進東軟睿馳的一場活動?！翱匆娭袊嚒笔侵袊嚻放葡蛏习l(fā)展專項行動的主題，是由工業(yè)和信息化部指導、中國汽車工業(yè)協(xié)會組織、主流車企參與的中國汽車行業(yè)層級的品牌活動。專項行動自2021年正式開啟以來，為中國汽車整體品牌建設發(fā)揮了重要的推動和促進作用?！翱匆娭袊嚒币殉蔀榇蛟臁爸袊嚒闭w品牌形象的行業(yè)性專屬IP，東軟睿馳成為“看見中國汽車”活動的首家供應鏈企業(yè)，展示中國智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈的新技術、新產(chǎn)品與新生態(tài)！

基于在SDV領域所積累的豐富車內軟硬件的實踐經(jīng)驗以及對復雜計算架構的深刻理解，東軟睿馳推出openVOC（Vehicle On Chip）軟硬件開放技術框架，推動整個行業(yè)對車內通訊架構、計算模型、應用軟件開發(fā)方法等形成更一致的共識，從而讓車企、軟件供應商、第三方應用開發(fā)者在共通的理解下分工協(xié)同，讓整個生態(tài)重新進入有序發(fā)展的平穩(wěn)狀態(tài)。

本次開發(fā)者大會近300人線下出席，線上15000+人次觀看。發(fā)布會期間，來自車企、Tier1、芯片等領域的生態(tài)伙伴圍繞openVOC開放技術框架、FBB（Face-Brain-Body）概念構型以及智能出行機器人時代的發(fā)展趨勢及生態(tài)模式等議題進行主題演講和圓桌討論，分享賦能智能汽車開發(fā)化繁為簡、加速創(chuàng)新，構建繁榮共創(chuàng)汽車生態(tài)的實踐與思考。

未來中央計算架構的發(fā)展需要高度集成的計算平臺+區(qū)域控制器，并以高性能高可靠車規(guī)處理器芯片為載體。目前，芯馳的產(chǎn)品覆蓋智能座艙、智能駕駛、網(wǎng)關和高性能MCU，涵蓋了未來汽車電子電氣架構最核心的芯片類別，實現(xiàn)“四芯合一 賦車以魂”。芯馳推出的中央計算平臺原型設計有非常高的以太網(wǎng)通信，整個系統(tǒng)可達到ISO 26262 ASIL-D等級。

構建高度融合的中央計算需要以全面打通的生態(tài)為前提，芯馳和東軟睿馳一直致力于建設開放共贏的智能汽車生態(tài)圈。東軟睿馳的基礎軟件與芯馳全系列芯片實現(xiàn)適配，在操作系統(tǒng)、協(xié)議棧、工具鏈等方面有非常深入的合作，合作的產(chǎn)品已在多家車企實現(xiàn)量產(chǎn)。目前，雙方推出了符合openVOC開放技術架構的軟硬一體系統(tǒng)的產(chǎn)品實踐案例X-Center 2.0，在東軟睿馳軟件開發(fā)平臺NeuSAR的支持下，可以在一顆芯片上實現(xiàn)L2++級別的自動駕駛、場景化/情感化的人車交互、集中化的整車管理和通信等全面的車輛智能化功能。

基礎硬件決定架構高度，通信主干網(wǎng)決定架構寬度，軟件生態(tài)決定架構廣度，聯(lián)合電子致力于提供面向跨域融合的中央計算平臺以及區(qū)域控制器的硬件產(chǎn)品。在此背景下，聯(lián)合電子USP2.0開發(fā)者平臺作為車載應用開發(fā)和測試的一站式數(shù)字化解決方案，通過提供開發(fā)者導向的工具鏈和車輛標準服務，顯著提升車載應用程序的產(chǎn)出效率，并大幅降低車載應用的開發(fā)成本。聯(lián)合電子USP2.0開發(fā)者平臺與openVOC開放技術框架下的關鍵組件NeuSAR有著深度合作，雙方致力于將車輛功能中間件和通用中間件充分融合，并向開發(fā)者暴露更多有利于應用創(chuàng)新的功能接口，讓開發(fā)者可以集中精力于業(yè)務場景的創(chuàng)新開發(fā)，幫助開發(fā)者的場景快速變成在車輛上運行的軟件代碼。

