4月8日，廣汽集團正式宣布，廣汽發(fā)動機熱效率再次取得重大突破，單缸機指示熱效率超過52.5%，可搭載整車的多缸機有效熱效率超過46%，技術(shù)先進性達到世界領(lǐng)先水平。

眾所周知，只有采用稀薄燃燒技術(shù)，才能大幅提高缸內(nèi)工質(zhì)多變指數(shù)，突破發(fā)動機45%有效熱效率的技術(shù)極限。未采用稀薄燃燒技術(shù)也是發(fā)動機有效熱效率多年來始終處于45%以下的根本原因。

稀薄燃燒是指采用過量空氣進行稀釋的燃燒模式，其難點在于過量稀釋空氣會降低缸內(nèi)混合氣反應(yīng)物濃度，導(dǎo)致燃燒速率減慢，燃燒等容度下降；并且由于焠熄距離的增加，會進一步導(dǎo)致未燃損失增加。

為了解決這一技術(shù)難題，廣汽動力總成自主研發(fā)團隊基于廣汽GCCS燃燒控制專利技術(shù)，對缸內(nèi)燃燒過程進行精細優(yōu)化，結(jié)合湍流射流點火技術(shù)提高點火能量，保證稀薄混合氣可靠點火及火焰的穩(wěn)定擴展，實現(xiàn)燃燒過程的深度優(yōu)化，最終實現(xiàn)單缸機指示熱效率超過52.5%，可搭載整車的多缸機有效熱效率超過46%，并向50%有效熱效率持續(xù)邁進；搭載該發(fā)動機的新能源汽車將大幅降低油耗，實現(xiàn)節(jié)能減排。

未來，廣汽集團將持續(xù)提升科技創(chuàng)新能力，不斷推出更高效、更清潔的動力總成產(chǎn)品，為消費者提供更加節(jié)能環(huán)保的出行解決方案，加快助力國家“雙碳”目標的實現(xiàn)。

審核編輯：劉清