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據(jù)國內(nèi)媒體報道，高合汽車已拿到一筆來自香港某投資機構(gòu)的戰(zhàn)略投資，或?qū)⒂?月底或5月初正式復(fù)工復(fù)產(chǎn)。另有消息稱，高合復(fù)工復(fù)產(chǎn)后要執(zhí)行的第一個整車項目是基于HiPhi Y打造新款車型，增加配置的同時降低售價。此外，有知情人士透露，一汽方面在4月上旬便已開啟對高合的盡職調(diào)查，意在收購前全面了解高合汽車的財務(wù)狀況、法律關(guān)系以及風(fēng)險因素等。

針對上述消息，高合汽車方面回應(yīng)稱，“我們一直在努力，目前暫時沒有可以公開的信息，所有信息請以公司官宣為準(zhǔn)。”

據(jù)了解，香港的投資已經(jīng)幫助高合銷售端開啟復(fù)工，寧波的高合汽車門店已經(jīng)率先在車友群中發(fā)起試駕邀約，原本計劃轉(zhuǎn)讓的上海核心地段的高合門店已經(jīng)開始打掃。同時，高合的部門總監(jiān)已經(jīng)梳理好復(fù)工復(fù)產(chǎn)需要的人手，眼下正等著找領(lǐng)導(dǎo)匯報簽字，然后就可以開始找前員工溝通談話。

此外，關(guān)于去年6月沙特方面與高合汽車母公司華人運通簽署過的一項價值401億人民幣的投資協(xié)議，事實上這份協(xié)議并非隨著高合的負(fù)面頻傳無疾而終，而一汽的加入恰恰能成為盤活全局的關(guān)鍵因素。知情人士透露，沙特的要求其實很簡單，他們的錢可以給到，但是必須有一家汽車行業(yè)的國企或央企作為擔(dān)保，而沙特簽了協(xié)議卻遲遲不兌現(xiàn)，還是對高合汽車后市表現(xiàn)的擔(dān)憂，其認(rèn)為高合汽車的市場體量太小，另一方面則是高合汽車出現(xiàn)資金危機后，需要一家汽車行業(yè)的國企或央企做為背書，能夠把資源整合起來，他們才愿意接著“玩”。

龍年春節(jié)復(fù)工首日，高合汽車召開內(nèi)部大會宣布停工停產(chǎn)6個月，要求公司維持低功耗運行，并繼續(xù)尋找融資，以此度過難關(guān)，引發(fā)外界關(guān)注。丁磊承認(rèn)，鹽城工廠自去年11月起開始停工，公司賬戶現(xiàn)金流出現(xiàn)枯竭，并表示“高合汽車還有3個月的窗口期”，最短可能也就是一個月。自此，高合汽車開始自救之路。

此后，高合汽車股權(quán)遭凍結(jié)、被列為被執(zhí)行人等信息接連傳來，高合（青島）汽車銷售服務(wù)有限公司目前被執(zhí)行總金額超過2000萬元，華人運通（江蘇）技術(shù)有限公司則在近期新增4500萬元人民幣的股權(quán)凍結(jié)。另外，3月5日，法拉第未來發(fā)布公告，以侵犯商業(yè)秘密和不正當(dāng)競爭為由起訴高合汽車及其創(chuàng)始人丁磊。

為爭取更多生存空間，高合汽車采取直播帶貨的方式進行自救。高合高管稱，直播帶貨所獲得的收入將全部用于一線售后服務(wù)，保障車主的權(quán)益，但對于高合而言，僅通過直播難以在短期內(nèi)獲得足夠自救的資金。市場普遍認(rèn)為，高合汽車重生的可能性極微。和以往破產(chǎn)重整的新勢力品牌一樣，高合汽車當(dāng)下最缺的同樣的錢，而擺在高合汽車面前的現(xiàn)狀是，即使丁磊拿到了救市資金，但這對于高合汽車而言也是杯水車薪。另外，當(dāng)前新能源汽車市場的競爭愈發(fā)激烈，高合汽車如何與其它汽車廠商競爭，也是擺在高合汽車勉強的巨大難題。

當(dāng)然，如果國企或者央企的入局，并且得到沙特的資金救助，總歸還是好的，高合汽車或許能夠避免破產(chǎn)，這影響的不僅僅是高合汽車一家企業(yè)，還有背后成千上萬的車主，以及與高合汽車相關(guān)的供應(yīng)商和員工。不過，留給高合汽車的時間窗口已經(jīng)不多了，高合汽車能否重生也需要時間驗證。

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審核編輯 黃宇