91欧美超碰AV自拍|国产成年人性爱视频免费看|亚洲 日韩 欧美一厂二区入|人人看人人爽人人操aV|丝袜美腿视频一区二区在线看|人人操人人爽人人爱|婷婷五月天超碰|97色色欧美亚州A√|另类A√无码精品一级av|欧美特级日韩特级

0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

充電樁后臺通訊模塊離線問題整改方案

電子工程師 ? 來源:網(wǎng)絡(luò)整理 ? 2018-02-16 07:50 ? 次閱讀
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

距離2020年全國建成450萬臺充電樁計劃又邁進(jìn)了一年,但公共充電樁數(shù)量仍不足25萬且利用率不高,而其中樁通訊故障問題尤為突出。

在2016年的眾多企業(yè)轉(zhuǎn)型充電樁的大浪潮過去后,有哪些得失值得我們借鑒,我們先來看一個較突出的問題:后臺通信掉線。其實無論是付費結(jié)算還是基礎(chǔ)運維,保持樁與后臺的通信都是基本要求,但在國網(wǎng)充電樁中不滿足這項基本要求的樁占比高達(dá)10%:

圖1充電樁掉線問題整改建議

根據(jù)國網(wǎng)發(fā)布的3個月運營數(shù)據(jù)看,充電樁的離線時間不乏超過1000小時的,折合成運營天數(shù)月為1個月。

圖2 上海充電樁離線時間統(tǒng)計表部分

如何判定后臺通訊異常

根據(jù)國網(wǎng)排查確認(rèn),離線的主要根由在于TCU的硬件廠商撥號邏輯存在缺陷,需要將其標(biāo)準(zhǔn)化以規(guī)避,這與致遠(yuǎn)在研發(fā)TCU初期碰到后臺離線問題情況吻合,并且提出了與下國網(wǎng)離線防治思路相近的流程:

圖3 國網(wǎng)頒布的撥號邏輯整體流程圖

其中,判斷SIM卡在位狀態(tài)為兩層測試,兩次獲取失敗才會判定為不在位,如果在位,則挑選通信質(zhì)量較好的SIM卡進(jìn)行撥號,然后進(jìn)一步通過“PPP設(shè)備是否在位、IP地址是否正確、周期內(nèi)是否產(chǎn)生流量”判斷鏈路穩(wěn)定質(zhì)量,如果不穩(wěn)定則需重啟設(shè)備。

圖4 獲取SIM卡信息流程

圖5 鏈路穩(wěn)定性判斷

出現(xiàn)異常如何處理

如果出現(xiàn)鏈路不穩(wěn)定,比如正常工作時沒有檢測到產(chǎn)生流量、IP地址不正確甚至沒有分配到IP地址,就需要重啟,而重啟由“軟復(fù)位——硬復(fù)位——TCU系統(tǒng)復(fù)位”三層進(jìn)行層層遞進(jìn)的復(fù)位,加強離線重啟;

1、軟復(fù)位

當(dāng)兩次撥號間隔大于40s,連續(xù)3次撥號不成功時,將發(fā)送AT-RESET到模塊進(jìn)行軟復(fù)位。

2、硬復(fù)位

軟復(fù)位后,再撥號3次不成功,切換SIM卡,仍然連續(xù)失敗5次,進(jìn)行硬啟動通訊模塊。

3、TCU系統(tǒng)復(fù)位

l連續(xù)3次硬復(fù)位通訊模塊也不能撥號成功;

l連續(xù)16次出現(xiàn)能夠撥號成功但無法獲取運營商分配的IP;

以上情況出現(xiàn)任意一種且系統(tǒng)沒有在充電,則復(fù)位TCU。

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
  • 電動汽車
    +關(guān)注

    關(guān)注

    156

    文章

    12620

    瀏覽量

    236906
  • 充電樁
    +關(guān)注

    關(guān)注

    155

    文章

    3052

    瀏覽量

    89673
收藏 人收藏
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

    評論

    相關(guān)推薦
    熱點推薦

    充電SECC 方案:驅(qū)動電動汽車成為電網(wǎng)智慧儲能單元的核心引擎

    SECC 方案的結(jié)構(gòu)化設(shè)計基礎(chǔ),使開發(fā)者能更容易構(gòu)建多場景兼容的通信系統(tǒng)。 結(jié)語 SECC 是直流充電通信體系中的關(guān)鍵模塊。通過多模塊協(xié)作
    發(fā)表于 01-16 17:56

    米爾 SECC 方案:國標(biāo)充電多協(xié)議兼容的通信基礎(chǔ)解析

    槍狀態(tài)、通信階段- ADC 狀態(tài)采集:檢測電氣狀態(tài)是否達(dá)標(biāo)- 多接口通信模塊:實現(xiàn)車輛、控系統(tǒng)與后臺之間的聯(lián)動- 基礎(chǔ)安全保護(hù):確保通信與充電在安全范圍內(nèi)運行 五、協(xié)議兼容對出海的意
    發(fā)表于 11-20 17:46

    米爾SECC方案助力國標(biāo)充電出海

    。 ISO 15118充電協(xié)議架構(gòu)三、米爾SECC方案核心架構(gòu) PLC調(diào)制解調(diào)電路:將高頻載波信號疊加在充電控制信號(CP)和地線(PE)上,實現(xiàn)充電
    發(fā)表于 11-07 19:32

    浮思特 | 快充提速關(guān)鍵!SiC 功率器件如何優(yōu)化直流充電 PFC 模塊??

