特斯拉在華推動(dòng)清潔能源與自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展?
據(jù)報(bào)道，特斯拉中國承諾持續(xù)深入中國市場，與業(yè)界共同推進(jìn)人工智能、電動(dòng)汽車及儲(chǔ)能技術(shù)等多方面發(fā)展，實(shí)現(xiàn)環(huán)保清潔能源和自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地，以期使理想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
據(jù)悉，知名企業(yè)家埃隆·馬斯克的私人飛機(jī)已于當(dāng)天下午14:02分降落在北京首都國際機(jī)場。該架灣流G550私人飛機(jī)注冊號(hào)為N272BG。有知情者透露，馬斯克此次來華旨在與中國政府高層官員商討自動(dòng)駕駛軟件FSD在華落地事宜。
特斯拉的FSD全稱為Full Self-Drive，意為“完全自動(dòng)駕駛能力”。其自動(dòng)駕駛產(chǎn)品共分為三大類，分別是AP、EAP以及FSD。
其中，AP為基本版，EAP則為增強(qiáng)型輔助駕駛，新增了智能召喚、自動(dòng)泊車、NOA等功能。目前，這兩類產(chǎn)品均可在中國市場上使用，前者免費(fèi)，后者售價(jià)為3.2萬元人民幣。
而最高級(jí)別的FSD則包含導(dǎo)航輔助駕駛（NOA）、自動(dòng)變道、自動(dòng)泊車、智能召喚、交通信號(hào)識(shí)別、城市道路自動(dòng)轉(zhuǎn)向等多項(xiàng)功能，目前僅在北美市場提供。
聲明：本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人，不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用，如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題，請(qǐng)聯(lián)系本站處理。
舉報(bào)投訴
-
清潔能源
+關(guān)注
關(guān)注
0文章
302瀏覽量
19258 -
自動(dòng)駕駛
+關(guān)注
關(guān)注
794文章
14903瀏覽量
180220 -
馬斯克
+關(guān)注
關(guān)注
1文章
862瀏覽量
22640
發(fā)布評(píng)論請(qǐng)先 登錄
相關(guān)推薦
熱點(diǎn)推薦
德州儀器這些技術(shù)推動(dòng)自動(dòng)駕駛邁向新高度
2026 年 CES 展會(huì)上，自動(dòng)駕駛成為熱議焦點(diǎn)！AI 融合 4D 成像雷達(dá)與高性能芯片，實(shí)現(xiàn)了更精準(zhǔn)的感知與實(shí)時(shí)決策。區(qū)域架構(gòu)和 48V 系統(tǒng)讓車輛更聰明高效。這些技術(shù)已規(guī)模化落地，正加速推動(dòng)
不同等級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)要求上有何不同？
化分級(jí)》（GB/T 40429-2021），明確了自動(dòng)駕駛不同等級(jí)所設(shè)計(jì)的技術(shù)要點(diǎn)。為什么自動(dòng)駕駛一定要分級(jí)？自動(dòng)駕駛分級(jí)考慮了哪些因素？
一文讀懂特斯拉自動(dòng)駕駛FSD從輔助到端到端的演進(jìn)
[首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號(hào)]自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展至今，特斯拉一直被很多企業(yè)對(duì)標(biāo)，其FSD系統(tǒng)的每一次更新，都會(huì)獲得非常多人的關(guān)注。早期自動(dòng)駕駛是一個(gè)分層的、由多模塊組成的系統(tǒng)，感知、定位
塑造自動(dòng)駕駛汽車格局的核心技術(shù)
自動(dòng)駕駛汽車長期以來一直是科幻小說中的情節(jié)，但在如今的2025年，它似乎已經(jīng)離我們越來越近，智能輔助駕駛已經(jīng)出現(xiàn)在越來越多的新能源汽車中。但距離完全的自動(dòng)駕駛仍有需要克服的工程挑戰(zhàn)。
自動(dòng)駕駛達(dá)到什么技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)才能稱為L3級(jí)？
）恰好處在這兩者的張力中——它需要在特定條件下代替人類完成全部動(dòng)態(tài)駕駛任務(wù)，同時(shí)又必須留出人與機(jī)器之間明確的責(zé)任與邊界。為了規(guī)范自動(dòng)駕駛系統(tǒng)技術(shù)要求、保障交通安全與合規(guī)性、推動(dòng)