目前，聯(lián)合電子的硬件產(chǎn)品已與東軟睿馳的中間件產(chǎn)品深度融合，其中NeuSAR cCore組件已搭載聯(lián)合電子區(qū)域控制器產(chǎn)品（ZECU）在某整車廠項目上批產(chǎn)落地；除量產(chǎn)項目外，聯(lián)合電子中央計算平臺（VCP）也正與 NeuSAR aCore 組件合作共贏，為開發(fā)者提供在VCP產(chǎn)品上的SOA軟件創(chuàng)新平臺。未來兩者將在openVOC開放技術架構之下，以化繁為簡、加速創(chuàng)新為方向，全方位助降低整車開發(fā)成本，與更多的行業(yè)伙伴一起去探索軟件定義汽車落地的更多的可能性。

小馬智行作為中國領先的自動駕駛科技公司，擁有深厚的高階智駕算法積累和開發(fā)實力，為用戶提供高性價比的量產(chǎn)智駕解決方案。小馬智行也是東軟睿馳openVOC開放技術框架的首批合作伙伴。在某主流車企車型的合作項目中，東軟睿馳提供泊車模塊和LCC/ACC功能，小馬智能提供高速NOA功能。在開發(fā)過程中，存在雙方使用的系統(tǒng)庫版本和交叉編譯工具鏈嚴重不一致的情況，為了能夠讓所有功能在研發(fā)過程中平滑切換，小馬智行基于openVOC開放技術框架拆分了雙方研發(fā)的模塊，并依托軟件開發(fā)平臺NeuSAR，以一種遷移成本最低的方式去遷移和集成，更容易進行上層自動駕駛應用的開發(fā)，高效實現(xiàn)POC搭建并且穩(wěn)定用到量產(chǎn)方案中。

目前，東軟睿馳與小馬智行在智能駕駛領域聯(lián)合研發(fā)的域控制器產(chǎn)品即將在國內某車企車型中量產(chǎn)落地，具備高算力、高性能、低功耗等特點，支持部分城市HNOA、高速HNOA、HPP記憶泊車等40余項功能。

功能安全產(chǎn)品認證不僅考察流程及輸出物質量，而且更注重產(chǎn)品本身的安全設計特性，產(chǎn)品性能以及全方位的測試結果。本次NeuSAR aCore產(chǎn)品通過功能安全認證，包含EM、SM、PHM、PER等標準模塊，以及NeuSAR_net、NeuSAR_wheels、crc、system_interface等基礎組件，對車企的域控制器軟件功能安全認證工作提供極大支持，可以構建滿足跨域融合、面向自動駕駛、車云聯(lián)通的中間件，實現(xiàn)跨車云服務化調用，助力實現(xiàn)openVOC軟件架構實現(xiàn)快速量產(chǎn)落地。

此前東軟睿馳也獲得SGS中國首張ISO/SAE 21434:2021汽車信息安全流程認證，印證了東軟睿馳團隊的執(zhí)行力、公司的領導力，并增強了國內外汽車用戶對東軟睿馳高標準產(chǎn)品開發(fā)過程的信心。未來，SGS將繼續(xù)助力東軟睿馳在智能汽車關鍵領域技術產(chǎn)品開發(fā)與認證，推動我國智能汽車產(chǎn)業(yè)變革與發(fā)展。

圓桌討論環(huán)節(jié)，中國汽車工業(yè)協(xié)會軟件分會秘書長王耀博士、長安科技軟件集成總監(jiān)謝樂成、吉利研究院智能車云研究總工程師余超、聯(lián)合電子副總經(jīng)理郭曉潞博士、Blackberry QNX大中華區(qū)首席代表董淵文、科大訊飛智能汽車事業(yè)部副總經(jīng)理和衛(wèi)民、騰訊智慧出行解決方案總經(jīng)理費玉霞等生態(tài)伙伴圍繞“軟件定義汽車的新階段、新模式、新生態(tài)——openVOC成為智能出行機器人創(chuàng)新驅動力”主題進行討論。

各位嘉賓在圓桌討論中表示，在“軟件定義汽車”新階段，行業(yè)應該站在整車作為一個平臺的視角去看待“新”的議題，東軟睿馳提出的FBB（Face-Brain-Body）概念構型準確定義了未來汽車的形態(tài)，并重塑了汽車產(chǎn)品智能部件產(chǎn)品形態(tài)。

未來，行業(yè)只有實現(xiàn)軟件復用，軟軟解耦、軟硬解耦，把復雜、瑣碎的功能封裝起來，使得開發(fā)者能夠進行方便調配，才能達到整車成本的降低以及智能化應用的快速創(chuàng)新。openVOC的核心就是化繁為簡、加速創(chuàng)新，在構建了更加開放，任何應用都可通過軟件的服務化接口的架構體系的基石之下，行業(yè)將共同構建一個更加高效、靈活且具有競爭力的新型汽車供應鏈發(fā)展新戰(zhàn)略，準確把握智能出行機器人的變革趨勢，共創(chuàng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新生態(tài)。

審核編輯：湯梓紅