電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/吳子鵬）芯片，?作為電子產(chǎn)業(yè)鏈的上游，?是整個科技創(chuàng)新的基石。為了滿足終端設備對多功能、高性能的需求，芯片逐漸朝著更高集成度方向發(fā)展，融合更多的功能單元。與此同時，芯片與芯片之間的配合也很重要，有助于從方案端滿足用戶的差異化創(chuàng)新需求。

2024慕尼黑上海電子展上，作為一家全球性半導體設計與制造企業(yè)，德州儀器（TI）展示了一系列面向汽車電子、機器人和能源基礎設施領域的創(chuàng)新產(chǎn)品、技術及先進解決方案，并攜手合作伙伴進行了新產(chǎn)品的聯(lián)合發(fā)布。

德州儀器2024慕尼黑上海電子展展臺

德州儀器中國區(qū)技術支持總監(jiān)師英（Jerry Shi）在現(xiàn)場活動中表示，德州儀器參加2024慕尼黑上海電子展的主題是“芯啟未來：共赴安全、智能、可持續(xù)之旅”，憑借80,000+模擬IC與嵌入式處理器產(chǎn)品、各類軟件以及最大規(guī)模的銷售和技術支持不斷開拓創(chuàng)新，德州儀器正在為汽車、工業(yè)、消費電子和通信等眾多領域的用戶提供全方位的支持。

德州儀器中國區(qū)技術支持總監(jiān)師英（Jerry Shi）

助力實現(xiàn)“軟件定義汽車”

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車未來發(fā)展上，“軟件定義汽車”（software defined vehicles，SDV）已經(jīng)是大勢所趨。“軟件定義汽車”是指在模塊化和通用化硬件平臺支撐下，以人工智能為核心的軟件技術決定整車功能的未來汽車。根據(jù)摩根士丹利和大眾汽車公司的估算，到2030年軟件開發(fā)成本將占整車開發(fā)成本的一半左右。

師英指出，在“軟件定義汽車”的大趨勢下，德州儀器關注的核心是如何實現(xiàn)汽車的安全、智能化和可持續(xù)性，以及如何更好地推動汽車EE架構的迭代和創(chuàng)新，為汽車行業(yè)帶來革命性的變化。

當前，圍繞中央網(wǎng)關和座艙、輔助/自動駕駛、車輛控制三大區(qū)域控制器打造汽車EE架構已經(jīng)成為主流。在這個架構下，整車廠正在嘗試將越來越多的功能單元ECU融入?yún)^(qū)域控制器中，提升了汽車的智能化和線控能力，增強了汽車的安全性與能效管理。同時，這一架構也為“軟件定義汽車”提供了硬件基礎，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的綜合管理、云端聚合和整車OTA更新，為汽車行業(yè)的軟件驅動轉型奠定了基礎。

師英稱，德州儀器提供超過7000種汽車級芯片，幫助整車廠更好地實現(xiàn)EE架構升級。包括：
·德州儀器的處理器、微控制器和電機控制器在汽車的中央計算平臺和區(qū)域控制器中扮演關鍵角色，提供高性能計算能力，確保車輛電子系統(tǒng)、底盤和電池系統(tǒng)的安全和效率。

·德州儀器的多核異構處理器在ADAS系統(tǒng)中發(fā)揮著重要作用，處理來自毫米波雷達、攝像頭和激光雷達等傳感器的數(shù)據(jù)，幫助實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、融合運算、決策控制、驅動等整個鏈路的管理。

·在高速互聯(lián)方面，德州儀器的產(chǎn)品和方案覆蓋從傳統(tǒng)CAN和LIN總線到基于以太網(wǎng)的車載網(wǎng)絡，以及FPD-Link?和PCIe等高速數(shù)據(jù)編解碼器，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供實時、安全的數(shù)據(jù)傳輸解決方案。

·在電源管理方面，德州儀器的電源管理IC是更高集成度的解決方案，并符合ISO 26262功能安全標準。

面向汽車領域，德州儀器在2024慕尼黑上海電子展上展示了豐富的產(chǎn)品和方案。比如在ADAS領域，德州儀器展示了Nullmax的新型智能駕駛解決方案——基于AM62A和TDA4處理器打造的前視一體機方案，通過將德州儀器先進的處理技術與Nullmax全套智駕算法相結合，推動汽車前視一體機的方案革新。

同時，在2024慕尼黑上海電子展上，德州儀器也攜手合作伙伴進行了新產(chǎn)品的聯(lián)合發(fā)布，包括德州儀器攜手德賽西威進行新款CRD03H角雷達產(chǎn)品聯(lián)合發(fā)布，以及德州儀器攜手中車電驅進行雙電機控制器電驅主控平臺聯(lián)合發(fā)布。

德賽西威傳感器事業(yè)部硬件研發(fā)部門經(jīng)理曾迪介紹稱，CRD03H角雷達平臺能夠滿足L2+級別自動駕駛對雷達的需求，能夠輸出速度、方位角、俯仰角、距離四個維度的點云信息，支持512個點云以及64個目標同時輸出。CRD03H角雷達平臺支持超過200m的探測距離以及160度的超寬FOV，能夠在智駕和智駕輔助里面提供全天候、大范圍的穩(wěn)定探測，為駕乘者保駕護航。CRD03H角雷達平臺使用了德州儀器AWR2944解決方案，配合德賽西威整機能力，讓雷達的感知能力和穩(wěn)定性達到行業(yè)領先水平。

