最新影響圖譜發(fā)布報告顯示，豐田汽車在所有汽車制造商中的氣候政策參與度評分最低，位列抵制氣候相關法規(guī)最為激進的企業(yè)之列。具體而言，該報告列舉了諸如鈴木、馬自達及豐田等日本汽車制造商對政府設立碳排放限制及推行電動汽車政策的強烈反對態(tài)度。

據(jù)悉，豐田堅決反對將純電動汽車奉為環(huán)保主導的策略，堅持認為混合動力汽車更為優(yōu)越，理由是電動車電池原材料供應受限。此外，豐田曾向持氣候變化質(zhì)疑觀點的政治人物捐贈資金，引發(fā)部分投資者的反感。

影響圖譜主任Ben Youriev表示：“盡管全球電動汽車銷售量持續(xù)攀升，然而，保守派汽車制造商，特別是日本車企，為維護燃油引擎技術投資所做的負面宣傳，仍是阻礙科學氣候政策實施的主要因素之一?！?/p>

值得關注的是，盡管豐田表現(xiàn)不佳，但并非唯一未盡責的車企。影響圖譜發(fā)現(xiàn)，眾多汽車制造商通過行業(yè)協(xié)會進行游說，如美國的汽車創(chuàng)新聯(lián)盟和澳大利亞的聯(lián)邦汽車工業(yè)商會，這些組織成功削弱了各自國家近期出臺的氣候政策。

據(jù)此，影響圖譜評估結果顯示，無一汽車制造商得分達到B級，若剔除特斯拉，則無一達到C級。同時，該機構指出，在受評的15家公司中，僅有特斯拉、奔馳和寶馬三家正按計劃生產(chǎn)足量的綠色環(huán)保汽車，以應對氣候危機。

影響圖譜主張，為達成國際能源署設定的1.5℃控溫目標，防止氣候變化帶來的嚴重后果，至2030年，全球66%的車輛應為純電動汽車、氫燃料電池汽車或插電式混合動力汽車。然而，依照當前生產(chǎn)趨勢，預計至2030年，僅有53%的汽車符合上述類別要求。