1.快遞、物流也將會(huì)被顛覆。 無(wú)人駕駛并不意味著一定要坐人，我把一個(gè)包裹放在車(chē)?yán)?，告訴它目的地（可以跨市、跨?。竭_(dá)之后直接取件就可以了。不是么？

2.通行速度將得到極大的提高 而且如果，沒(méi)有人為因素的干擾所有的車(chē)在相同規(guī)格的道路上可以采用相同的速度行駛（可以是400-500邁，以后肯定是電動(dòng)汽車(chē)，如果可以在路面上實(shí)現(xiàn)無(wú)線(xiàn)輸電的話(huà)，用強(qiáng)大的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，也沒(méi)什么不可能的），如果一旦發(fā)生事故，所有該道路的車(chē)可以同時(shí)剎車(chē)，避免連帶事故。并且如果采用下述的第三點(diǎn)中描述的技術(shù)，同一區(qū)域相同時(shí)間段的左右無(wú)人駕駛車(chē)輛均由同一個(gè)超級(jí)智慧系統(tǒng)控制，那么理論上任一輛車(chē)的出發(fā)地點(diǎn)、出發(fā)時(shí)間，與目的地確定之后，完全可能智能且動(dòng)態(tài)的為其分配此時(shí)間段的獨(dú)一無(wú)二的路徑。發(fā)生堵車(chē)、事故的幾率將接近于零……并且為整個(gè)交通系統(tǒng)的高速度也提供了保障。

3.汽車(chē)的生產(chǎn)模式與生產(chǎn)成本、維護(hù)方式將發(fā)生顛覆性改變 現(xiàn)有的無(wú)人駕駛是在車(chē)頂和車(chē)的周?chē)砑訑z像頭、距離傳感器、超聲測(cè)距儀等……來(lái)完成對(duì)周?chē)h(huán)境的探測(cè)從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛（相當(dāng)于每一臺(tái)自動(dòng)駕駛汽車(chē)都是獨(dú)立的一臺(tái)臺(tái)計(jì)算機(jī)）。如果以后同一城市的每一個(gè)自動(dòng)駕駛的汽車(chē)單元都由這個(gè)城市的智慧終端來(lái)控制（不同城市還可以進(jìn)行溝通，就像現(xiàn)有的移動(dòng)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)一樣）的話(huà)（就像一個(gè)操作系統(tǒng)之中并行運(yùn)行著的眾多進(jìn)程一樣），上述的所有傳感器可以省去。這樣將車(chē)的底盤(pán)與運(yùn)動(dòng)、操縱相關(guān)的組件，和汽車(chē)的車(chē)廂剝離開(kāi)來(lái)。這樣普通2-4人的小汽車(chē)使用一個(gè)底盤(pán)，一個(gè)車(chē)廂。6-9人的車(chē)使用兩個(gè)串聯(lián)起來(lái)的底盤(pán)和一個(gè)較大的車(chē)廂。中型客車(chē)4個(gè)底盤(pán)……載重卡車(chē)8個(gè)底盤(pán)。甚至船用集裝箱和火車(chē)貨運(yùn)車(chē)廂直接使用適配的幾個(gè)底盤(pán)。這就意味著人類(lèi)只需要一種底盤(pán)就可以完成地面上的所有運(yùn)輸。 意義不僅于此，相同的標(biāo)準(zhǔn)，相同的規(guī)格，整個(gè)生產(chǎn)與維護(hù)的成本將在這樣的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)格下變得無(wú)比廉價(jià)而高效，有可能就像現(xiàn)有的PC主板與CPU一樣，沒(méi)有好車(chē)、壞車(chē)的概念，只有能用的車(chē)和不能用的車(chē)，一旦出現(xiàn)微小的損壞，就立即更換。因?yàn)樯a(chǎn)的成本以及小于維修的成本。到那個(gè)時(shí)代，汽車(chē)不汽車(chē)已經(jīng)變得沒(méi)有意義，反而我感覺(jué)用自動(dòng)行駛機(jī)器人將會(huì)使更加合適的稱(chēng)呼。如果用類(lèi)似體感車(chē)（平衡車(chē)）的自平衡技術(shù)，甚至單個(gè)運(yùn)行單元可以小到一個(gè)輪子，也沒(méi)什么驚訝的。

