近日，全國政協(xié)常委、經(jīng)濟委員會副主任、原工業(yè)和信息化部部長苗圩在2023第十八屆中國汽車產(chǎn)業(yè)論壇表示：“中國汽車市場總量和結(jié)構(gòu)都在發(fā)生深刻變化，雖然上半場中國新能源汽車打得很好，但是決定勝負的還在于以智能汽車發(fā)展為代表的下半場競爭。智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將成為轉(zhuǎn)型成功的標志?！?br />
11月28日，華為智界S7發(fā)布會上，華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU董事長余承東宣布，鴻蒙智行加持的問界新M7兩個半月大定破10萬輛，其中智駕占比高達60%，城區(qū)智駕包選裝率達到75%。智界S7發(fā)布會上，這款車演示的機械車位泊車和無人代客泊車的高燃三分鐘吸引了眾人的目光，目前智界S7的大定破2萬。華為智能駕駛技術(shù)賦能的車企產(chǎn)品能否持續(xù)創(chuàng)造爆款，也成為業(yè)內(nèi)熱議的話題。

在智能化的背景下，汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在加速重塑，為了搶占行業(yè)競爭的制高點，不管是新能源汽車品牌和跨國汽車大廠合作，還是汽車智能化的上游產(chǎn)業(yè)鏈，包括激光雷達、域控制器、大算力芯片、汽車出行公司都在積極融資。編輯篩選近半年發(fā)生的十大融資事件進行梳理，總結(jié)四大趨勢和大家分享。
2023年下半年智能汽車領(lǐng)域十大融資事件

圖：電子發(fā)燒友根據(jù)公開資料制圖

趨勢一：分享智能電動汽車技術(shù)，中國新能源汽車品牌和跨國企業(yè)進行戰(zhàn)略合作

7月26日，大眾汽車在官網(wǎng)宣布，大眾汽車集團將向小鵬汽車增資約7億美元（約合人民幣50億元），以每ADS（美國存托股份）15美元的價格收購小鵬汽車約4.99%的股份。交易完成后，大眾汽車集團將獲得一個小鵬汽車董事會觀察員席位。德國汽車巨頭大眾汽車入股中國造車新勢力小鵬汽車，資本市場給予了積極的反饋，小鵬汽車美股開盤后迅速上漲，一度漲超40%，最終收漲26.66%，報19.455美元/股；小鵬汽車港股收漲33.88%，報81港元/股。

10月26日，浙江零跑科技股份有限公司與Stellantis集團在杭州簽訂協(xié)議。Stellantis集團計劃投資約15億歐元以獲取零跑汽車約20%的股權(quán)，這將使Stellantis集團成為零跑汽車的一個重要股東。

大眾為何投資7億美元選擇入股小鵬？Stellantis集團為何投資15億歐元拿下零跑汽車20%的股權(quán)？這兩大融資事件共同點都是在中國新能源車企中，小鵬汽車、零跑汽車的智能電動汽車技術(shù)獲得投資方的青睞。小鵬汽車的品牌賣點一直是高階智能輔助駕駛系統(tǒng)，來自大眾與高級輔助駕駛系統(tǒng)軟件相關(guān)的收入有可能會為小鵬帶來相對較高的毛利率。未來預(yù)計小鵬G9的軟件和XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)將會開放給大眾。雙方還可能共同開發(fā)下一代電動汽車平臺和軟件，并進一步豐富供應(yīng)鏈。

小鵬汽車與大眾的官宣信息顯示：“小鵬汽車和大眾汽車集團將基于各自核心競爭力和小鵬汽車的G9車型平臺、智能座艙以及高階輔助駕駛系統(tǒng)軟件”“與小鵬汽車的攜手，讓我們在中國的關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域有了另一個強有力的合作伙伴”。

