歷經長達十年的秘密研發(fā)，蘋果公司的“Apple Car”項目在正式面世之前就遭遇了被取消的命運。盡管蘋果從未公開承認過這一造車項目，但相關的研發(fā)細節(jié)正逐漸浮出水面。

據(jù)彭博社馬克·古爾曼的最新報道，蘋果與中國新能源汽車巨頭比亞迪曾有過一段不為人知的合作歷程。他們共同為那款未能問世的蘋果汽車開發(fā)了一款高性能的電池系統(tǒng)，該系統(tǒng)對比亞迪后來推出的刀片電池產生了深遠的影響。

報道指出，大約在2017年，蘋果與比亞迪達成了合作協(xié)議，共同致力于磷酸鐵鋰電池（LFP）的研發(fā)。當時，比亞迪向蘋果展示了其刀片電池的早期版本，其出色的安全性和大容量讓蘋果高管眼前一亮，隨即決定與比亞迪攜手合作。

在這段合作中，蘋果派出了專門研究先進電池組和熱管理的工程師團隊，而比亞迪則提供了其在LFP電池制造方面的技術和經驗。雙方共同努力，為Apple Car量身定制了一款電池系統(tǒng)。

然而，盡管蘋果每年為該項目投入約10億美元，并將其視為公司未來的重要增長點，但最終還是未能將其推向市場。據(jù)知情人士透露，這款電池系統(tǒng)的設計在續(xù)航里程和安全性方面均超越了當時的電動汽車電池水平。

對于這段合作，蘋果和比亞迪的官方發(fā)言人均拒絕發(fā)表評論。但比亞迪在一份電子郵件聲明中強調，刀片電池的概念和技術完全由比亞迪工程師獨立開發(fā)，并擁有完整的產權和專利權。

如今，比亞迪在新能源汽車領域取得了顯著成就，2023年的新能源汽車銷量達到了302.44萬輛，同比增長62.3%。其刀片電池已成為比亞迪汽車的標志性技術之一。

而蘋果在與比亞迪的合作過程中，也積累了豐富的研發(fā)經驗和知識。這些經驗和技術有望被應用于蘋果的其他產品中，如提高現(xiàn)有產品的電池效率等。

然而，近年來蘋果不僅取消了備受期待的Apple Car項目，還宣布放棄了在智能穿戴設備上應用MicroLED屏幕的計劃。這一連串的決策背后，既有蘋果內部戰(zhàn)略調整和管理變更的原因，也有汽車行業(yè)利潤低、盈利難等外部環(huán)境因素的影響。

面對這些挑戰(zhàn)，蘋果決定將原本用于造車項目的資源轉移到生成式人工智能技術的開發(fā)上。而ams OSRAM作為蘋果MicroLED屏幕Apple Watch的唯一供應商，也發(fā)布公告稱將重新評估其MicroLED戰(zhàn)略，因為與蘋果相關的某個項目已被取消。

盡管Apple Car和MicroLED屏幕Apple Watch未能如期面世，但蘋果在研發(fā)和創(chuàng)新方面的努力從未停止。未來，我們期待蘋果能夠繼續(xù)推出更多創(chuàng)新產品和技術，為用戶帶來更好的體驗。