電壓平臺(tái)的提升，充電功率也越來(lái)越大，對(duì)磁性元件繞組高電壓穩(wěn)定性提出了新的要求和挑戰(zhàn)，膜包壓方線會(huì)是解決這一難題的最終答案嗎?膜包壓方線能否復(fù)刻扁線在新能源汽車(chē)的發(fā)展路徑?驊鷹優(yōu)霸膜包壓方線的表現(xiàn)如何?

11月14日，中汽協(xié)發(fā)布了10月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到98.9萬(wàn)輛和95.6萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)12.5%和5.7%，同比分別增長(zhǎng)29.2%和33.5%，市場(chǎng)占有率達(dá)到33.5%。1-10月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)完成735.2萬(wàn)輛和728萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)33.9%和37.8%，新能源汽車(chē)市場(chǎng)依舊保持著高速發(fā)展態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)占有率已達(dá)到30.4%。

不過(guò)，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展中，迫切需要解決的問(wèn)題之一就是磁性元件繞組膜包線的高電壓穩(wěn)定性，尤其是充電樁模塊電源功率越來(lái)越高(目前已有40kW功率模塊)，加上第三代半導(dǎo)體器件在新能源汽車(chē)領(lǐng)域滲透率不斷提高，這一問(wèn)題也越來(lái)越突出。

為了解決車(chē)載磁性元件繞組的高電壓穩(wěn)定性問(wèn)題，越來(lái)越多新能源汽車(chē)廠商開(kāi)始著眼于新型線材。據(jù)了解，目前已有部分廠商開(kāi)始在OBC、充電樁中采用一種新型絕緣線——膜包壓方線。

性能優(yōu)異 膜包壓方線脫穎而出

從單根銅線到扁線，再到多股絞合線，在新能源汽車(chē)發(fā)展歷程中線材也經(jīng)歷了多輪變革，而最近又出現(xiàn)了一種全新的線材結(jié)構(gòu)——膜包壓方線。

膜包壓方線是通過(guò)成品膜包線擠膜壓方而成，其結(jié)構(gòu)外層是高溫膠帶，內(nèi)層是多芯漆包線或是成品鐵氟龍絕緣線，耐溫特性比其他常規(guī)膜包線要高很多。

膜包壓方線結(jié)構(gòu)截面圖，圖片源自驊鷹優(yōu)霸

對(duì)于新能源汽車(chē)而言，單個(gè)零配件的尺寸越小，其他配件的尺寸空間也就會(huì)越大，尤其是新能源汽車(chē)節(jié)省了傳統(tǒng)燃油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤(pán)成本，增加了更多功能性體驗(yàn)后，內(nèi)部的電子元器件數(shù)量越來(lái)越多，加上新能源汽車(chē)三電系統(tǒng)“多合一”發(fā)展趨勢(shì)，未來(lái)對(duì)空間的要求勢(shì)必越來(lái)越苛刻。

作為眾多元器件中的“大個(gè)子”，如果能夠有效減小磁性元件的體積，意味著更加靈活的空間配置。而膜包壓方線由于更低高度、更小體積、高散熱、更高功率的優(yōu)勢(shì)，越來(lái)越受到工程師的青睞。

憑著在線材領(lǐng)域多年的積累，對(duì)技術(shù)的專(zhuān)注和極致追求，惠州市驊鷹電子科技有限公司(下稱(chēng)“驊鷹優(yōu)霸”)敏銳地洞察到這一產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)，并提前布局研發(fā)，目前驊鷹優(yōu)霸已成為國(guó)內(nèi)少數(shù)幾家具備膜包壓方線生產(chǎn)能力的線材廠商之一，其生產(chǎn)的膜包壓方線已成功導(dǎo)入到多家新能源汽車(chē)、逆變器企業(yè)的產(chǎn)品中。

據(jù)驊鷹優(yōu)霸研發(fā)工程總監(jiān)王全介紹，通過(guò)對(duì)膜包壓方線性能的測(cè)試，驊鷹優(yōu)霸膜包壓方線主要有以下三大優(yōu)勢(shì)：

體積減小20%。相比于常規(guī)的多股絞合線和膜包線，膜包壓方線在原有生產(chǎn)工序上新增加了壓方工序，各股線間隙更小，整線密度更高，相同股數(shù)下膜包壓方線線徑可減小50%。

功率提升20%。由于密度更高，相比于常規(guī)膜包線，相同體積下膜包壓方線功率可提升20%。

耐溫提升20℃。同截面下，膜包壓方線比常規(guī)模包線有更大的表面積，可有效降低集膚效應(yīng)，減少高頻電流損耗;而相同的繞線空間內(nèi)，膜包壓方線又可有效提升線圈槽滿(mǎn)率和空間容積率，大幅降低電阻，通過(guò)更大的電流來(lái)提升Q值，從而更能適應(yīng)高頻傳導(dǎo)、高電流負(fù)載工作，整體耐溫可提高20℃。

膜包壓方線生產(chǎn)過(guò)程，圖片源自驊鷹優(yōu)霸

量產(chǎn)廠商鳳毛麟角

任何新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，都繞不開(kāi)技術(shù)難點(diǎn)，膜包壓方線作為一種全新的線材產(chǎn)品，在研發(fā)的過(guò)程中同樣面臨不少技術(shù)難題，這也正是其性能雖好，但能實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的線材廠商卻始終寥寥無(wú)幾的原因。

王全表示，“膜包壓方線主要存在回彈、斷線、打鈕這三個(gè)問(wèn)題。我們通過(guò)不斷的技術(shù)創(chuàng)新、工藝改進(jìn)、設(shè)備改良等方式解決了以上難題，同時(shí)在相同的規(guī)格線材下解決了溫升、降低了損耗的比例。目前驊鷹優(yōu)霸膜包壓方線的產(chǎn)能根本就不夠用，基本沒(méi)有存貨，許多訂做的客戶(hù)都等著要發(fā)貨?！?/p>

膜包壓方線，圖片源自驊鷹優(yōu)霸

結(jié)語(yǔ)

目前扁線在新能源汽車(chē)電機(jī)的滲透率已超過(guò)40%，且大有席卷之勢(shì)，膜包壓方線同時(shí)兼具多股絞合線、扁線的優(yōu)勢(shì)，具有高功率、高散熱、高耐溫等特性，一經(jīng)推出便受到了不少磁性元件和整機(jī)廠商的青睞。未來(lái)，膜包壓方線是否會(huì)全面替代，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域上實(shí)現(xiàn)普及?拭目以待。

本文為嗶哥嗶特資訊原創(chuàng)文章，未經(jīng)允許和授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載

審核編輯 黃宇