2017年，人工智能在各行各業(yè)都有試水，成為百花齊放的一年，各式各樣的科技產(chǎn)品也層出不窮，為我們的生活帶來(lái)了更多的趣味性。

2018年，很多人都將其稱為人工智能的元年，不僅因?yàn)橛辛巳ツ暌荒甑闹悄芑A(chǔ)，更是因?yàn)楸姸嗫萍脊驹诖说拇罅ν顿Y以及AR，VR等技術(shù)的共同發(fā)展，所以，人工智能必將在新的一年走上新的高峰。

近日，為防止人工智能的到來(lái)對(duì)社會(huì)產(chǎn)生的影響，歐盟委員會(huì)負(fù)責(zé)人在德國(guó)慕尼黑舉行的2018年“數(shù)字生活設(shè)計(jì)”大會(huì)上透露，歐盟委員會(huì)將從2018年春季開(kāi)始起草人工智能相關(guān)法案，為人工智能的到來(lái)做好更多的準(zhǔn)備。

說(shuō)起人工智能，我們耳熟能詳?shù)目隙ň褪撬^的智能機(jī)器人與智能語(yǔ)音，VR眼鏡等科技產(chǎn)品了。那，你可曾想過(guò)，當(dāng)車載系統(tǒng)也用上智能，汽車又會(huì)發(fā)生哪些變化？

不需要后視鏡的未來(lái)汽車？

我們都知道，現(xiàn)在的汽車在后視鏡的配置上，還存在視覺(jué)盲點(diǎn)的缺陷，如果司機(jī)在開(kāi)車時(shí)看不到便會(huì)產(chǎn)生安全隱患。為了防止這些隱患的發(fā)生，一些汽車廠商則做出了車載廣角攝像頭來(lái)幫助拓寬司機(jī)的世界。

而現(xiàn)今，三菱宣布研發(fā)出了一款帶有人工智能和攝像功能的車載探測(cè)系統(tǒng)，此系統(tǒng)可以探測(cè)到車后方駛近的其他車輛、出現(xiàn)的行人以及周圍可能影響駕駛的障礙物，然后可以在司機(jī)準(zhǔn)備變道或出現(xiàn)可能的危險(xiǎn)時(shí)發(fā)出警告。

該系統(tǒng)的出現(xiàn)，意味著可以直接替代汽車常規(guī)配置的后視鏡，取代它們的后視作用。據(jù)三菱相關(guān)人介紹，該系統(tǒng)是他們自己開(kāi)發(fā)的Maisart的人工智能系統(tǒng)，可以配合攝像頭使用，模仿人的視覺(jué)行為，并且在任意場(chǎng)景中只專注于需要關(guān)注的物體，比如從后方飛馳而來(lái)的摩托車、路邊突然躥出的小狗。而這次發(fā)布的探測(cè)系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)捕捉到車后方30米到100米距離的物體，并且將檢測(cè)精度從14%提高到81%。

該探測(cè)系統(tǒng)的出現(xiàn)，讓汽車的后視鏡成為了歷史，沒(méi)了“耳朵”的汽車也可能成為三菱的一個(gè)新賣點(diǎn)。而且，據(jù)說(shuō)他們的第一款搭載該系統(tǒng)的汽車將于明年早些時(shí)候在日本推出。

沒(méi)有“耳朵”的汽車，是否也成為了未來(lái)潮流？

說(shuō)起“取消后視鏡”，用探測(cè)系統(tǒng)代替的這一想法，三菱并不是第一個(gè)。在2016年的美國(guó)電子消費(fèi)展（CES），寶馬便展示了它的無(wú)后視鏡 i8 概念車，這款車直接把后視鏡改為兩個(gè)伸出的攝像頭，加上安裝在后窗上的兩個(gè)攝像頭，把它們拍攝到的畫(huà)面整合處理后顯示在車內(nèi)的后視鏡中。此外，其系統(tǒng)還會(huì)對(duì)畫(huà)面進(jìn)行分析，推測(cè)可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)并且發(fā)出警報(bào)。

用探測(cè)系統(tǒng)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的后視鏡功能，的確讓我們更方便的去規(guī)避危險(xiǎn)，預(yù)知潛在隱患。不過(guò)，越智能的產(chǎn)品，我們更應(yīng)該去長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮其帶來(lái)的不確定因素，比如顯示屏是否能做到和鏡子一樣快速的實(shí)時(shí)畫(huà)面同步；強(qiáng)光下，顯示屏是否可以快速調(diào)節(jié)，讓人眼可以迅速看清屏幕里的路況。

智能時(shí)代的超速發(fā)展，沒(méi)有“耳朵”的汽車也勢(shì)必會(huì)成為一股潮流。當(dāng)智能用于車載，汽車也將變換模樣，那時(shí)的你，是否又能看到，滿大街的“無(wú)耳朵”汽車呢？

當(dāng)然，未來(lái)，讓我們拭目以待！