零跑汽車2015年成立，這家公司在全域自研具備規(guī)?；统杀究刂苾?yōu)勢，主要核心系統(tǒng)由企業(yè)自己研發(fā)。相比大部分車企對供應(yīng)商的依賴，零跑的優(yōu)勢在于能以更高的效率響應(yīng)市場訴求。零跑汽車和Stellantis集團的合作，對于零跑來說，全球化市場的布局成型。而Stellantis集團是全球排名第四、收入排名第三的汽車集團，Stellantis集團選擇零跑汽車的主要原因，就是零跑汽車全域自研的技術(shù)積累，并且擁有花小錢辦大事的成本優(yōu)勢。

大眾集團是要借助小鵬汽車的技術(shù)平臺生產(chǎn)自己品牌的電動車產(chǎn)品，這些產(chǎn)品投放市場之后，難免會與小鵬汽車本身的產(chǎn)品競爭；而Stellantis集團和零跑汽車的合作模式，則并不涉及國內(nèi)市場，避免了類似的尷尬局面。

趨勢二：汽車智能化帶來強需求，車規(guī)級芯片廠商融資火熱

中國汽車雖然占據(jù)全球汽車市場的三分之一，但是汽車芯片中國的廠商占比不足5%。尤其是在一些核心的控制芯片、計算芯片，傳感芯片、通信芯片、安全芯片等類別國產(chǎn)化率低于5%。得益于汽車智能化變革的持續(xù)加速以及消費者對高級別智能輔助駕駛、智能座艙功能需求的日益提升，車規(guī)級芯片領(lǐng)域的部分企業(yè)通過持續(xù)研發(fā)和多輪融資，在細分市場耕耘多年后出現(xiàn)市場突破，以速騰聚創(chuàng)、芯礪智能、曦華科技為代表。

激光雷達企業(yè)速騰聚創(chuàng)融資11.9億元，啟動港交所上市申請

速騰聚創(chuàng)2014年成立，是一家激光雷達和感知解決方案提供商。該公司圍繞芯片驅(qū)動的激光雷達硬件為基礎(chǔ)，同時布局人工智能感知軟件技術(shù)形成解決方案。公司的主營業(yè)務(wù)：1、銷售應(yīng)用于ADAS、機器人及其他非汽車行業(yè)(如清潔、物流、工業(yè)、公共服務(wù)及檢驗等)的激光雷達硬件產(chǎn)品；2、銷售整合激光雷達硬件及人工智能感知軟件的激光雷達感知解決方案；3、提供技術(shù)開發(fā)及其他服務(wù)。

2023年7月，激光雷達企業(yè)速騰聚創(chuàng)在宣布完成11.9億元的G輪融資，投資方包括云鋒基金、德賽西威、康成亨投資、中新融創(chuàng)、廣汽集團、吉利控股、宇通客車、小米、香港立訊等公司。速騰聚創(chuàng)已經(jīng)遞交招股書，準備在港交所上市。

根據(jù)灼識咨詢的資料，速騰聚創(chuàng)是全球最早實現(xiàn)車規(guī)級固態(tài)激光雷達量產(chǎn)的激光雷達公司。2021年6月，速騰聚創(chuàng)向一家北美汽車公司批量交付旗艦激光雷達產(chǎn)品M1。截至2023年3月31日，速騰聚創(chuàng)已取得21家汽車整車廠及一級供應(yīng)商的52款車型的前裝量產(chǎn)定點預(yù)期訂單，位居全球第一。

值得注意的是，速騰聚創(chuàng)在IPO前已獲得多輪融資，投資方包括北汽、菜鳥、中國移動、華興新經(jīng)濟基金、國調(diào)基金、復(fù)星、吉利、粵民投、海通證券、昆仲資本、立訊、利瀚投資、東方富海、小米、云鋒基金、宇通客車等知名機構(gòu)或企業(yè)。

12月3日，據(jù)港交所披露，速騰聚創(chuàng)科技有限公司(簡稱“速騰聚創(chuàng)”)通過港交所上市聆訊，摩根大通及華興資本為其聯(lián)席保薦人。

