長安汽車2023年12月25日宣布，該公司于近日與江西贛鋒鋰業(yè)簽署《合作備忘錄》，旨在深入探索和發(fā)展戰(zhàn)略合作關(guān)系。雙方將通過按比例持有股權(quán)以及運作方式高效這兩個原則來推動（半）固態(tài)電池研發(fā)合資項目以及制造產(chǎn)業(yè)化項目。

關(guān)于電池產(chǎn)業(yè)鏈，長安汽車與贛鋒鋰業(yè)計劃在電池材料、鋰鹽深加工、電池制造乃至廢舊電池綜合回收利用方面展開深度合作，從而實現(xiàn)整個電池產(chǎn)業(yè)鏈的全面合作。

據(jù)了解，為滿足電動汽車市場日益增長的需求，長安汽車在其未來電池系統(tǒng)規(guī)劃中，選擇了突破性的技術(shù)方向。長安汽車專注于提升電芯技術(shù)，開發(fā)液態(tài)電池材料改進、體系優(yōu)化等領域，以提高電池能量密度并提供快充服務。此外，長安汽車還致力于新型電池的研發(fā)，如鋰硫電池和金屬電池，潛在的能量密度有望突破1300-1500Wh/kg。

除此之外，長安汽車還將在系統(tǒng)集成創(chuàng)新方面為了提升補能效率、極致安全、適應全溫域全場景應用，以及實現(xiàn)人工智能和大數(shù)據(jù)的應用而不懈努力。產(chǎn)品方面，至2030年，公司計劃推出8種自主研發(fā)的液態(tài)、半固態(tài)、固態(tài)等不同類型的電芯，并預計屆時能夠形成50-80GWh的電池產(chǎn)能。值得期待的是，長安汽車首次使用的CTV技術(shù)將于2024年開始大規(guī)模量產(chǎn)，其成組效率將高達86％。

另居長安汽車近況，該公司已經(jīng)成功建立了先進電池研究院，現(xiàn)有電池研發(fā)人員超過1200名，其中就包括了125名高級專家和頂尖學術(shù)人才。值得一提的是，到2024年為止，長安汽車預測電池研發(fā)團隊將會達到3000人，同時，組織投入將達100億元資金。值得期待的是，長安汽車將重點關(guān)注在材料創(chuàng)新、系統(tǒng)集成創(chuàng)新等方面尋求新的技術(shù)突破。