電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/劉靜）北交所難得一見(jiàn)，一日內(nèi)受理半導(dǎo)體照明器件制造、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、油墨制造、醫(yī)療器械、計(jì)算機(jī)軟件等行業(yè)20多家企業(yè)。被高度關(guān)注的汽車行業(yè)，也有一家獲得北交所受理。

12月29日，汽車設(shè)計(jì)公司上海埃維汽車技術(shù)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱：埃維汽車）北交所IPO獲受理后，發(fā)布首次招股說(shuō)明書。

招股書顯示，這家汽車設(shè)計(jì)公司已成立十余年，主要為國(guó)內(nèi)各大整車廠商提供整車設(shè)計(jì)研發(fā)以及汽車改型設(shè)計(jì)研發(fā)服務(wù)。主要設(shè)計(jì)服務(wù)內(nèi)容包括不限于汽車造型設(shè)計(jì)、汽車車身、內(nèi)外飾設(shè)計(jì)和總布置、底盤、電子與電器、CAE等工程設(shè)計(jì)服務(wù)以及展車設(shè)計(jì)服務(wù)等內(nèi)容，同時(shí)埃維汽車也為汽車零部件企業(yè)提供研發(fā)設(shè)計(jì)服務(wù)。

此次埃維汽車北交所IPO，在未考慮超額配售選擇權(quán)的情況下，擬向不特定合格投資者公開發(fā)行股票不超過(guò)775萬(wàn)股，募集1.8億元投入智能汽車平臺(tái)技術(shù)開發(fā)等項(xiàng)目。目前該公司的董事長(zhǎng)為張慶才先生，其也是埃維汽車的掌舵人，直接持有32.35%的股份。


抱比亞迪“大腿”，埃維汽車業(yè)績(jī)高速增長(zhǎng)

招股書顯示，2020年-2022年埃維汽車的營(yíng)業(yè)收入分別為7798.67萬(wàn)元、18208.89萬(wàn)元、27927.48萬(wàn)元，2021年、2022年?duì)I收分別同比增長(zhǎng)133.49%、53.37%，期間年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)89.24%。2023上半年實(shí)現(xiàn)的1.56億元營(yíng)收，也超過(guò)2022年的一半?？梢?jiàn)，近幾年來(lái)埃維汽車的營(yíng)收始終保持較高增速增長(zhǎng)。

在歸母凈利潤(rùn)方面，雖然規(guī)模不是太大，但也表現(xiàn)較高增速，2020年至2022年的復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)236.4%。目前，埃維汽車年度最高歸母凈利潤(rùn)為3886.76萬(wàn)元。

對(duì)于近年業(yè)績(jī)的快速增長(zhǎng)，埃維汽車表示主要系我國(guó)鼓勵(lì)新能源汽車政策的逐步實(shí)施，帶動(dòng)了相關(guān)車企在研發(fā)的投入，為公司帶來(lái)了更多市場(chǎng)機(jī)會(huì)。不過(guò)業(yè)績(jī)快速增長(zhǎng)下，埃維汽車還存在毛利率持續(xù)波動(dòng)的問(wèn)題。

埃維汽車提供汽車整車設(shè)計(jì)領(lǐng)域全流程服務(wù)，包括產(chǎn)品策劃、造型設(shè)計(jì)、產(chǎn)品工程設(shè)計(jì)（平臺(tái)架構(gòu)開發(fā)、工程可行性分析、整車集成開發(fā)和各系統(tǒng)開發(fā)等）、整車性能開發(fā)、展車樣車開發(fā)等。

埃維汽車7成以上的收入來(lái)自新能源汽車設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)，2020年-2023上半年該業(yè)務(wù)的具體收入分別為0.59億元、1.43億元、2.15億元、1.40億元。乘新能源汽車的東風(fēng)，埃維汽車年度營(yíng)收迅速增長(zhǎng)，2023年有望突破3億大關(guān)。

埃維汽車的業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)趨勢(shì)跟汽車市場(chǎng)整體一致。燃油汽車設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)收入增速總體低于新能源汽車設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)。2023上半年埃維汽車燃油汽車設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)收入為1684.79萬(wàn)元，僅完成了2022年全年的26%。

經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，埃維汽車與各大整車廠商建立了良好的合作關(guān)系，主要服務(wù)于比亞迪、合創(chuàng)汽車、東風(fēng)集團(tuán)、一汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車、吉利汽車、北汽集團(tuán)、集度汽車、小鵬汽車、零跑汽車等客戶，主持或參與了幾十款成功上市車型的設(shè)計(jì)研發(fā)，已成為行業(yè)內(nèi)知名的專業(yè)汽車設(shè)計(jì)企業(yè)。