智能汽車平臺芯片公司芯礪智能半年內(nèi)獲得3億元融資
8月18日，芯礪智能科技（上海）有限公司（“芯礪智能”）宣布，該公司在半年內(nèi)獲得近3億天使輪及產(chǎn)業(yè)輪融資，投資方包括某產(chǎn)業(yè)投資機構(gòu)、經(jīng)緯創(chuàng)投、以及武岳峰科創(chuàng)，云岫資本擔(dān)任獨家財務(wù)顧問。

芯礪智能創(chuàng)始人張宏宇表示，對未來的智能汽車而言，迅速攀升的算力需求，與汽車行業(yè)的降本需求之間存在巨大張力。打造具有高性價比的車載高性能計算平臺（eHPC）芯片，是對半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)提出的嚴峻考驗，同時也帶來了難得的發(fā)展機遇。據(jù)了解，芯礪智能是全球首家利用Chiplet技術(shù)研發(fā)車載大算力芯片的高科技初創(chuàng)企業(yè)，致力于提供兼并大算力、高性價比、可定制的智能汽車算力平臺芯片。

芯礪智能成立于2021年11月，總部位于上海，在全球擁有多個研發(fā)中心。在團隊構(gòu)成方面，芯礪智能創(chuàng)始團隊由全球頂尖芯片、人工智能和汽車領(lǐng)域的技術(shù)專家和高級管理人員組成。公司創(chuàng)始人主導(dǎo)了當(dāng)前國際上最大規(guī)模7nm車規(guī)芯片的研發(fā)和量產(chǎn)；核心班底是國內(nèi)車規(guī)SoC芯片領(lǐng)域最成熟的成建制團隊，具有完整的車規(guī)SoC芯片研發(fā)、量產(chǎn)以及系統(tǒng)交付能力，年出貨量曾超千萬顆。

曦華科技完成超2億元B+輪融資

近日，曦華科技完成由景林資本、洪泰基金、魯信創(chuàng)投聯(lián)合投資的超2億元B+輪融資，老股東弘毅投資繼續(xù)加持。2023年內(nèi)曦華科技已連續(xù)完成兩輪融資，深得資本市場關(guān)注。本輪融資資金將用于持續(xù)強化曦華科技在汽車芯片領(lǐng)域的核心技術(shù)研發(fā)，加速多款車規(guī)級新產(chǎn)品研發(fā)及迭代量產(chǎn)。

汽車領(lǐng)域，曦華科技CVM011x系列多顆32位車規(guī)級MCU產(chǎn)品實現(xiàn)量產(chǎn)，并開始穩(wěn)定向客戶供貨。產(chǎn)品已成功導(dǎo)入多家整車廠，落地定點項目數(shù)十個，被廣泛應(yīng)用于汽車車身控制、熱管理、PEPS、發(fā)動機防盜模塊、尾燈、儲能、電子換擋器等場景。同時，M02系列面向域控制器多核MCU正在開發(fā)中, 并已提前鎖定國內(nèi)頭部OEM客戶，該系列將主要面向動力/底盤/ADAS域等應(yīng)用場景。

趨勢三：星際魅族融資20億，進軍汽車智聯(lián)生態(tài)

11月16日，星際魅族集團正式對外宣布，完成20億天使+輪及A輪融資，上半年星紀魅族的天使+輪投資方為容億投資、星元基金、武漢經(jīng)開等，而近期的A輪領(lǐng)投方為亞投基金和嘉實國際，QC Capital、武漢經(jīng)開及產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴等跟投。

據(jù)悉，2022年，吉利董事長李書福旗下公司星紀時代將魅族手機收入麾下，雙方整合而成的公司就是星紀魅族。目前，華為車BU定位為增量零部件，幫助車企造好車，小米獨立造車，而魅族手機則是被納入車企體系內(nèi)，服務(wù)于汽車智聯(lián)生態(tài)。

