近年來，終端市場對駕駛舒適性以及個性化駕乘體驗的需求日盛。據統(tǒng)計，2023年國內搭載電控懸架的整車數(shù)量已超過140萬臺，同時搭載車型價格亦已下探至17萬元，預計未來幾年內，電控懸架在前裝市場的搭載率將保持強勁上漲趨勢，電控懸架將不再是過往“豪車標配”的“黑科技”，而有望成為不同價位車型都可選擇的多元化配置。與此同時，市場及終端客戶亦將對更高性能、更高可靠性且成本更優(yōu)的電控懸架系統(tǒng)解決方案有更濃厚的興趣。

另一方面，隨著新能源汽車技術的快速發(fā)展和產業(yè)鏈的不斷突破，汽車電子電氣架構正面臨著前所未有的變化，各種架構不但存在排列組合型的控制方案，各主機廠亦在不同價位車型上搭載了集中電子電氣架構的各種方案。但盡管如此，傳統(tǒng)的分布式架構卻也仍因其可靠性和布置便捷性等原因保留并被廣泛應用，整體市場的電子電氣架構演進目前仍在以”螺旋式“上升。

面對市場的迅猛變化，如何高效適配多元架構并最大化節(jié)省客戶與產業(yè)鏈合作伙伴資源已成為了關鍵問題。聯(lián)合電子憑借豐富電控系統(tǒng)和產品開發(fā)經驗，以客戶便利為核心，利用成熟的執(zhí)行電機及電磁閥控制技術，豐富的生產工藝及先進的開發(fā)流程，打造出面向未來電子電氣架構的懸架控制器系統(tǒng)方案。

聯(lián)合電子的解決思路

靈活的菜單式懸架控制產品方案

產品方案的核心為針對客戶未來及現(xiàn)已搭建的電子電氣架構提供整套平臺化的系統(tǒng)方案。舉例來說：

當面對分布式架構，客戶可選擇獨立式的懸架控制器或是高度集成化的3合1空氣彈簧供氣模塊，且控制器具有單阻尼調節(jié)，阻尼+雙腔/三腔空氣彈簧等多種配置方案。

而面對集成式架構時，懸架控制功能可被集成在聯(lián)合電子各類域控制器等產品中，與作為節(jié)點和執(zhí)行機構的2.5合1空氣彈簧模塊高效交互。在此基礎上，聯(lián)合電子還有一系列豐富的配套產品可供客戶選擇。

通過這種產品方案，可較大范圍內避免由于技術方案不確定性和迭代帶來的資源浪費。以目前項目為例，通過提供客戶多樣可靈活組合的控制方案+搭配平臺化的配套產品，已可降低-50%客戶及供應商端的開發(fā)投入及縮短-30%整體開發(fā)周期。

在“一站式“產品菜單的底層邏輯上，除去懸架控制系統(tǒng)調節(jié)車身高度與姿態(tài)，提升舒適性與便捷性的“本職工作”之外，聯(lián)合電子亦在思考，在現(xiàn)有零部件和軟件的能力基礎上，以系統(tǒng)全局為出發(fā)點，我們是否還能為市場帶來更多的價值，實現(xiàn)”加量不加價“。

以空氣彈簧供氣模塊為例，從零部件角度，除了全棧自研的零部件外，聯(lián)合電子還創(chuàng)新使用了無刷電機+無感FOC的方案，從而大幅增加了產品使用壽命。在此基礎上，聯(lián)合電子創(chuàng)新推出面向服務的“一氣呵成”iAir開放平臺，提供開放接口和可拓展的平臺。該平臺構建了一種以服務為核心的軟硬件架構，提供標準的軟件和機械接口，以支持快速高效的圍繞供氣服務的創(chuàng)新應用場景開發(fā)。

例如，在當下深受消費者歡迎的露營場景中，基于高度傳感器和加速度傳感器信號，通過內部算法實現(xiàn)坡道調平；通過模塊向外排氣的工作模式可以實現(xiàn)給充氣床墊打氣；熱愛垂釣的人士甚至可以使用該模式給魚護制氧，由此減少了露營裝備的同時，也讓自己的愛車變得更加好玩。類似的場景還包括輪胎應急補氣，車輛脫困或高原制氧等。主機廠客戶借助該開放平臺，結合其對終端用戶需求的理解，可快速開發(fā)多樣的創(chuàng)新場景應用，從而助力客戶為產品賦予更多的功能性，并最終提升消費者的出行生活品質。

電控懸架系統(tǒng)在快速的向更安全、更開放、更有趣，更貼心的方向發(fā)展，除了菜單式的系統(tǒng)產品方案之外，聯(lián)合電子亦已在48V、400V和800V高壓執(zhí)行器控制，云端自適應等方向布局，同時亦看到，在實現(xiàn)“用戶&環(huán)境&車“三位一體的智慧懸架平臺上，仍有更多課題值得探索，在新老客戶和供應鏈伙伴的支持下，聯(lián)合電子將以電控初心，致懸架未來，為市場帶來更多高性價比的懸架控制解決方案。