91欧美超碰AV自拍|国产成年人性爱视频免费看|亚洲 日韩 欧美一厂二区入|人人看人人爽人人操aV|丝袜美腿视频一区二区在线看|人人操人人爽人人爱|婷婷五月天超碰|97色色欧美亚州A√|另类A√无码精品一级av|欧美特级日韩特级

0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學習在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認識你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

全球第四入股!“下注”自動駕駛關(guān)鍵傳感器

感知芯視界 ? 來源:芯傳感 ? 作者:芯傳感 ? 2024-03-25 09:14 ? 次閱讀
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

來源:芯傳感,謝謝

編輯:感知芯視界 Link

歐洲汽車制造商Stellantis 3月20日宣布,將收購激光雷達初創(chuàng)公司SteerLight的股份,以加強其市場地位,并確保獲得自動駕駛關(guān)鍵傳感器。

據(jù)悉,Stellantis是全球第四大汽車集團,由PSA集團和FCA集團合并而來,旗下?lián)碛鞋斏?、阿巴斯、菲亞特、標致、雪鐵龍、Jeep、RAM等15個汽車品牌,覆蓋超豪華、豪華、主流乘用車乃至重型皮卡、SUV和輕型商務(wù)車等所有細分市場。該公司表示,收購激光雷達初創(chuàng)公司SteerLight的股份旨在使光探測和測距(激光雷達)的供應(yīng)多樣化,并加快其未來電動車隊零部件的開發(fā)。

激光雷達初創(chuàng)企業(yè)SteerLight是一家誕生于法國格勒諾布爾公共微納米技術(shù)研究中心CEA-Leti的公司,SteerLight聲稱其激光雷達解決方案比競爭產(chǎn)品更緊湊,制造成本更低。Stellantis表示:“該系統(tǒng)堅固耐用(無移動部件)且結(jié)構(gòu)緊湊,可最大限度地提高車輛工程師的靈活性。它克服了當今車輛激光雷達技術(shù)組件尺寸大和高成本的挑戰(zhàn)?!?/p>

實際上,隨著這些年激光雷達上車增量以及頭部車企智駕競爭的白熱化,車企投資入股激光雷達初創(chuàng)企業(yè),深化綁定合作已經(jīng)是常規(guī)操作,但目前在激光雷達技術(shù)路線中跑在頭部的車企多為新勢力電動車企。

縱觀Stellantis,曾在23年10月曾與零跑宣布達成了戰(zhàn)略合作框架,以約15億歐元的投資規(guī)模獲取零跑約20%的股權(quán),并計劃和零跑以51%:49%的比例成立合資公司,并獨家擁有在當?shù)刂圃炝闩芷嚠a(chǎn)品的權(quán)利,這在全球范圍內(nèi)的傳統(tǒng)汽車制造商與中國新勢力電動車企所展開的電動車項目合作歷史上都是超前的存在。

而Stellantis此番針對激光雷達的布局,也同時說明了,在當前全球電動車升級的大航海時代,年輕蓬勃的中國造車新勢力所帶來的智駕浪潮已席卷向歐美成熟市場,激光雷達的未來發(fā)展,仍將值得期待。

審核編輯 黃宇

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
  • 傳感器
    +關(guān)注

    關(guān)注

    2576

    文章

    55094

    瀏覽量

    791668
  • 自動駕駛
    +關(guān)注

    關(guān)注

    794

    文章

    14893

    瀏覽量

    180117
收藏 人收藏
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

    評論

    相關(guān)推薦
    熱點推薦

    如何設(shè)計自動駕駛傳感器失效檢測與容錯策略?

