樂(lè)享智能生活

當(dāng)今的消費(fèi)者生活在一個(gè)數(shù)字化的世界里，他們?cè)诮稚闲凶邥r(shí)會(huì)查看體育比賽的比分，或跟隨個(gè)人播放列表中的音樂(lè)翩翩起舞。因此，智能手機(jī)已經(jīng)使我們習(xí)慣于在任何地方都能享受到用戶友好的個(gè)性化環(huán)境。而這種環(huán)境也越來(lái)越多地包括我們駕駛的汽車。

電子設(shè)備無(wú)處不在

汽車制造商為滿足客戶需求和追趕競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在汽車上增加了大量新的電子設(shè)備。汽車包含數(shù)字儀表盤以及用于速度表、里程表、溫度表和駕駛員希望看到的其他儀表的可定制顯示屏。多個(gè)屏幕為駕駛員和乘客提供信息娛樂(lè)選項(xiàng)，以及座椅控制和照明，他們可以根據(jù)自己的喜好進(jìn)行設(shè)置，只需輕輕一觸即可，而無(wú)需擺弄按鈕或表盤。

這只是其中一些有趣的功能。現(xiàn)在，新車有望提供一系列先進(jìn)的安全功能，以保護(hù)駕駛員和乘客的安全。車輛在保持安全跟車距離的同時(shí)，還能在車道上保持正確的位置，聲音警報(bào)伴隨著擋風(fēng)玻璃上閃爍的視覺警告，在緊急情況下還能自動(dòng)剎車。

所有這些功能都依賴于遍布車內(nèi)的傳感器和設(shè)備的即時(shí)信息傳輸。無(wú)論是為了駕駛員的安全，還是為了舒適和方便，每項(xiàng)功能都有自己的線路，并封裝在連接到線束的電子控制單元（ECU）中。如今的汽車通常多達(dá)150個(gè)ECU，而且隨著消費(fèi)者對(duì)更多功能的追捧，這一數(shù)字還會(huì)繼續(xù)上升。汽車制造商和零部件制造商都在爭(zhēng)分奪秒地跟上時(shí)代的步伐，將一切都微型化，以便在相同的空間內(nèi)容納更多的東西。

空間、能源和環(huán)境問(wèn)題

電子設(shè)備的激增給制造商帶來(lái)了挑戰(zhàn)。車輛在設(shè)計(jì)之初從未考慮過(guò)要容納如此多的線路，而工程師們已經(jīng)沒(méi)有足夠的空間來(lái)考慮這些線路。

另一個(gè)問(wèn)題是重量。如今，一條線束的重量可能超過(guò)150磅。它是汽車中第三重的部件，僅次于發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤，也是生產(chǎn)成本第三高的部件。

消費(fèi)者在渴望電子設(shè)備的同時(shí)，也希望提高能源效率。遺憾的是，這些首選項(xiàng)并不相互兼容。對(duì)于使用內(nèi)燃機(jī)的汽車來(lái)說(shuō)，功能繁多的線束會(huì)增加阻力，降低油耗。而對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，每一項(xiàng)新功能都有可能耗盡電池的電量，縮短行駛里程——這已經(jīng)成為考慮改用電動(dòng)汽車的消費(fèi)者的痛點(diǎn)。

除了追求汽車的能源效率，消費(fèi)者也越來(lái)越關(guān)注其他環(huán)境屬性，如廢氣排放。布滿電線的線束和ECU會(huì)產(chǎn)生更多的碳排放。在電動(dòng)汽車中，這意味著電池壽命的縮短。

電子設(shè)備微型化

為了在減輕負(fù)擔(dān)的同時(shí)將所有新的電子功能安裝到汽車上，制造商及其供應(yīng)商必須考慮采用開箱即用的解決方案。他們必須以小博大，很大限度地縮小模塊和元件，同時(shí)仍能在整個(gè)汽車中快速、可靠地傳輸1億行軟件代碼。這一點(diǎn)對(duì)于安全功能尤為重要，因?yàn)榘踩δ苄枰呙芏纫_的連接器將信息傳遞到汽車的其他部分。

電子設(shè)備生產(chǎn)商一直與制造商和一級(jí)供應(yīng)商密切合作，深入了解他們所面臨的挑戰(zhàn)，并設(shè)計(jì)出可減少空間和重量的微型元件。例如，Molex已將承載大電流的線束端子的尺寸從標(biāo)準(zhǔn)的1.5平方毫米減小到0.13平方毫米。低電流端子從0.64平方毫米減小到0.5平方毫米。

