隨著干法正極工藝定型及量產(chǎn)超過1億顆電芯（半干法）的里程碑達成，市場近日又傳出特斯拉將推出四款全干法4680電池，并計劃應用于不同電動汽車車型的消息。與此同時，國內大圓柱電池在儲能、eVTOL等領域的探索也頻現(xiàn)新動態(tài)，顯示出該產(chǎn)業(yè)的多元化發(fā)展趨勢。

特斯拉在46系大圓柱電池產(chǎn)業(yè)化方面展現(xiàn)出了明確的戰(zhàn)略方向，計劃于2026年推出四款全干法4680電池，代號分別為NC05、NC20、NC30和NC50。這些電池將針對不同應用場景進行優(yōu)化，如NC05強調耐用性，可能采用鐵鋰正極，適用于Robotaxi和Semi卡車等；NC20則主打更高系統(tǒng)能量密度，將配套SUV和Cybertruck等車型。NC30和NC50雖仍處于研發(fā)階段，但已確定將引入硅碳負極以提高循環(huán)壽命和快充倍率。

特斯拉在二季度財報會上宣布，干法正極量產(chǎn)工藝已完成設計凍結，并計劃于年底前實現(xiàn)全干法4680電池的量產(chǎn)。盡管目前全干法正極試驗產(chǎn)線的良率僅在20-30%，但特斯拉仍計劃在2025年上半年將良率提升至90%，并支持全干法4680電池批量上車Cybertruck。為此，特斯拉已決定將全干法4680產(chǎn)線轉移至規(guī)模更大的德州奧斯汀工廠。

與此同時，特斯拉的半干法4680電池也取得了顯著進展。今年9月，特斯拉宣布第1億顆半干法4680電池下線，產(chǎn)能在一個季度內實現(xiàn)了翻番。此外，特斯拉的4680電池供應商LG新能源和松下也在加速推進4680電池的量產(chǎn)進程。

相較于特斯拉在4680動力領域的重押，國內電池企業(yè)則在大圓柱電池的非動力領域應用上展現(xiàn)出了更為活躍的探索。包括數(shù)碼、儲能、eVTOL等領域在內，大圓柱電池憑借其高安全、高充放倍率、高能量密度和低量產(chǎn)成本等多重優(yōu)勢，正在逐步拓展其應用場景。

在儲能領域，鋁殼+多極耳+鐵鋰體系的路線已被廣泛采用，多家電池企業(yè)已推出大圓柱儲能電池，并在工商業(yè)儲能、戶儲等領域得到批量應用。同時，大圓柱電池在eVTOL低空飛行器領域也受到了廣泛關注。該領域對電池的安全、能量密度、功率密度等關鍵性能要求更為嚴苛，成為了大圓柱技術迭代的重要推力。

隨著國內大圓柱電池企業(yè)對終端需求感知的深化和應用場景的拓寬，技術路線的分化也日益明顯。固態(tài)電池技術應用于大圓柱電池上正在成為最新趨勢，多家電池企業(yè)已推出相關產(chǎn)品，并計劃在未來幾年內實現(xiàn)量產(chǎn)。

在設備層面，隨著大圓柱電池產(chǎn)業(yè)化進程的加速，配套設備的出貨也迎來了快速增長。國內多家激光加工設備企業(yè)已具備大圓柱電池自動化生產(chǎn)整線的交付能力，并在極耳成型、模切、焊接、封口等工序上實現(xiàn)了技術創(chuàng)新和突破。

總體來看，大圓柱電池產(chǎn)業(yè)正在加速分化，并展現(xiàn)出多元化的發(fā)展趨勢。特斯拉在動力領域的重押和國內電池企業(yè)在非動力領域的探索共同推動了該產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。隨著技術路線的分化和應用場景的拓寬，大圓柱電池產(chǎn)業(yè)化確定性也不斷增強。