    對于自動駕駛汽車而言,傳感器是它感知世界的窗口。攝像頭負責采集環(huán)境圖像,毫米波雷達和激光雷達則用于測量周圍物體的位置和速度,而GNSS(全球導航衛(wèi)星系統(tǒng))與慣性測量系統(tǒng)可提供車輛的定位信息。這些數(shù)據(jù)經(jīng)過融合處理之后,
    的頭像 發(fā)表于 01-10 10:33 ?2662次閱讀

    自動駕駛 ADAS 傳感器車規(guī)電容:低 ESR + 抗電磁干擾選型指南

    自動駕駛ADAS傳感器車規(guī)電容的選型中,低ESR(等效串聯(lián)電阻)與抗電磁干擾(EMI)是核心性能指標,需結(jié)合傳感器類型、工作環(huán)境及系統(tǒng)需求進行綜合設(shè)計。以下從技術(shù)原理、選型要點、應(yīng)用案例及未來趨勢
    的頭像 發(fā)表于 12-16 14:16 ?471次閱讀

    小馬智行與三一重卡及東風柳汽聯(lián)合打造第四自動駕駛卡車

    11月19日,小馬智行宣布與三一重卡、東風柳汽達成合作,將聯(lián)合打造第四自動駕駛卡車家族。第四自動駕駛卡車系統(tǒng)采用平臺化設(shè)計,具有極強的車型適配能力。
    的頭像 發(fā)表于 11-21 15:51 ?478次閱讀

    超聲波傳感器線圈:自動駕駛實現(xiàn)精確實時近距離感知的關(guān)鍵

    超聲波傳感器線圈是自動駕駛系統(tǒng)中不可或缺的組成部分。隨著自動駕駛技術(shù)的快速發(fā)展,各類傳感器成為智能汽車感知環(huán)境的關(guān)鍵,不僅保障行車安全,也提
    的頭像 發(fā)表于 11-12 16:03 ?340次閱讀

    如何處理自動駕駛感知傳感器臟污問題?

    [首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號]自動駕駛系統(tǒng)依賴多種傳感器來感知外界環(huán)境,攝像頭負責將光學圖像轉(zhuǎn)換為圖像數(shù)據(jù)供算法解析,激光雷達生成描述物體三維形狀的點云數(shù)據(jù),毫米波雷達探測目標的距離與速度,超聲波
    的頭像 發(fā)表于 10-21 13:50 ?498次閱讀
    如何處理<b class='flag-5'>自動駕駛</b>感知<b class='flag-5'>傳感器</b>臟污問題?

    激光雷達傳感器自動駕駛中的作用

    2024 年至 2030 年間,高度自動化汽車每年的出貨量將以 41% 的復(fù)合年增長率增長。這種快速增長導致汽車品牌對精確可靠傳感器技術(shù)的需求空前高漲,因為他們希望提供精準、可靠且最終完全自動駕駛的汽車。
    的頭像 發(fā)表于 10-17 10:06 ?3740次閱讀

    端到端自動駕駛相較傳統(tǒng)自動駕駛到底有何提升?

    各自專業(yè)模塊獨立承擔,再通過預(yù)定的接口協(xié)議將信息有序傳遞。與之相對照,“端到端”(end-to-end)自動駕駛以統(tǒng)一的大規(guī)模神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)為核心,將從攝像頭、雷達、激光雷達等傳感器采集到的原始數(shù)據(jù)直接映射為駕駛控制指令,極力
    的頭像 發(fā)表于 09-02 09:09 ?860次閱讀
    端到端<b class='flag-5'>自動駕駛</b>相較傳統(tǒng)<b class='flag-5'>自動駕駛</b>到底有何提升?

    想實現(xiàn)自動駕駛,哪些技術(shù)非常關(guān)鍵?