4.有關(guān)駕駛的樂(lè)趣 這到?jīng)]什么。現(xiàn)在馬路上不也沒(méi)有馬了么？人類(lèi)也沒(méi)有放棄騎馬的樂(lè)趣，只不過(guò)這樣的樂(lè)趣將變成一項(xiàng)只有運(yùn)動(dòng)場(chǎng)上或賽場(chǎng)上才能進(jìn)行的娛樂(lè)了。

5.有關(guān)安全的疑問(wèn) 的確是一個(gè)問(wèn)題。但現(xiàn)有的問(wèn)題并不意味著在未來(lái)不能解決。如果五年前我告訴各位可以不去銀行就可以將你所有的存款、股票、信用卡上的錢(qián)全部取走，你也會(huì)覺(jué)得不可思議，也會(huì)有相應(yīng)的顧慮……有一個(gè)黑客……巴拉巴拉……?，F(xiàn)在請(qǐng)低頭，看看您手機(jī)上的支付寶……并且相對(duì)與人類(lèi)，自動(dòng)駕駛的安全性要更高。即使是如此初級(jí)的谷歌自動(dòng)駕駛車(chē)，在測(cè)試運(yùn)行這么長(zhǎng)時(shí)間之后，事故率也遠(yuǎn)低于人類(lèi)駕駛員（發(fā)生事故還是人類(lèi)駕駛員撞了它）。大家可以查看相關(guān)數(shù)據(jù)。

6.有關(guān)擁有自動(dòng)駕駛汽車(chē) 未來(lái)很有可能人類(lèi)駕駛員，駕車(chē)上路是違法的。大家想象一個(gè)城市，大街上跑滿(mǎn)了隨叫隨停，安全、貼心、快速的出租車(chē)，你還有動(dòng)力自己購(gòu)車(chē)，自己開(kāi)車(chē)么？而且自動(dòng)駕駛汽車(chē)在道路的區(qū)域內(nèi)是不需長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)的。在對(duì)你完成服務(wù)后，它就會(huì)變成閑置資源，自動(dòng)分配給下一個(gè)需要服務(wù)的人，現(xiàn)有的道路兩旁停車(chē)將變成絕景（想想現(xiàn)在由于各種違章停車(chē)六車(chē)道變兩車(chē)道\四車(chē)道變單車(chē)道，甚至人行道都是車(chē)）?，F(xiàn)有的道路資源將被充分的利用起來(lái)，并且我認(rèn)為在道路的自動(dòng)駕駛汽車(chē)比例超過(guò)40%之后，就將禁止人類(lèi)駕駛員駕車(chē)上路，應(yīng)為人類(lèi)駕車(chē)將變成交通的重大也唯一的隱患。人類(lèi)可以擁有車(chē)，但將只能在自己的私有領(lǐng)地，或者公有的賽車(chē)場(chǎng)駕駛。其實(shí)人的觀念和意識(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有大家想象中的堅(jiān)固，上星期在北五環(huán)有人趕著一匹特別健碩的騾子拉的車(chē)在賣(mài)脆棗。周?chē)蠈W(xué)路上的孩子，像看西洋鏡似的指指點(diǎn)點(diǎn)。而我們完全放棄畜力才幾年？將來(lái)坐在無(wú)人駕駛汽車(chē)上的人們。也會(huì)對(duì)人類(lèi)駕駛員投以相同的目光。他們會(huì)認(rèn)為人自己開(kāi)車(chē)是原始的、危險(xiǎn)的，乃至的野蠻的……

7.關(guān)于車(chē)禍責(zé)任與倫理的問(wèn)題 上一個(gè)論點(diǎn)“有關(guān)擁有自動(dòng)駕駛汽車(chē)”，解釋了人類(lèi)駕駛員不會(huì)駕車(chē)上路（如果路上撞了你，那他違法還罪加一等，沒(méi)什么好說(shuō)的），以及所有路面行駛的自動(dòng)駕駛車(chē)輛都不會(huì)由個(gè)人擁有。那么是誰(shuí)擁有這些車(chē)呢？比較合理的答案就是取得社會(huì)信用認(rèn)可的公司、團(tuán)體，甚至就是社會(huì)共有（類(lèi)比現(xiàn)在的公交車(chē)）。那么萬(wàn)一出了事故，就像家里的高壓鍋炸傷了人，總不能追究到某年某月，某生產(chǎn)線(xiàn)的某幾個(gè)工人吧？你也只能對(duì)生產(chǎn)廠(chǎng)家這一整體進(jìn)行訴訟了。到那個(gè)時(shí)候，你也只能對(duì)交通部申訴一下了，提一點(diǎn)建議了……

