“剛剛乘坐小馬智行的賽那全無人Robotaxi，完全刷新了我對自動駕駛的認知。”劉先生回憶起之前關(guān)于自動駕駛的體驗，還要追溯到2019年。當時他在亦莊坐了一輛主駕有安全員的自動駕駛車，還有很多車輛無法處理的場景，經(jīng)常需要安全員去人為接管。

“這一次的體驗讓人很震撼。整輛車在大部分路段，從行駛節(jié)奏，到路面信息采集、到避險，包括靈活變道，還有一些額外場景下的繞行，都非常完美。完美到我認為它已經(jīng)有了無限趨近人類駕駛員中‘老司機’的水平?！?/p>

6月28日，在廣州南沙舉辦的廣汽豐田科技開放日上，來自全國各地的近百位媒體人士體驗了小馬智行無人駕駛出租車。他們乘坐由小馬智行和廣汽豐田共同研發(fā)的賽那全無人Robotaxi，從住處酒店出發(fā)，一路穿梭于人車混行以及大面積施工區(qū)域的路況，經(jīng)過無保護左轉(zhuǎn)、上下高架橋、匝道匯入等，最終安全、順滑地抵達廣汽豐田體育館。

許多媒體都有著豐富的乘用車智能輔助駕駛經(jīng)驗，但很多人卻是第一次乘坐小馬智行的全無人車，他們驚嘆：“原以為乘用車無限接近于L3的智駕，就是‘自動駕駛’發(fā)展的全部，沒想到L4級別的無人駕駛，已經(jīng)達到了這樣的能力邊界！”

在這次科技開放日上，小馬智行不僅為媒體提供了Robotaxi接駁服務(wù)，還在現(xiàn)場展示了搭載小馬智行第七代自動駕駛技術(shù)的鉑智4X Robotaxi概念車。小馬智行與豐田計劃在2025到2026年，開啟第一期千臺規(guī)模的鉑智4X自動駕駛出租車的生產(chǎn)，并向國內(nèi)一線城市落地規(guī)?；臒o人駕駛出行服務(wù)。這輛車由小馬智行和豐田共同打造，以實現(xiàn)無人駕駛商業(yè)化為目標，使技術(shù)具備向城市全域推廣Robotaxi高穩(wěn)定性和高可靠性，同時選用高性價比傳感器，并采用分模組設(shè)計以實現(xiàn)輕薄美觀。

為推動Robotaxi量產(chǎn)和規(guī)模化運營，小馬智行與豐田中國、廣汽豐田于2024年4月成立合資公司“騅豐”，投資額超10億元人民幣。在廣汽豐田科技開放日上，小馬智行副總裁莫璐怡透露了合資公司最新的業(yè)務(wù)進展：

“三方打造的鉑智4X Robotaxi即將進入試做車階段，同時廣汽豐田工廠內(nèi)，定制化生產(chǎn)線已開始整備工作，為即將開啟量產(chǎn)生產(chǎn)做好充分的準備?！?/p>

小馬智行與豐田早在2019年便展開了合作。讓媒體們驚艷不已的賽那全無人Robotaxi，就是由雙方共同開發(fā)。為保障全無人Robotaxi安全運營，雙方為賽那Robotaxi設(shè)計了超20重的安全冗余，其中豐田研發(fā)的全冗余車輛底盤技術(shù)為實現(xiàn)全面安全保障提供了支持。這也是國內(nèi)首款正式投入全無人運營的帶全冗余底盤的車型。值得一提的是，賽那Robotaxi還是全球首款使用車規(guī)級傳感器實現(xiàn)L4級全無人Robotaxi運營的車型，這一突破為未來L4級無人車的量產(chǎn)打下了堅實基礎(chǔ)。

經(jīng)過7年多技術(shù)研發(fā)和3500萬公里公開道路測試，小馬智行已經(jīng)完全具備了滿足L4級全無人Robotaxi大規(guī)模商業(yè)化所需要的技術(shù)基礎(chǔ)。全無人車輛能夠輕松應(yīng)對復(fù)雜的城市路況以及各種極端場景，在北上廣深四大一線城市已實現(xiàn)了全天候常態(tài)化運營，已經(jīng)成為當?shù)鼐用袢粘Ｉ畹囊徊糠?。市民只需使用“小馬智行”同名打車軟件，即可在運營范圍內(nèi)隨時召喚一輛全無人Robotaxi。

未來5到10年，中國將成為全球最大的高度自動駕駛移動出行服務(wù)市場。小馬智行將繼續(xù)與豐田中國、廣汽豐田等合作伙伴攜手，共同探索智能出行新領(lǐng)域，為用戶提供更為便捷、舒適和安全的出行體驗。