湖南中車時代電驅科技有限公司研發(fā)經(jīng)理彭恩宇提到，“雙電機控制器電驅主控平臺”搭載兩顆德州儀器TMS320F280039-Q1芯片，不僅通用性好，還符合功能安全ASIL-B的要求，性價比極高。在方案實現(xiàn)的過程中，TMS320F280039-Q1芯片在CLA協(xié)處理器中單獨運行軟解碼計算，且芯片對三角函數(shù)進行了優(yōu)化，解決了旋變軟解碼算法運行導致CPU占用率高的痛點。

打造領先的機器人和能源基礎設施

在機器人市場，當前人工智能技術正在推動機器人在感知、理解和交互等方面的全面升級，深度學習、神經(jīng)網(wǎng)絡、自然語言處理、計算機視覺等成為打造先進機器人的關鍵技術。與此同時，機器人對高精度的要求是一如既往。當然，要想將這些先進技術塞進機器人擁擠的結構空間內，也是一個很大的挑戰(zhàn)。

在2024慕尼黑上海電子展上，德州儀器不僅展示了在機器人智能化、高精度方面的能力，也通過創(chuàng)新方案幫助研發(fā)人員解決小型化和集成化方面的挑戰(zhàn)。

在機器人智能化能力體現(xiàn)上，師英認為，機器人的“大腦”必須具備AI能力以實現(xiàn)智能化。德州儀器展示了使用AM62A視覺SoC進行缺陷檢測的操作演示，通過集成的攝像頭和 AI 算法，可以實現(xiàn)對生產(chǎn)線產(chǎn)品的實時缺陷檢測，輸出產(chǎn)能、缺陷統(tǒng)計等關鍵數(shù)據(jù)。作為系統(tǒng)核心，AM62A配備2 TOPS 深度學習加速器、多達四個Arm? Cortex? A53處理器以及用于視頻和視覺處理的多個其他加速器。

在機器人高精度能力體現(xiàn)上，師英強調，精準的電機控制是關鍵。德州儀器展示了來自客戶節(jié)卡 (JAKA) 的智能冰淇淋機。德州儀器模擬器件廣泛應用于該機器人中，用于快速高效地生產(chǎn)標準化的冰淇淋，可實現(xiàn)低噪聲運行，并提供靈活性、高精度和安全性，同時還有助于實現(xiàn)高集成度和快速響應特性。

在機器人方案小型化體現(xiàn)上，師英指出，高開關頻率的功率器件可以讓磁性元件體積縮小，以提升功率密度并減小占板面積。德州儀器展示了一款適用于電機集成式伺服驅動器和機器人應用的48V、850W小型三相GaN逆變器參考設計TIDA-010936，可有效節(jié)省功率板面積并提高控制精度。

面向能源基礎設施領域，德州儀器展示了從光伏、儲能到EV充電、峰谷用電完整的系統(tǒng)級全鏈路方案，包括基于氮化鎵的1.6kW雙向微型逆變器參考設計；適用于1500V高壓電池儲能的可堆疊電池管理系統(tǒng)方案；來自客戶正浩創(chuàng)新 (EcoFlow) 的800W 車載超充等。師英表示，在這些方案里，德州儀器的器件和方案可以幫助實現(xiàn)高壓功率轉換、電流電壓傳感、邊緣處理、深度學習AI運算，以及電池管理系統(tǒng)等功能。

這些器件不僅提供出色的性能，并且具有很好的易用性。以功率器件為例，驅動設計是發(fā)揮功率器件性能的關鍵。師英表示，在功率器件驅動領域，德州儀器提供豐富的解決方案，并且能夠根據(jù)不同的應用場景提供定制化的解決方案。比如：
·針對傳統(tǒng)的硅基FET，德州儀器提供隔離式門級驅動器，這種柵極驅動器能夠驅動包括硅基、碳化硅（SiC）和氮化鎵（GaN）在內的多種功率器件。
·針對GaN器件，德州儀器GaN芯片集成了柵極驅動器，具備監(jiān)測和保護電路的功能。結合MCU配置，可以直接驅動與功率級集成的區(qū)域。
·基于GaN的智能功率模塊（IPM），將驅動馬達所需的GaN柵極驅動器和三對橋臂集成在一個模塊中，提供了一種高度集成的解決方案。

結語

能夠發(fā)現(xiàn)，德州儀器在2024慕尼黑上海電子展上的展示和分享，完美詮釋了該公司的參展主題——“芯啟未來：共赴安全、智能、可持續(xù)之旅”。從軟件定義汽車到更智能的機器人，再到更高效且可持續(xù)的儲能系統(tǒng)，德州儀器給工程師帶來了豐富且領先的產(chǎn)品和方案，并為行業(yè)創(chuàng)新指引了方向。
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