8.降低社會(huì)運(yùn)行成本 不知從哪里接受到的觀點(diǎn)……汽車(chē)運(yùn)行中最大的成本其實(shí)是人。其實(shí)略一推理也就很容易得到這樣的結(jié)論，想象一下：一輛永遠(yuǎn)處于運(yùn)行中的出租車(chē)，司機(jī)師傅不用吃飯、不用喝水、不用養(yǎng)家糊口，修車(chē)幾近免費(fèi)，能源來(lái)自無(wú)線(xiàn)傳輸幾乎無(wú)限……那您坐一次車(chē)需要支付多少錢(qián)？答案將會(huì)是少的可憐。社會(huì)總的用于交通運(yùn)輸?shù)某杀緦⒐?jié)省99%，用于教育、慈善，甚至是享受有什么不好。

9.無(wú)人駕駛車(chē)輛能源問(wèn)題--無(wú)線(xiàn)輸電的漸進(jìn) 任何技術(shù)都需要進(jìn)行一定的迭代，從而累積技術(shù)經(jīng)驗(yàn)甚至是用戶(hù)的使用習(xí)慣才能得到新一輪的進(jìn)步與發(fā)展。這樣的例子數(shù)不勝數(shù)，大家都知道電動(dòng)機(jī)要比內(nèi)燃機(jī)好處多多，但20世紀(jì)注定是內(nèi)燃機(jī)的世界，除了內(nèi)燃機(jī)的諸多優(yōu)點(diǎn)（能源密度高、容易獲得燃料、方便運(yùn)輸與存儲(chǔ)……）之外，還有電動(dòng)機(jī)在過(guò)往無(wú)法解決的一個(gè)重大問(wèn)題（蓄電池能量密度太低）。但世界并不是要放棄電動(dòng)機(jī)，因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)實(shí)在是太多了（功率可調(diào)所以無(wú)需冗余的變速箱，體積小，無(wú)噪音，能源來(lái)源廣且蓄電池整體可更換，清潔無(wú)污染且安全……還有很多不一一贅述）。所以無(wú)線(xiàn)輸電在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)應(yīng)該是趨勢(shì)，但是不是無(wú)人駕駛要一開(kāi)始就要與無(wú)線(xiàn)輸電配套呢？不是，谷歌無(wú)人駕駛還是汽油車(chē)呢！我們還有很長(zhǎng)的科技樹(shù)要攀登，首先就是新的三元鋰電技術(shù)，或者石墨烯電池等等新的蓄電池技術(shù)，再其次就是發(fā)電要從現(xiàn)有的化石能源來(lái)源，逐漸進(jìn)化到第四\五代核反應(yīng)堆，以及實(shí)用化的快中子反應(yīng)堆，乃至30年之后的可控核聚變（無(wú)輻射、絕對(duì)安全、來(lái)源無(wú)限、能量密度大的嚇人）……與這些科技樹(shù)相比，無(wú)線(xiàn)輸電反而是一項(xiàng)現(xiàn)在就可以實(shí)現(xiàn)的低級(jí)技術(shù)…… 所以無(wú)人駕駛汽車(chē)的能源方式也必將要遵循內(nèi)燃機(jī)---電池---無(wú)線(xiàn)輸電這樣的進(jìn)化曲線(xiàn)，而不是一步到位。假如人類(lèi)撞大運(yùn)現(xiàn)在就已經(jīng)掌握了可控核聚變（無(wú)限能源）以及實(shí)用化的無(wú)人駕駛技術(shù)，就以北京為例，把現(xiàn)有的每隔25米的路燈系統(tǒng)改造成無(wú)線(xiàn)輸電模塊（加大電路功率、設(shè)置無(wú)線(xiàn)輸電）。估計(jì)把全北京的路燈都改造一遍成本也拼不過(guò)新建一條地鐵線(xiàn)路，甚至如果生產(chǎn)規(guī)模足夠大，技術(shù)足夠成熟，有可能成本都不夠建一公里地鐵。而且這樣的建設(shè)絕對(duì)是循序漸進(jìn)的，不可能全北京同時(shí)上馬，今年試點(diǎn)一條，后年建設(shè)一個(gè)街區(qū)……把成本平攤到時(shí)間上將會(huì)更加低廉……