2020年、2021年、2022年和2023上半年，比亞迪連續(xù)三年多為埃維汽車的第一大客戶，累計(jì)貢獻(xiàn)23310.69萬(wàn)元。2023上半年埃維汽車對(duì)比亞迪銷售收入占比甚至超過(guò)50%，營(yíng)收上存在對(duì)比亞迪的高度依賴。比亞迪是目前新能源汽車的領(lǐng)先者，其銷量也保持高速增長(zhǎng)勢(shì)頭，如果埃維汽車與比亞迪的合作關(guān)系持續(xù)穩(wěn)定，業(yè)績(jī)保持快速增長(zhǎng)不愁。但在競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)激烈的新能源汽車市場(chǎng)，營(yíng)收高度依賴單一客戶仍比較危險(xiǎn)。


發(fā)明專利僅2項(xiàng)，上北交所募資1.8億加大智能汽車平臺(tái)技術(shù)研發(fā)

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2023年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到3016.1萬(wàn)輛和3009.4萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)11.6%和12%。其中新能源汽車?yán)^續(xù)保持快速增長(zhǎng)，產(chǎn)銷突破900萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率超過(guò)30%。

國(guó)內(nèi)汽車設(shè)計(jì)行業(yè)的總體發(fā)展時(shí)間較短，并未形成穩(wěn)定的競(jìng)爭(zhēng)格局，但是初步的行業(yè)梯隊(duì)已經(jīng)形成。目前行業(yè)內(nèi)的汽車設(shè)計(jì)企業(yè)和主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有阿爾特、龍創(chuàng)設(shè)計(jì)、奧杰股份、意柯那、賓尼法利納、麥格納、愛(ài)達(dá)克。埃維汽車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一龍創(chuàng)設(shè)計(jì)，也較依賴比亞迪，而且2023年上半年比亞迪還增加了對(duì)龍創(chuàng)設(shè)計(jì)產(chǎn)品及服務(wù)的采購(gòu)量。

在研發(fā)方面，2020年-2023上半年埃維汽車的研發(fā)費(fèi)用分別為1037.76萬(wàn)元、2172.12萬(wàn)元、2424.14萬(wàn)元、1089.79萬(wàn)元，累計(jì)6723.81萬(wàn)元。

報(bào)告期內(nèi)，埃維汽車研發(fā)費(fèi)用占營(yíng)業(yè)收入比例高于龍創(chuàng)設(shè)計(jì)，為增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，埃維汽車保持了一定規(guī)模研發(fā)投入。2023年6月末，埃維汽車技術(shù)人員為740人，占比89.70%，高于阿爾特的占比79.75%和龍創(chuàng)設(shè)計(jì)的占比79.82%。

除了汽車設(shè)計(jì)外，埃維汽車在新能源汽車領(lǐng)域也具備核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，涵蓋電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)的研發(fā)和生產(chǎn)，以及整車設(shè)計(jì)、測(cè)試和優(yōu)化等方面。

不過(guò)，埃維汽車的知識(shí)產(chǎn)權(quán)積累較少。截至2023年6月30日，埃維汽車擁有發(fā)明專利2項(xiàng)，外觀設(shè)計(jì)2項(xiàng)，實(shí)用新型專利43項(xiàng)。

此次沖刺北交所IPO，埃維汽車擬募集1.8億元資金，投入以下三大項(xiàng)目：

埃維汽車工程中心擴(kuò)建項(xiàng)目，擬投入0.98億元募集資金，對(duì)包括總布置設(shè)計(jì)、內(nèi)外飾、底盤、電子電器、SE同步工程等多個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)進(jìn)行升級(jí)，同時(shí)開展展車/模型設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)。為順應(yīng)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，埃維汽車還擬通過(guò)本項(xiàng)目的實(shí)施，引進(jìn)先進(jìn)的人工智能軟硬件設(shè)備和相關(guān)專業(yè)人才，大力開發(fā)基于AI技術(shù)的汽車電子自動(dòng)化自測(cè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車電子系統(tǒng)的自動(dòng)化測(cè)試和診斷。

此外，埃維汽車擬0.45億元募集資金投入智能汽車平臺(tái)技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目，在CTC電池底盤一體化技術(shù)、基于滑板底盤的上下車體分體式技術(shù)、基于大模型技術(shù)的場(chǎng)景化自動(dòng)駕駛仿真技術(shù)、以及車載以太網(wǎng)技術(shù)等領(lǐng)域開展一系列項(xiàng)目研發(fā)。