發(fā)展背景：
據(jù)統(tǒng)計(jì)，船舶燃料年消費(fèi)量的5%是在港口停泊時(shí)消耗的。船舶排放的污染物占港口總污染物的60%以上，每年船舶排放的二氧化碳和硫氧化物分別是全球汽車排放量的2倍和200倍。船舶輔機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電時(shí)產(chǎn)生的噪聲和振動(dòng)，也給船員和鄰近社區(qū)居民的工作和生活帶來(lái)極大困擾。隨著IMO溫室氣體減排戰(zhàn)略和2020全球硫排放限制的實(shí)施，港口環(huán)境污染問(wèn)題亟待解決，船舶岸電的技術(shù)發(fā)展和推廣使用越來(lái)越受到業(yè)界重視。 國(guó)家政策也在不斷的發(fā)布和改進(jìn)針對(duì)此場(chǎng)景的建設(shè)實(shí)施。

為了進(jìn)一步貫徹落實(shí)相關(guān)的國(guó)家法律和政策，各地方運(yùn)輸局、海事局也分別出臺(tái)港口船舶岸電管理辦法和實(shí)施細(xì)則。

解決方案介紹：

碼頭船舶岸電系統(tǒng)的基本組成 ：

碼頭岸電系統(tǒng)一般包括岸上變電站、岸基供電系統(tǒng)、船岸連接系統(tǒng)，最后連接到船舶的船載受電系統(tǒng)。

AcrelEMS-PSP港口船舶岸電能效管理聚焦港口的能量和信息的流向搭建平臺(tái)解決方案。

該系統(tǒng)解決方案集變電站綜合自動(dòng)化、電力監(jiān)控、電能質(zhì)量分析及治理、電氣安全、能耗分析、照明控制、設(shè)備運(yùn)維于一體。 打破子系統(tǒng)孤立，配置方便，運(yùn)維便捷； 多套子系統(tǒng)融合為一，布設(shè)成本降低；

1.35KV系統(tǒng)配電展示圖

2. 0.4kV的低壓IT系統(tǒng)