9月3日，國際媒體傳出消息，美國官方已宣布暫緩對源自中國的新能源產(chǎn)品、半導(dǎo)體等關(guān)鍵領(lǐng)域商品實施原定的加征關(guān)稅計劃。這一決定標(biāo)志著美國政策風(fēng)向的轉(zhuǎn)變，此前在今年5月中旬，美國曾宣布對包括半導(dǎo)體、電動汽車及鋰電池在內(nèi)的多項中國出口商品大幅上調(diào)關(guān)稅，具體增幅為半導(dǎo)體至100%、電動汽車至50%、鋰電池至25%，較之前水平顯著上升。

據(jù)美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）早前的聲明，此輪關(guān)稅調(diào)整旨在自2022年起逐步實施，旨在通過經(jīng)濟手段將低價中國產(chǎn)品排除出美國市場，進(jìn)而促進(jìn)本國在綠色能源及去碳化相關(guān)產(chǎn)業(yè)的自主發(fā)展。

然而，隨著原定加征關(guān)稅日期的臨近，美國方面宣布了延期決定，暫不對中國制造的電動汽車、電池、半導(dǎo)體及太陽能電池板等商品實施高額關(guān)稅。此舉或反映出多方因素的考量，包括市場反應(yīng)、國內(nèi)產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)備情況及國際貿(mào)易關(guān)系的變化。

值得注意的是，有專家分析指出，由于美國市場上幾乎不見中國制造的純電動汽車銷售，因此對該類產(chǎn)品追加關(guān)稅的合理性及必要性受到質(zhì)疑。依據(jù)世界貿(mào)易組織（WTO）的規(guī)則，若要實施所謂的“抵消措施”即額外關(guān)稅，必須提供確鑿證據(jù)，證明美國本土汽車產(chǎn)業(yè)已遭受實質(zhì)性的經(jīng)濟損害。在此背景下，美國此次推遲加稅的決定或許正是基于對這些復(fù)雜因素的綜合評估。