自成立以來，星紀魅族集團先后布局了智能手機、智能汽車、自研操作系統(tǒng)、可穿戴設(shè)備等業(yè)務(wù)，并發(fā)布了新一代旗艦手機魅族20系列、無界生態(tài)系統(tǒng)Flyme 10、Flyme Auto智能座艙操作系統(tǒng)等產(chǎn)品。

官方信息顯示，F(xiàn)lyme Auto作為星紀魅族專門面向汽車行業(yè)打造的車載人機交互軟件，可以實現(xiàn)手機與汽車的無感連接，支持無界桌面、小窗展示、跨端可見即可說、應(yīng)用接力、硬件共享、手機輔助OTA、UWB查找車輛等多項功能，該系統(tǒng)目前已首搭領(lǐng)克08上市。

今年6月，星紀魅族集團與Polestar極星宣布成立全新的合資公司，雙方將基于Flyme Auto打造Polestar OS智能座艙系統(tǒng)，搭載在今年底交付的極星4車型上。

趨勢四、自動駕駛技術(shù)和數(shù)據(jù)體系成優(yōu)勢，兩大汽車出行公司獲得重金投資

10月12日，廣汽集團公告，董事會同意全資子公司廣汽資本有限公司與廣州開發(fā)區(qū)投資集團有限公司按同等比例共同出資設(shè)立規(guī)模不超過1.55億美元等額人民幣的專項基金，投資滴滴自動駕駛公司不超過1.49億美元（約合人民幣10.8億元）。

在談到此次合作，滴滴出行CTO兼滴滴自動駕駛CEO張博說，廣汽集團是汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，也是全球新能源領(lǐng)域的領(lǐng)跑者，在全棧產(chǎn)業(yè)鏈上有著深厚的積累，很高興能加強戰(zhàn)略合作關(guān)系。這將有助于滴滴自動駕駛加快構(gòu)建開放、可持續(xù)的共享出行網(wǎng)絡(luò)，為用戶提供安全、便捷、高性價比的自動駕駛出行服務(wù)。廣汽則認為，滴滴在自動駕駛領(lǐng)域，尤其是自動駕駛技術(shù)和場景數(shù)據(jù)體系的領(lǐng)先實力在業(yè)內(nèi)有目共睹，期待雙方一起，共同推進交通和汽車產(chǎn)業(yè)變革。

10月25日，小馬智行宣布獲得沙特阿拉伯王國新未來城（NEOM）及旗下投資基金NIF（NEOM Investment Fund）的1億美元投資。本輪融資資金將用于自動駕駛技術(shù)全球化研發(fā)和運營投入等方向。同時，小馬智行與NEOM計劃在沙特西北部的新未來城成立合資公司，為該地區(qū)提供自動駕駛技術(shù)解決方案。合資公司計劃在新未來城建立自動駕駛生產(chǎn)制造及研發(fā)中心。

小結(jié)：

汽車智能化已經(jīng)行至拐點，未來1到2年，整車環(huán)節(jié)華為和小鵬領(lǐng)先，其他車廠也在迅速跟進。

2023年下半年的融資事件中，我們看到國內(nèi)新能源汽車品牌憑借汽車智能化技術(shù)優(yōu)勢，加速出海擴張，以及和跨國企業(yè)建立策略性合作，而在汽車芯片領(lǐng)域，國內(nèi)芯片廠商在細分領(lǐng)域不斷突破，在車規(guī)級大算力芯片、車載通信芯片、激光雷達芯片都實現(xiàn)突破，相信未來在車規(guī)存儲芯片、驅(qū)動芯片、功率芯片等更多細分領(lǐng)域會有突破。汽車智能生態(tài)在星際魅族、華為和小米的推動下，將會迎來新一輪的變革和發(fā)展。