當(dāng)?shù)貢r間1月7日至1月10日，全球矚目的2025 CES在美國拉斯維加斯拉開帷幕。作為一年一度的科技盛會，CES不僅是全球消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，也是展望未來科技趨勢的窗口。

此次展會，汽車產(chǎn)業(yè)再次成為焦點(diǎn)之一。自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等前沿技術(shù)迅猛發(fā)展，諸多參展的車企和汽車供應(yīng)鏈廠商攜最新成果亮相，展示從汽車智能體驗(yàn)的全面革新，共同勾勒出一幅未來出行方式的藍(lán)圖。

其中，華陽攜景深式3D AR-HUD及眾多代表性產(chǎn)品，為本次CES展會增添了一抹亮麗的色彩，也對未來智能汽車究竟需要怎樣的HUD產(chǎn)品，做出了一次極具價值性和啟發(fā)性的解答。

助力智能變革，AR-HUD發(fā)展方興未艾

HUD技術(shù)可細(xì)分為C-HUD、W-HUD及AR-HUD三大類別。蓋世汽車研究院認(rèn)為，C-HUD正逐漸淡出市場舞臺，W-HUD則是當(dāng)前市場的主流選擇。而AR-HUD，憑借其融合智能座艙與自動駕駛的潛力，正逐步成為人車交互的新界面，也是眾多HUD企業(yè)競相角逐的關(guān)鍵領(lǐng)域。

目前，AR-HUD技術(shù)其市場滲透率、技術(shù)成熟度以及用戶體驗(yàn)等方面仍有待進(jìn)一步提升。華陽多媒體相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴蓋世汽車，華陽多媒體基于對HUD行業(yè)的深厚理解，從視場角（FOV）和虛像投影距離（VID）兩個維度，將AR-HUD的發(fā)展分為了四個象限：

圖源：華陽多媒體

其中，AR-HUD 1.0時代，主要產(chǎn)品特征是FOV小于11×4°，投影距離小于10米。這也是當(dāng)前大多數(shù)AR-HUD產(chǎn)品的狀態(tài)，能夠滿足基礎(chǔ)的ADAS交互需求。在這個維度，AR-HUD主要采取單焦面、虛擬景深的技術(shù)方案。

AR-HUD 2.0時代，F(xiàn)OV大于11×4°，但投影距離仍然小于10米。在此階段，AR-HUD可以支持更大的顯示面積，除了ADAS交互外，還能承載其他娛樂信息。為了滿足這一需求，可能需要新的產(chǎn)品形態(tài)，如虛擬貫穿屏。

華陽多媒體相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，目前市場普遍還處于AR-HUD 1.0到2.0時代的階段，2025年可能會有更多AR-HUD 2.0時代的量產(chǎn)產(chǎn)品出現(xiàn)。

從AR-HUD 2.0時代再往上，則是目前絕對的前沿領(lǐng)域。

在AR-HUD 3.0時代，雖然FOV仍然大于11×4°，但投影距離可以大于10米。在這個階段，AR-HUD需要實(shí)現(xiàn)多焦面以增強(qiáng)景深，以滿足更遠(yuǎn)距離的顯示需求。華陽多媒體目前正聚焦在這個時代的發(fā)展，致力于推出多焦面、斜投影以及可變景深等技術(shù)方案。

至于AR-HUD 4.0時代，F(xiàn)OV和投影距離都將進(jìn)一步增大，甚至可以鋪滿整個擋風(fēng)玻璃。在這個階段，AR-HUD將實(shí)現(xiàn)多模態(tài)智能網(wǎng)聯(lián)的完整顯示需求，為駕駛者帶來前所未有的沉浸式體驗(yàn)。

隨著智能駕駛與智能座艙等功能的迅速演進(jìn)，以及市場競爭的不斷加劇，行業(yè)對AR-HUD產(chǎn)品的要求正呈現(xiàn)出日益提升的趨勢。從單焦面到雙焦面，再到斜投影與多模態(tài)顯示，AR-HUD的技術(shù)方案正不斷優(yōu)化，顯示效果與用戶體驗(yàn)均在提升。

面對智能汽車行業(yè)的廣闊未來，華陽多媒體已給出了其對理想AR-HUD產(chǎn)品形態(tài)的獨(dú)到見解與前瞻布局。

接下來，華陽多媒體已擺好“陣勢”，迎接AR-HUD 3.0時代的到來。

面向3.0時代，華陽率先推出景深式3D AR-HUD并首次亮相CES

此次CES，華陽多媒體推出的景深式3D AR-HUD，是對AR-HUD 3.0時代的一次有力回應(yīng)。

作為華陽斜投影產(chǎn)品的進(jìn)一步升級，這款全新產(chǎn)品旨在滿足客戶在信息承載方面的多元化需求，同時實(shí)現(xiàn)貼地融合效果，并深度融入自動駕駛相關(guān)功能，為駕駛員帶來前所未有的駕駛體驗(yàn)。