    近年來,隨著人工智能、車載計算平臺、傳感器技術(shù)的快速進步,自動駕駛已從實驗室走向?qū)嶋H道路。而支撐這一切的,是一套龐大且精密的技術(shù)架構(gòu)系統(tǒng)。這套架構(gòu)就像一輛自動駕駛汽車的大腦與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),既要能感知周圍環(huán)境,又要能分析并作出決策,最
    的頭像 發(fā)表于 08-30 09:40 ?2572次閱讀

    太陽光模擬 | 在汽車自動駕駛開發(fā)中的應(yīng)用

    在汽車產(chǎn)業(yè)向電動化、智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中,自動駕駛技術(shù)的研發(fā)面臨著復(fù)雜環(huán)境感知的挑戰(zhàn)。光照條件作為影響傳感器性能的關(guān)鍵因素,直接關(guān)系到自動駕駛系統(tǒng)的安全性和可靠性。紫創(chuàng)測控Luminbo
    的頭像 發(fā)表于 07-24 11:26 ?687次閱讀
    太陽光模擬<b class='flag-5'>器</b> | 在汽車<b class='flag-5'>自動駕駛</b>開發(fā)中的應(yīng)用

    什么是自動駕駛數(shù)據(jù)標注?如何好做數(shù)據(jù)標注?

    [首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號]在自動駕駛系統(tǒng)的開發(fā)過程中,數(shù)據(jù)標注是一項至關(guān)重要的工作。它不僅決定了模型訓練的質(zhì)量,也直接影響了車輛感知、決策與控制的性能表現(xiàn)。隨著傳感器種類和數(shù)據(jù)量的劇增,有效
    的頭像 發(fā)表于 07-09 09:19 ?1402次閱讀
    什么是<b class='flag-5'>自動駕駛</b>數(shù)據(jù)標注?如何好做數(shù)據(jù)標注?

    康謀分享 | 基于多傳感器數(shù)據(jù)的自動駕駛仿真確定性驗證

    自動駕駛仿真測試中,游戲引擎的底層架構(gòu)可能會帶來非確定性的問題,侵蝕測試可信度。如何通過專業(yè)仿真平臺,在多傳感器配置與極端天氣場景中實現(xiàn)測試數(shù)據(jù)零差異?確定性驗證方案已成為自動駕駛研發(fā)的關(guān)鍵
    的頭像 發(fā)表于 07-02 13:17 ?4273次閱讀
    康謀分享 | 基于多<b class='flag-5'>傳感器</b>數(shù)據(jù)的<b class='flag-5'>自動駕駛</b>仿真確定性驗證

    自動駕駛汽車如何正確進行道路識別?

    識別不僅僅是簡單地判斷車輛是否在車道中心行駛,更涉及到對車道線、交通標志、道路邊緣以及其他道路要素的綜合感知與理解。 傳感器硬件 傳感器硬件是自動駕駛道路識別的基礎(chǔ),當前主流的傳感器
    的頭像 發(fā)表于 06-29 09:40 ?1723次閱讀
    <b class='flag-5'>自動駕駛</b>汽車如何正確進行道路識別?

    自動駕駛汽車是如何準確定位的?

    厘米級的定位精度,并能夠?qū)崟r響應(yīng)環(huán)境變化。為此,自動駕駛系統(tǒng)通常采用多傳感器融合的方式,將全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)、慣性測量單元(IMU)、激光雷達(LiDAR)、攝像頭、超寬帶(UWB)等多種
    的頭像 發(fā)表于 06-28 11:42 ?1288次閱讀
    <b class='flag-5'>自動駕駛</b>汽車是如何準確定位的?

    Vicor高效電源模塊優(yōu)化自動駕駛系統(tǒng)

    低壓(48V)自動駕駛電動穿梭車配備了先進的自動駕駛系統(tǒng),能夠在復(fù)雜的城市道路上自動行駛。GPU 和傳感器自動駕駛系統(tǒng)的
    的頭像 發(fā)表于 05-26 11:29 ?1011次閱讀

    新能源車軟件單元測試深度解析:自動駕駛系統(tǒng)視角

    。 ?自動駕駛軟件的特殊性? ? 感知層: ?激光雷達、攝像頭等傳感器數(shù)據(jù)處理算法的單元測試需覆蓋極端場景。例如,激光雷達點云濾波算法在雨雪天氣下的噪聲抑制能力需通過邊界測試驗證。某廠商曾在測試中遺漏
    發(fā)表于 05-12 15:59