低速自動(dòng)駕駛與乘用車自動(dòng)駕駛在技術(shù)要求上有何不同？
[首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號(hào)]自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展正朝著多元化方向邁進(jìn)，其中低速自動(dòng)駕駛小車（以下簡稱“低速小車”）因其在物流配送、園區(qū)運(yùn)維、社區(qū)服務(wù)等場景中的獨(dú)特價(jià)值而受到廣泛關(guān)注，且
卡車、礦車的自動(dòng)駕駛和乘用車的自動(dòng)駕駛在技術(shù)要求上有何不同？
[首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號(hào)]自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，讓組合輔助駕駛得到大量應(yīng)用，但現(xiàn)在對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)
小馬智行助力公路干線物流自動(dòng)駕駛發(fā)展
近日，世界交通運(yùn)輸大會(huì)-大通道貨車自動(dòng)駕駛創(chuàng)新探索論壇于蘇州舉行。在論壇上，由中交投資發(fā)起，小馬智行和青騅物流參編的《公路干線物流自動(dòng)駕駛發(fā)展報(bào)告》正式發(fā)布，報(bào)告展示了當(dāng)前干線物流自動(dòng)駕駛
搭建完整的ADAS測試鏈路，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全發(fā)展
隨著全球L3級(jí)自動(dòng)駕駛法規(guī)落地，產(chǎn)業(yè)進(jìn)入規(guī)?；?b class='flag-5'>發(fā)展階段。針對(duì)高階自動(dòng)駕駛系統(tǒng)復(fù)雜度與測試效率的挑戰(zhàn)，北匯信息構(gòu)建覆蓋MIL、SIL、HIL、VIL及實(shí)車的全生命周期測試鏈路。面對(duì)端到端架構(gòu)與艙駕融合
韓國自動(dòng)駕駛技術(shù)交流團(tuán)到訪光庭信息
參觀考察。交流團(tuán)本次訪問重點(diǎn)調(diào)研中國自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀，光庭信息分享了在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的最新研發(fā)成果。雙方就自動(dòng)駕駛技術(shù)的前沿趨勢、
新能源車軟件單元測試深度解析：自動(dòng)駕駛系統(tǒng)視角
、道路塌陷）的測試用例庫，通過虛擬仿真和真實(shí)路測數(shù)據(jù)回灌驗(yàn)證算法的魯棒性。
?第二部分：自動(dòng)駕駛軟件單元測試技術(shù)體系****?
?測試對(duì)象分類與測試策略?
? 數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型模塊（如傳感器融合
發(fā)表于 05-12 15:59
AI將如何改變自動(dòng)駕駛？
[首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號(hào)]五一假期繼續(xù)閑聊一下，還歡迎大家隨意留言，隨著人工智能（AI）的發(fā)展，很多車企及自動(dòng)駕駛供應(yīng)商正嘗試將AI融入自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，為何大家都在積極推動(dòng)這一
自動(dòng)駕駛經(jīng)歷了哪些技術(shù)拐點(diǎn)？
，到如今以AI為核心驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，各大車企都在不斷加碼研發(fā)投入，試圖在未來市場中占據(jù)制高點(diǎn)。那自動(dòng)駕駛發(fā)展至今，經(jīng)歷了哪些技術(shù)拐點(diǎn)呢？ 自動(dòng)駕
大模型如何推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)革新？
[首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號(hào)]近年來，人工智能技術(shù)正以前所未有的速度在各個(gè)領(lǐng)域滲透與應(yīng)用，而大模型（大語言模型和多模態(tài)大模型）的迅猛發(fā)展為自動(dòng)駕駛技術(shù)帶來了新的機(jī)遇。傳統(tǒng)的
工商網(wǎng)監(jiān)
評(píng)論