    ”,正是提升充電效率的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。今天大家聊聊SiC(碳化硅)功率器件如何為充電PFC模塊“提質(zhì)增效”,以及至信微電子打造的適配方案。?一、
    的頭像 發(fā)表于 10-14 09:43 ?2825次閱讀
    浮思特 | 快充提速關(guān)鍵!SiC 功率器件如何優(yōu)化直流<b class='flag-5'>充電</b><b class='flag-5'>樁</b> PFC <b class='flag-5'>模塊</b>??

    充電上液晶顯示應(yīng)用發(fā)展過程

    隨著新能源汽車大規(guī)模普及,充電的缺口越來越大,特別是可以實現(xiàn)快速充電充電站越來越多,對于顯示的需求也越來越不一樣,縱觀
    發(fā)表于 10-09 09:37

    充電行業(yè)串口屏的實際應(yīng)用。

    手機App進(jìn)行更詳細(xì)的控制和監(jiān)控。 三、串口屏方案的關(guān)鍵優(yōu)勢 穩(wěn)定可靠,抗干擾能力強:基于串行通信,電路設(shè)計簡單,不易受充電內(nèi)部大功率模塊(如繼電器、電源
    發(fā)表于 09-02 10:43

    充電解決方案

    一、方案說明 通過MCU檢測充電的狀態(tài)(電池電量,工作狀態(tài)等),以及通過藍(lán)牙去控制充電和電車,比如(
    的頭像 發(fā)表于 06-18 15:49 ?958次閱讀

    充電EMC整改:如何低成本解決高頻干擾與兼容性問題

    南柯電子|充電EMC整改:如何低成本解決高頻干擾與兼容性問題
    的頭像 發(fā)表于 06-04 11:08 ?1338次閱讀
    <b class='flag-5'>充電</b><b class='flag-5'>樁</b>EMC<b class='flag-5'>整改</b>:如何低成本解決高頻干擾與兼容性問題

    交流充電負(fù)載能效提升技術(shù)

    隨著電動汽車普及率提升,交流充電的能效優(yōu)化成為降低運營成本、減少能源浪費的核心課題。負(fù)載能效提升需從硬件設(shè)計、拓?fù)鋬?yōu)化、智能控制及熱管理等多維度展開,以下結(jié)合技術(shù)原理與實踐方案進(jìn)行闡述。 一、高效
    發(fā)表于 05-21 14:38

    充電EMC整改:如何成為充電企業(yè)的核心競爭力

    深圳南柯電子|充電EMC整改:如何成為充電企業(yè)的核心競爭力
    的頭像 發(fā)表于 05-21 11:15 ?818次閱讀
    <b class='flag-5'>充電</b><b class='flag-5'>樁</b>EMC<b class='flag-5'>整改</b>:如何成為<b class='flag-5'>充電</b><b class='flag-5'>樁</b>企業(yè)的核心競爭力

    充電EMC整改:測試失敗到一次過檢的標(biāo)準(zhǔn)化流程設(shè)計

    南柯電子|充電EMC整改:測試失敗到一次過檢的標(biāo)準(zhǔn)化流程設(shè)計
    的頭像 發(fā)表于 05-09 11:19 ?1111次閱讀

    高精度交流充電負(fù)載方案

    隨著新能源汽車充電功率需求的持續(xù)攀升,交流充電的測試精度直接影響著設(shè)備認(rèn)證與電網(wǎng)交互質(zhì)量。高精度負(fù)載系統(tǒng)需在寬電壓范圍(85-264V AC)、全功率段(3.3-22kW)內(nèi)實現(xiàn)±0.1%級別
    發(fā)表于 04-15 11:07

    充電老化負(fù)載測試技術(shù)方案

    一、測試目的 可靠性驗證:通過模擬長期運行狀態(tài),檢測充電內(nèi)部元器件性能衰減情況 缺陷暴露:提前發(fā)現(xiàn)焊接不良、接觸電阻異常等工藝缺陷 壽命評估:為產(chǎn)品壽命周期預(yù)測提供數(shù)據(jù)支持 標(biāo)準(zhǔn)符合性:滿足GB
    發(fā)表于 04-10 13:46

    充電解決方案NRF52833

    一、方案說明 通過MCU檢測充電的狀態(tài)(電池電量,工作狀態(tài)等),以及通過藍(lán)牙去控制充電和電車,比如(
    發(fā)表于 04-07 13:54

    技術(shù)解析 | “兆瓦閃充”超級充電中的CANFD通訊應(yīng)用

    ”,奠定通信基石。一、超充CANFD通訊網(wǎng)絡(luò)充電涉及到多個子系統(tǒng),比如功率轉(zhuǎn)換、液冷控制、安全保護(hù)、通信模塊等。
    的頭像 發(fā)表于 03-20 08:31 ?1796次閱讀
    技術(shù)解析 | “兆瓦閃充”超級<b class='flag-5'>充電</b><b class='flag-5'>樁</b>中的CANFD<b class='flag-5'>通訊</b>應(yīng)用