無論是對汽車制造商還是消費者而言，新能源汽車尤其是電動汽車的續(xù)航里程和充電速度，都是緩解里程焦慮的制勝法寶。而要提升續(xù)航里程和充電速度，那就得減少損耗和提高功率。根據P=UI，想要提高功率，無非是加大電流或提升電壓兩種方式，但加大電流會帶來諸多問題，比如熱損失增加、成本增加、重量增加等，因此車企們普遍選擇了加大電壓來提升性能。

選擇800V的電壓平臺后，同時也意味著每一個連接部件的改變，從電池組BMS、連接器、保險絲和接觸器到驅動逆變器功率半導體等，這又會帶來車輛絕緣安全問題的考量，比如汽車驅動電機，在400V平臺的時候并不受人關注，而當電壓來到800V，因為電機的高壓和高溫，絕緣材料可能會損壞或老化，導致電機短路或故障。這不僅會影響電機的性能，還會對電池和整個電動車的安全性造成威脅，因此其絕緣問題便顯得尤為重要了。

圖 1 聲學成像原理圖

而來自福祿克過程儀器的SV600在線式聲學成像儀便可以利用超聲波法幫助生產商檢測和定位局部放電。

原理

局部放電部位產生高頻聲波，高頻聲波通過空氣振動傳遞至聲學成像儀的麥克風陣列，麥克風陣列將空氣振動轉化為電信號，聲學成像儀集成的SoundMap軟件將電信號轉化成可視化的聲音圖像，同時通過聲達時間差定位局放點，最后將可視化的聲音圖像與可見光融合（如圖1所示）。

圖 2 使用SV600進行局部放電定位

相比于其他的局放檢測方式

使用SV600在線式聲學成像儀還有如下好處

1能夠檢測是否存在局部放電，并且定位局部放電的發(fā)生位置，提高工作效率

2靈敏度高，不同于輸變電中的高壓設備，新能源汽車驅動電機局部放電較弱，SV600的高靈敏度有助于及早發(fā)現并定位局部放電

3與紫外相機比較，SV600擁有成本優(yōu)勢，且能更早發(fā)現局放點，定位更穩(wěn)定、清晰；脈沖電流法、特高頻法則無法定位局部放電位置

4集成API接口，滿足二次開發(fā)或系統集成要求

5操作簡單容易上手

6還可用于檢測氣體泄漏

審核編輯：湯梓紅