近日，宏景智駕創(chuàng)始人及 CEO 劉飛龍博士作為清華車輛工程專業(yè)畢業(yè)學(xué)長受邀在以“匯聚清華智慧，共謀智能車城”為主題的清華汽車行業(yè)校友走進(jìn)臨港活動中進(jìn)行演講。在此次演講中，他深入探討了當(dāng)前智能駕駛市場的發(fā)展前景，以及宏景智駕是如何根據(jù)市場趨勢進(jìn)行技術(shù)升級和商業(yè)化量產(chǎn)。

劉飛龍博士在演講中指出，目前中國乘用車市場新能源汽車市場滲透率快速上升，新能源車的用戶更加青睞智駕功能，智能輔助駕駛滲透率也隨之快速上升。國內(nèi)車企降本增效和價格戰(zhàn)，對高性價比的智駕產(chǎn)品需求非常迫切。宏景智駕在此行業(yè)市場背景下，不斷進(jìn)行技術(shù)迭代，尋找最佳“品價比”智能駕駛解決方案。

宏景智駕正在進(jìn)行下一代 NOA 降本方案的開發(fā)，基于 BEV 感知及融合，可以實現(xiàn)本地化建圖、定位及障礙物檢測，節(jié)省高精地圖和高精定位的開發(fā)費(fèi)用，在降低成本的同時提升性能，可實現(xiàn)覆蓋范圍更廣，更新速度更快的智駕方案。與此同時，在行泊一體領(lǐng)域已經(jīng)深耕量產(chǎn)多年的宏景智駕，也在進(jìn)行更為前沿的技術(shù)探索：艙駕泊一體。劉飛龍博士提到，在汽車電子電氣架構(gòu)向域集中發(fā)展的大趨勢下，車企對降本的需求也越來越迫切。宏景智駕是第一個基于小算力國產(chǎn)芯片打造的這套“艙駕泊一體”方案，是行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的依托單芯片、單一域控制器實現(xiàn)全功能智能座艙和高性能泊車功能的方案，滿足車企對于技術(shù)演進(jìn)和成本壓縮的需求。

劉飛龍博士介紹宏景智駕在市場調(diào)研中，發(fā)現(xiàn)自動泊車功能是當(dāng)下廣大消費(fèi)者的剛需，所以宏景智駕針對泊車場景，自研了新一代泊車軟件算法架構(gòu)（APA 2.0）。從 2023 年 7 月起，宏景智駕已經(jīng)在中國頭部新能源車企的主銷車型實現(xiàn)了該方案的量產(chǎn)供貨，作為標(biāo)配配置走量上市。在具體的泊車場景方面，宏景智駕 APA2.0 在原有的自動泊車、遙控泊車等基礎(chǔ)功能場景下，更能挑戰(zhàn)狹小車位、斷頭車位等高難度泊車場景。并且在今年宏景智駕與清華大學(xué)合作的代客泊車項目中，雙方將在明年實現(xiàn)機(jī)械車位的泊車功能，解決高難度停車車位，為客戶和終端消費(fèi)者提供更加便捷、安全的停車體驗。

隨著搭載宏景智駕智能駕駛系統(tǒng)方案的車輛達(dá)到數(shù)十萬計，宏景智駕自研數(shù)據(jù)云平臺對于這些車輛采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行大規(guī)模數(shù)據(jù)回傳處理，以此來驅(qū)動算法迭代。宏景智駕將不斷更迭產(chǎn)品，下一步打造 L4 級無人駕駛解決方案，同時豐富智能化硬件產(chǎn)品。

劉飛龍博士介紹“車路云一體化”是自動駕駛商業(yè)價值最大化的終極目標(biāo)，宏景智駕已在智能駕駛單車智能量產(chǎn)落地上取得了不錯的成績，同時布局從單車智能走向車路云智能一體化，結(jié)合 5G 的 V2X 車路協(xié)同技術(shù)，同步云計算和邊緣計算，形成車輛跟道路基礎(chǔ)設(shè)施的智能交互，以此提高車輛出行效率和安全性，目前正與***院士團(tuán)隊聯(lián)合打造車路云一體化智能駕駛解決方案。

宏景智駕商用車業(yè)務(wù)已在封閉場景 L4 全自動駕駛開始商業(yè)化落地，后續(xù)宏景智駕還將在沙特部署智能重卡和無人小巴等項目，積極開拓海外市場，進(jìn)一步拓寬業(yè)務(wù)版圖。