隨著全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從電動(dòng)化向智能化飛躍，芯片算力不斷提升，汽車(chē)智能化作為未來(lái)出行的核心，整個(gè)行業(yè)高度內(nèi)卷，未來(lái)行業(yè)的發(fā)展充滿(mǎn)著未知。以“想象”為主題的第十六屆中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇于2024年6月14日-16日在北京國(guó)測(cè)國(guó)際會(huì)議中心舉行。中科創(chuàng)達(dá)聯(lián)合創(chuàng)始人兼執(zhí)行總裁耿增強(qiáng)與現(xiàn)場(chǎng)嘉賓圍繞“智能座艙體驗(yàn)是否已經(jīng)停滯演進(jìn)？”的話(huà)題展開(kāi)主題辯論。

中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇是由行業(yè)知名媒體汽車(chē)商業(yè)評(píng)論主辦，至今已經(jīng)成功舉辦十六屆，論壇以前瞻視角認(rèn)真回顧汽車(chē)行業(yè)每一年的發(fā)展變化并給予解讀，并匯聚眾多行業(yè)專(zhuān)家、學(xué)者共同為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)更好的發(fā)展獻(xiàn)計(jì)。當(dāng)前座艙智能化主要體現(xiàn)在駕駛操作界面的變化、人機(jī)交互方式的變化、遠(yuǎn)程車(chē)控功能和操作邏輯的變化、第三空間設(shè)計(jì)的變化等方面，各大主機(jī)廠(chǎng)的方向逐漸趨同，通過(guò)本次探討，為智能座艙的創(chuàng)新提出更多發(fā)展方向和技術(shù)指導(dǎo)。

在“智能座艙體驗(yàn)是否已經(jīng)停滯演進(jìn)？”話(huà)題討論中，耿增強(qiáng)表示：“盡管當(dāng)前智能座艙的體驗(yàn)看似處于停滯狀態(tài)，但這實(shí)則是智能座艙邁向標(biāo)準(zhǔn)化給人造成的一種錯(cuò)覺(jué)。智能座艙硬件的標(biāo)準(zhǔn)化如屏幕尺寸，使得主機(jī)廠(chǎng)能夠以更低的成本、更廣泛地適配應(yīng)用生態(tài)，從而為駕駛者和乘客帶來(lái)了更為良好的交互體驗(yàn)?！?/span>

針對(duì)大模型上車(chē)，耿增強(qiáng)指出：“大模型毫無(wú)疑問(wèn)已然成為汽車(chē)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵焦點(diǎn)，它宛如汽車(chē)發(fā)展的全新引擎，持續(xù)為汽車(chē)的智能化、個(gè)性化等諸多方面源源不斷地提供著極為強(qiáng)大的動(dòng)力與有力的支撐。然而，鑒于當(dāng)下芯片算力所存在的限制，端云結(jié)合的混合 AI 才是探索大模型的可行出路。大模型在汽車(chē)應(yīng)用中最為直觀的感受便是，其為汽車(chē)語(yǔ)言助手賦予了強(qiáng)大的語(yǔ)言理解及生成能力，從而讓它能夠更為精準(zhǔn)且自然地與駕乘者展開(kāi)交互溝通。目前，智能汽車(chē)的殺手級(jí)應(yīng)用（Killer APP）尚未現(xiàn)身，而且汽車(chē)相較于手機(jī)和 PC 而言，其用戶(hù)體量還相差甚遠(yuǎn)。通常情況下，Killer APP 往往會(huì)先是在 PC 和手機(jī)上出現(xiàn)，而后才會(huì)逐漸過(guò)渡到汽車(chē)領(lǐng)域?！?/p>

無(wú)論是智能座艙標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程的持續(xù)推進(jìn)，亦或是大模型在汽車(chē)領(lǐng)域的逐步應(yīng)用，還是未來(lái)自動(dòng)駕駛的不斷發(fā)展，于中科創(chuàng)達(dá)這樣的一家軟件廠(chǎng)商而言，都蘊(yùn)含著極為巨大的潛力與機(jī)遇。中科創(chuàng)達(dá)滴水OS智艙利用汽車(chē)大模型、Kanzi UI引擎&工具等技術(shù)產(chǎn)品，可以根據(jù)主機(jī)廠(chǎng)產(chǎn)品特性，構(gòu)建不同的座艙方案，助力每款車(chē)型具備獨(dú)特的產(chǎn)品力。

自研VGUI大模型，讓智能座艙具備生成式自然交互體驗(yàn)?zāi)芰?，可以?shí)現(xiàn)文字、圖片端側(cè)實(shí)時(shí)生成，滿(mǎn)足車(chē)載用戶(hù)響應(yīng)速度及隱私保護(hù)要求的同時(shí)提供功能全面可處理復(fù)雜問(wèn)題的大模型能力。全新智能主動(dòng)推薦引擎可以根據(jù)人、車(chē)、環(huán)境狀態(tài)和場(chǎng)景的不同變化，主動(dòng)為用戶(hù)進(jìn)行駕駛功能和應(yīng)用服務(wù)推薦，幫助用戶(hù)解決駕駛、娛樂(lè)、休息等用車(chē)場(chǎng)景遇到的問(wèn)題，提高用戶(hù)駕乘體驗(yàn)。

在交互設(shè)計(jì)上，Kanzi場(chǎng)景化沉浸式3D渲染交互界面，將傳統(tǒng)以應(yīng)用為中心界面轉(zhuǎn)化為以用車(chē)場(chǎng)景為中心的沉浸式界面顯示方式，使缺乏連續(xù)性的界面切換通過(guò)同一個(gè)鏡頭引導(dǎo)用戶(hù)視角連貫變化，使功能的過(guò)度更加順暢，用戶(hù)體驗(yàn)更加身臨其境。在常用的地圖應(yīng)用里，kanzi可以結(jié)合車(chē)身感知數(shù)據(jù)、高精普精地圖數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)3D地圖場(chǎng)景及行駛意圖顯示，真實(shí)地標(biāo)建筑物細(xì)致描畫(huà)，實(shí)時(shí)渲染重構(gòu)場(chǎng)景，還原實(shí)時(shí)路況信息。

在座艙應(yīng)用生態(tài)方面，滴水OS積極與海內(nèi)外伙伴建立生態(tài)合作，持續(xù)拓寬滴水OS生態(tài)圈。目前，針對(duì)海外的生態(tài)，滴水OS已經(jīng)與Qualcomm 、AWS 、here、TomTom、 Cerence、SERAPHIC、 Akamys、ETAS等數(shù)十家伙伴建立良好的生態(tài)合作關(guān)系。主機(jī)廠(chǎng)可以基于滴水OS按需組合，靈活打造極具個(gè)性化的座艙應(yīng)用，加速出海進(jìn)程。

中科創(chuàng)達(dá)作為全球領(lǐng)先的智能操作系統(tǒng)及端側(cè)智能產(chǎn)品和技術(shù)提供商，在本次論壇上充分展示汽車(chē)滴水OS創(chuàng)新的技術(shù)、豐富的生態(tài)。未來(lái)，中科創(chuàng)達(dá)將持續(xù)深耕技術(shù)創(chuàng)新，拓展全球生態(tài)布局，為汽車(chē)智能化的發(fā)展注入更多的創(chuàng)新活力。

審核編輯：彭菁