報(bào)告顯示，歐盟委員會(huì)已于3月5日公布緊急決定，將對(duì)自中國進(jìn)口的純電動(dòng)汽車展開海關(guān)注冊(cè)程序。該舉措源于歐洲對(duì)中國電動(dòng)汽車所代表的“非公正補(bǔ)貼”發(fā)起的“反補(bǔ)貼調(diào)查”。據(jù)稱，一旦確認(rèn)中國電動(dòng)汽車獲得“不公平補(bǔ)貼”，歐盟或?qū)⑨槍?duì)此類注冊(cè)汽車征收“追溯性關(guān)稅”。

歐盟方面表示，他們已經(jīng)掌握了“確鑿”的證據(jù)證明中國電動(dòng)汽車正在接受財(cái)政支持。然而，在公布的相關(guān)文件中，僅僅提到了自去年10月調(diào)查啟動(dòng)以來，歐盟對(duì)中國電動(dòng)汽車的進(jìn)口呈現(xiàn)出“高速增長”趨勢(shì)，如在2023年10月至2024年1月之間，歐盟共計(jì)進(jìn)口了17萬余輛來自中國的電動(dòng)汽車，相比“反補(bǔ)貼調(diào)查”涵蓋的時(shí)期（2022年10月至2023年9月）月平均進(jìn)口增幅達(dá)11%；較之2022年10月至2023年1月同期增長也達(dá)到14%。

值得注意的是，上汽、吉利、比亞迪、一汽及蔚來等著名中國電動(dòng)汽車出口廠商都在此次“涉案”企業(yè)之列，需積極配合應(yīng)對(duì)訴訟。有研究者認(rèn)為，受反補(bǔ)貼措施干擾的企業(yè)可能面臨資金鏈、供應(yīng)鏈難題，對(duì)其生產(chǎn)運(yùn)營構(gòu)成嚴(yán)重威脅。

此外，歐盟的反補(bǔ)貼行動(dòng)還可能帶來連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致其他國家紛紛效法，對(duì)此提出類似調(diào)查，這無疑進(jìn)一步加劇了局勢(shì)的復(fù)雜性。以英國為例，實(shí)際上早在2月份，就曾有媒體傳聞，言稱英國政府也在評(píng)估是否應(yīng)對(duì)中國電動(dòng)汽車展開反補(bǔ)貼調(diào)查。

針對(duì)美歐對(duì)華電動(dòng)汽車采取的貿(mào)易保護(hù)主義措施，中華人民共和國外交部發(fā)言人毛寧在2月20日舉行的例行記者會(huì)上回應(yīng)道：“正如國務(wù)委員兼外長王毅所言，將正常的貿(mào)易行為扭曲為安全和意識(shí)形態(tài)領(lǐng)域的問題，建立所謂的‘小院高墻’，這種‘逆水行舟’的做法，看似為短期勝利而沾沾自喜，卻忽視了自身長久利益和世界發(fā)展進(jìn)程，無疑是自我毀滅的行為?！?/p>