雖然這些數(shù)字看起來(lái)很小，但當(dāng)您要在有限的面積內(nèi)容納越來(lái)越多元件時(shí)，這些數(shù)字加起來(lái)就會(huì)產(chǎn)生很大的差別。實(shí)際上，與傳統(tǒng)系統(tǒng)相比，Molex莫仕的微型化連接器系統(tǒng)可為車內(nèi)設(shè)備增加50%的電路板空間。這為OEM在電路板上集成更先進(jìn)的半導(dǎo)體以支持?jǐn)U展功能騰出了空間，同時(shí)幫助線束制造商減輕了重量：兩全其美。

此外，使用更小的連接器和線纜所減輕的重量還有助于提高能效，同時(shí)減少排放。這使得電動(dòng)汽車可以使用更小的電池組，并延長(zhǎng)其續(xù)航里程——這對(duì)于希望盡可能縮短充電等待時(shí)間的買家來(lái)說(shuō)是一個(gè)重要的考慮因素。

微型化連接器還使工程師能夠?qū)⒕€纜布入以前無(wú)法布入的車內(nèi)空間，讓他們可以將 ECU放在更靠近其所控制的機(jī)械裝置的位置，為未來(lái)應(yīng)用打開新的可能性之門。

對(duì)堅(jiān)固可靠的小型連接器的需求與日俱增

汽車連接器雖然小巧纖薄，但必須足夠堅(jiān)固，能夠承受極高的溫度、強(qiáng)烈的振動(dòng)、破壞電路的濕氣以及不可避免地進(jìn)入底盤的灰塵和砂礫。

潮濕會(huì)導(dǎo)致連接器表面和內(nèi)部產(chǎn)生冷凝水。在制造過(guò)程中，水也可能滯留在元件內(nèi)部，并在溫度變化后凝結(jié)。此外，不良設(shè)計(jì)、裝配錯(cuò)誤和操作員疲勞也會(huì)導(dǎo)致連接脫落和系統(tǒng)故障。

對(duì)于依賴電子設(shè)備的安全系統(tǒng)而言，確?？煽啃詮奈聪瘳F(xiàn)在這樣重要。隨著制造商向第4級(jí)和第5級(jí)自動(dòng)駕駛（自主）邁進(jìn)，為主要系統(tǒng)和備用系統(tǒng)提供可靠的連接器將成為他們的更大責(zé)任。

未來(lái)，汽車行業(yè)還可能會(huì)出現(xiàn)更多的“共享出行”。兩個(gè)主要共享出行平臺(tái)每天的預(yù)訂量已超過(guò)4,000萬(wàn)次。自動(dòng)駕駛汽車的出現(xiàn)可能會(huì)為共享出行帶來(lái)新的發(fā)展空間，自動(dòng)駕駛汽車可以在乘客下車后短暫自動(dòng)泊車，然后再駛向下一位乘客。

這一系統(tǒng)的效率和成本效益可能會(huì)使消費(fèi)者的偏好從公共交通轉(zhuǎn)向共享私人交通。屆時(shí)，車輛將被不斷使用，而不是整天閑置在停車場(chǎng)，整夜停在車道上。而這將對(duì)零部件造成更大的壓力和磨損，包括至關(guān)重要的連接器。

值得慶幸的是，連接器技術(shù)的創(chuàng)新使連接器系統(tǒng)能夠同時(shí)實(shí)現(xiàn)高可靠性和耐用性、小尺寸和簡(jiǎn)易裝配：從而將制造過(guò)程中的人為錯(cuò)誤風(fēng)險(xiǎn)降至極低。

面向未來(lái)

隨著汽車在導(dǎo)航、安全、舒適和娛樂(lè)方面對(duì)數(shù)字化系統(tǒng)的依賴程度不斷提高，連接器的重要性也日益凸顯。要在提高靈活性和可靠性的同時(shí)使其更小更輕，并非易事。

Molex莫仕走在這些小型化設(shè)計(jì)的前沿，與制造商和一級(jí)供應(yīng)商一起集思廣益，打造出突破性的解決方案，例如堅(jiān)固耐用的Mini50連接器，它提高了可靠性，為制造商帶來(lái)更多的配置選項(xiàng)，并使維修變得更容易。