10.無(wú)人駕駛汽車(chē)的停靠問(wèn)題 首先，自動(dòng)駕駛汽車(chē)是不需要“?？俊钡模蛘哒f(shuō)不需要現(xiàn)有意義的?？?。大家想一下，現(xiàn)在汽車(chē)停在路邊，停在停車(chē)場(chǎng)，停在人行道上……是汽車(chē)壞了么？是不允許它通行了么？是沒(méi)有汽油了么？都不是！汽車(chē)停在那里的原因就在于它沒(méi)有駕駛員了！駕駛它的人相當(dāng)于將自己的這一財(cái)產(chǎn)——汽車(chē)，暫時(shí)用占有共有資源的方式進(jìn)行了寄存。 但是無(wú)人駕駛汽車(chē)不同，首先如果它停下來(lái)了，那絕對(duì)只有兩種情況：第一它壞掉了，需要整體更換。第二它沒(méi)有能源了（機(jī)器手會(huì)在5秒鐘內(nèi)為它整體更換蓄電池）。除此之外的情況，它是絕對(duì)不會(huì)停的。有可能在交通高峰期，每一輛車(chē)都坐滿(mǎn)了人，交通空閑期，十輛車(chē)有可能連一輛都坐不滿(mǎn)，那又怎么樣，那九輛車(chē)就停下來(lái)了么？不會(huì)，它們依舊會(huì)在路面上運(yùn)行，直到系統(tǒng)為它們分配新的運(yùn)輸任務(wù)。路面這個(gè)時(shí)候就是一個(gè)廣義上的"停車(chē)場(chǎng)"，如果用計(jì)算機(jī)的概念理解它將會(huì)更簡(jiǎn)單。一臺(tái)計(jì)算機(jī)開(kāi)機(jī)后，不進(jìn)行任何操作，它的CPU是停滯的么？是斷電的么？是無(wú)所事事的么？不是它無(wú)時(shí)不刻在執(zhí)行者“無(wú)”（體會(huì)一下這個(gè)概念，“無(wú)”并不意義著什么也沒(méi)有，“無(wú)”就是“無(wú)“，類(lèi)同為”空“），直到有新的進(jìn)程需要運(yùn)行，直到有新的運(yùn)算到來(lái)……

11.無(wú)人駕駛汽車(chē)對(duì)私有車(chē)保有量的影響，及無(wú)人駕駛汽車(chē)總量與現(xiàn)有汽車(chē)總量的比較 首先的觀點(diǎn)是無(wú)人駕駛汽車(chē)對(duì)私有車(chē)輛的打擊將會(huì)使毀滅性的，絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)因?yàn)椴恍枰捡{照所以人人去買(mǎi)車(chē)的情況。理由在回答中已經(jīng)得到一定的闡明。 現(xiàn)在回到無(wú)人駕駛汽車(chē)總量會(huì)比現(xiàn)有車(chē)輛多還是少的問(wèn)題。結(jié)論是肯定的——無(wú)人駕駛汽車(chē)的總量將遠(yuǎn)小于服務(wù)于同等人口的需要人類(lèi)駕駛員的汽車(chē)總量。作為畢業(yè)才一年的屌絲程序員，在帝都是沒(méi)有汽車(chē)開(kāi)的。每天早上坐務(wù)必?fù)頂D的公交車(chē)（至少擠了80人）去上班，看著外面一輛車(chē)坐一個(gè)人的私家車(chē)們。答案就已經(jīng)顯而易見(jiàn)了。不要說(shuō)具有各種逆天優(yōu)點(diǎn)的無(wú)人駕駛汽車(chē)，就連現(xiàn)在繁忙路段，幾輛公交車(chē)的運(yùn)載量就完爆同一路段的私家車(chē)好不好，而且由于無(wú)人駕駛的高速度和低事故率，它們單位小時(shí)的通過(guò)率將會(huì)高的嚇人?，F(xiàn)在交通的擁堵，不在于車(chē)多，而在于車(chē)多引起的通過(guò)率太低。本來(lái)10分鐘的車(chē)程，開(kāi)了1個(gè)小時(shí)，那么另外的50分鐘你就在給別人添堵，如果每個(gè)人都面臨著相同的處境，那連鎖反應(yīng)之下，整個(gè)系統(tǒng)的效率可想而知。 而如果是無(wú)人駕駛，10分鐘的路程10分鐘跑完，剩下的50分鐘還能至少服務(wù)5個(gè)人（本來(lái)路上跑6輛車(chē)，現(xiàn)在跑1輛），每個(gè)人在最短的時(shí)間內(nèi)完成自己的行程，再加上它的高速度，請(qǐng)您告訴我整個(gè)系統(tǒng)的效率……而且由于車(chē)輛的減少，速度還有增加的空間。 所以，如果無(wú)人駕駛?cè)驿侀_(kāi)，汽車(chē)的總量有可能只有現(xiàn)在相同比率的十分之一……更成為了無(wú)人駕駛汽車(chē)高速度，高效率的原因。

