據(jù)報道，特斯拉預(yù)測今年底自家生產(chǎn)的4680電池將較外購電池更為廉價。這款創(chuàng)新電池由特斯拉自主研發(fā)，融合了無極耳等先進技術(shù)，自2020年推出以來，被譽為具備顯著降低成本、提高續(xù)航和加速充電效率等優(yōu)點。

然而，這對先前并未涉足電池領(lǐng)域的特斯拉來說無疑是一次大膽嘗試，需挑戰(zhàn)LG、松下及寧德時代等行業(yè)巨頭，這些企業(yè)現(xiàn)為特斯拉主要電池供應(yīng)商。

盡管如此，特斯拉強調(diào)將持續(xù)與上述供應(yīng)商保持良好合作關(guān)系，未來仍將大量采購電池。

過去曾有多篇報道指出特斯拉4680電池項目面臨諸多挑戰(zhàn)，如產(chǎn)能爬升難度大、成本及性能問題等。近期，特斯拉發(fā)布2024年第一季度財報，同時更新了該項目最新進展。

特斯拉車輛工程副總裁Lars Moravy表示，4680電池產(chǎn)量較去年第四季度增長約18%-20%，已足夠滿足Cybertruck需求，Cybertruck年需求量約為7吉瓦時。

隨著新增第三、第四生產(chǎn)線及維持數(shù)周電池庫存，預(yù)期第二季度仍可保持領(lǐng)先于Cybertruck的產(chǎn)能爬坡速度。此外，隨著產(chǎn)能逐步提升、良品率提高及產(chǎn)量增加，單位制造成本亦在快速下降。

值得關(guān)注的是，Moravy透露，特斯拉堅信自家生產(chǎn)的4680電池將于今年底在成本方面超越供應(yīng)商的鎳基電池。此處所指的“鎳基電池”不含磷酸鐵鋰電池，特斯拉目前暫未生產(chǎn)此類電池，但在多數(shù)車型中使用。

鎳基電池擁有更高能量密度，適合續(xù)航里程更遠的電動車型。現(xiàn)階段，特斯拉4680電池僅應(yīng)用于Cybertruck皮卡車型。

盡管分析師普遍認為特斯拉4680電池項目進展緩慢，但若特斯拉能在短短五年內(nèi)實現(xiàn)從零到批量生產(chǎn)電池，且成本低于競爭對手，無疑將成為行業(yè)奇跡。