就技術(shù)創(chuàng)新性而言，該產(chǎn)品采用可變焦光學(xué)方案，在HUD圖像中引入景深概念，使得不同距離的信息顯示呈現(xiàn)出層次分明的視覺效果，同時圖標(biāo)的位移感進(jìn)一步增強(qiáng)了沉浸感，提升了駕駛體驗(yàn)的真實(shí)度。

尤為值得一提的是，針對傳統(tǒng)HUD僅包括景深效果可能分散駕駛員注意力的問題，該產(chǎn)品特別設(shè)計了寬幅景深投影模式，既保留了常規(guī)HUD的清晰顯示，又有效減少了視覺干擾，確保駕駛專注度。

基于此種創(chuàng)新設(shè)計，該產(chǎn)品采用多模式的高清TFT的PGU設(shè)計方案，提供更大畫幅的空間視場，結(jié)合4m到10m的真實(shí)景深，創(chuàng)造出寬廣且靈活的視野范圍。其立體重構(gòu)的空間巨幅相面，也保證了信息的易讀性和視覺沖擊力。

對于實(shí)際應(yīng)用，該產(chǎn)品能夠綜合展示儀表數(shù)據(jù)、導(dǎo)航指引、娛樂系統(tǒng)信息等關(guān)鍵內(nèi)容，確保駕駛員在行駛過程中無需低頭即可獲取所需信息，大幅提升行車安全性。同時，可深度感知的3D景深效果，可明顯改善駕駛者對現(xiàn)實(shí)增強(qiáng)信息的體驗(yàn)和解讀，深度提高了AR- HUD的用戶體驗(yàn)。

特別是與自動駕駛信息的融合，該產(chǎn)品通過AR技術(shù)，將車道偏離預(yù)警（LDW）、車道保持輔助（LKAS）、自動剎車輔助（AEB）及盲區(qū)監(jiān)測（BSD）等ADAS功能的信息直接疊加在駕駛者的實(shí)際視野中，以直觀、動態(tài)的方式展現(xiàn)，增強(qiáng)了道路貼合感與系統(tǒng)反饋的即時性。其導(dǎo)航引導(dǎo)功能，也通過AR形式直接在風(fēng)擋玻璃上指示轉(zhuǎn)彎路徑和關(guān)鍵點(diǎn)，極大地提升了導(dǎo)航的準(zhǔn)確性和便利性。

AR-HUD是提高用戶對自動駕駛接受度的關(guān)鍵推動器，華陽多媒體景深式3D AR-HUD對這些功能的無縫融入，一定程度上提升了駕駛安全性，也助力智能汽車向完全自動駕駛過渡。

與此同時，華陽多媒體也留下一個彩蛋，其正在著手研發(fā)更復(fù)雜的空間3D重構(gòu)實(shí)現(xiàn)逼真3D顯示效果，將為駕駛者帶來更加立體、生動的信息展示體驗(yàn)。

綜合來看，華陽多媒體景深式3D AR-HUD通過一系列創(chuàng)新設(shè)計和尖端技術(shù)，正在重新定義座艙的信息交互方式。

而此次華陽多媒體帶來的種種創(chuàng)新，并非無根之木，也不是留在紙面上的無由暢想，而是基于華陽多年的行業(yè)理解和經(jīng)驗(yàn)積累，得出來的最優(yōu)解。

積跬步，至千里，華陽領(lǐng)銜本土廠商，加速全球攻略

自2012年以來，華陽多媒體持續(xù)探索HUD領(lǐng)域，積極推進(jìn)HUD產(chǎn)品與ADAS、DMS、CMS等產(chǎn)品功能的協(xié)同，提升HUD產(chǎn)品體驗(yàn)。

在W-HUD方面，華陽多媒體產(chǎn)品不斷升級迭代，向更高清晰度、更大分辨率、更大FOV、更好體驗(yàn)感等方向推進(jìn)，率先實(shí)現(xiàn)5.1寸TFT AR-HUD量產(chǎn)，并通過模擬外界交通環(huán)境，更好地呈現(xiàn)道路信息。

在AR-HUD方面，華陽多媒體產(chǎn)品涵蓋TFT、DLP、LCOS等成像方案，并前瞻性布局研發(fā)光波導(dǎo)、裸眼3D等技術(shù)的應(yīng)用，在國內(nèi)率先推動HUD向全景式HUD進(jìn)階，已推出VPD產(chǎn)品并率先獲得定點(diǎn)項(xiàng)目，將在2025年上半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。

在強(qiáng)大的技術(shù)支撐和完善產(chǎn)品布局的支持下，華陽多媒體近年來持續(xù)保持行業(yè)龍頭位置。

根據(jù)蓋世汽車研究院乘用車智能座艙配置數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)，在今年1-11月HUD供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜中，華陽多媒體穩(wěn)居榜首，憑借其高達(dá)649358套的裝機(jī)量，占據(jù)了22.2%的市場份額。此前華陽多媒體也長期位于榜首，從整體來看，HUD供應(yīng)商市場呈現(xiàn)出華陽多媒體持續(xù)領(lǐng)先的局面。