12.私家車(chē)廢棄的問(wèn)題 所實(shí)話(huà)，這個(gè)回答有點(diǎn)多余，有點(diǎn)跑題。因?yàn)闃巧纤枋龅囊灰怪g私家車(chē)（我更喜歡稱(chēng)呼為有人駕駛汽車(chē)）被廢棄掉是不可能的。我們沒(méi)有因?yàn)橛辛似?chē)把養(yǎng)馬的都餓死吧？隨著交通模式的不斷發(fā)展，有人駕駛汽車(chē)的生產(chǎn)量將會(huì)逐漸減少，無(wú)人駕駛汽車(chē)則會(huì)上升，并且會(huì)出現(xiàn)擁有無(wú)人駕駛汽車(chē)的城市，把舊有的汽車(chē)往比較守舊或落后的城市販賣(mài)或資源回收……這一過(guò)程有可能會(huì)持續(xù)半個(gè)世紀(jì)（也許更快，無(wú)人駕駛太好啦）。但絕不會(huì)出現(xiàn)突然現(xiàn)有的汽車(chē)統(tǒng)統(tǒng)被廢棄，現(xiàn)有的有車(chē)一族賠出了血本。

13.無(wú)人駕駛將會(huì)在未來(lái)大放異彩的最大理由 理由很簡(jiǎn)單：利益驅(qū)動(dòng)。我從來(lái)都對(duì)很多看似很美好，很有前景的事業(yè)不抱有太大的期待。惟獨(dú)對(duì)人類(lèi)的貪婪與追逐利益的本能是很看好的……現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代的汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)經(jīng)過(guò)不斷的演化，變成了一個(gè)絕對(duì)的資本密集型產(chǎn)業(yè)。而這一邏輯將會(huì)在無(wú)人駕駛面前變得更為徹底，真正掌握了實(shí)用無(wú)人駕駛技術(shù)的公司（不管是現(xiàn)在的先行者谷歌，還是已經(jīng)初見(jiàn)雛形的蘋(píng)果，還是新興的特斯拉，乃至傳統(tǒng)的大眾、福特……）將會(huì)終結(jié)人類(lèi)出行這一龐大到無(wú)比想象的產(chǎn)業(yè)，Windows在PC的壟斷產(chǎn)生了微軟，iPhone在手機(jī)的領(lǐng)先造就了蘋(píng)果。電腦可以裝Linux，手機(jī)可以用安卓，但你總不能永遠(yuǎn)宅在家里吧？如果出行這一基本需求被某一公司壟斷，人類(lèi)歷史上第一個(gè)價(jià)值萬(wàn)億美元的公司（蘋(píng)果第一，6700億美元）很有可能出現(xiàn)。這一誘惑能讓資本家們把狗腦子都打出來(lái)……這也是我可以冷眼看待那些對(duì)無(wú)人駕駛不看好的人，未來(lái)終究會(huì)站在我們這一邊，我們靜靜等待就好了。