一、智能出行時(shí)代：軟件定義汽車的新格局

在智能出行快速演進(jìn)的今天，汽車產(chǎn)業(yè)正從以硬件為核心的架構(gòu)向“軟件驅(qū)動(dòng)”的新模式轉(zhuǎn)型。從傳統(tǒng)ECU到高算力域控制器，軟件已成為實(shí)現(xiàn)汽車智能化功能的核心載體。

然而，隨著異構(gòu)計(jì)算平臺(tái)的引入、多域通信的復(fù)雜化以及日益嚴(yán)苛的功能安全要求，軟件開發(fā)、集成和驗(yàn)證的難度呈現(xiàn)出指數(shù)級增長。這對整車廠提出了前所未有的挑戰(zhàn)——如何在保證安全性、實(shí)時(shí)性的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)高效的軟件迭代和跨域協(xié)同？

為應(yīng)對這一趨勢，ETAS推出了面向智能汽車時(shí)代的全棧式車輛軟件平臺(tái)套件（Vehicle Software Platform Suite），致力于構(gòu)建統(tǒng)一、開放、可持續(xù)演進(jìn)的軟件基礎(chǔ)設(shè)施，助力車企實(shí)現(xiàn)高效開發(fā)、靈活部署與系統(tǒng)協(xié)同。

二、全棧式方案覆蓋四大關(guān)鍵領(lǐng)域

ETAS 車輛軟件平臺(tái)套件聚焦于智能汽車發(fā)展的四大核心方向：

強(qiáng)實(shí)時(shí)與高功能安全

車身及運(yùn)動(dòng)控制

ADAS軟件

座艙及應(yīng)用層靈活開發(fā)

通過一系列中間件產(chǎn)品組成的軟件平臺(tái)，ETAS 實(shí)現(xiàn)了軟硬件解耦，支持跨多個(gè)車輛域（如動(dòng)力、底盤、智駕、座艙）的無縫集成與高效協(xié)同

橫向能力：覆蓋全棧需求

車輛軟件平臺(tái)套件：

RTA-CAR：經(jīng)典AUTOSAR中間件，支持最高至ASIL D功能安全等級；

EDMS：確定性重計(jì)算與仿真駕駛，結(jié)合TTS確定性執(zhí)行插件，保障系統(tǒng)穩(wěn)定性；

RTA-VRTE：Adaptive AUTOSAR運(yùn)行時(shí)環(huán)境，面向高算力場景，支持ASIL B；

EDGE：應(yīng)用開發(fā)中間件，基于QM質(zhì)量等級，支持靈活的應(yīng)用開發(fā)和功能擴(kuò)展；

這些組件共同構(gòu)成了覆蓋不同安全等級、性能需求和應(yīng)用場景的完整中間件層。

縱向分層：模塊化架構(gòu)，按需適配

平臺(tái)采用三層架構(gòu)設(shè)計(jì)：

應(yīng)用層：承載各類功能應(yīng)用；

車輛軟件平臺(tái)層：由上述中間件構(gòu)成；

硬件層：兼容主流芯片架構(gòu)（如ARM、x86等）；

該架構(gòu)使客戶可根據(jù)自身需求，快速定位并選用合適的平臺(tái)組件，顯著提升開發(fā)效率與系統(tǒng)可維護(hù)性。

三、車輛軟件平臺(tái)套件

RTA-CAR：全芯適配 精準(zhǔn)馭控

面向傳統(tǒng)ECU到新一代域控芯片的強(qiáng)實(shí)時(shí)控制需求，RTA-CAR 提供完整的Classic AUTOSAR 解決方案，具備廣泛的芯片兼容性，確?？刂葡到y(tǒng)的低延遲與高精度，是實(shí)現(xiàn)動(dòng)力總成、車身控制等關(guān)鍵功能的技術(shù)基石。

RTA-VRTE：高算力驅(qū)動(dòng) 面向未來

專為自動(dòng)駕駛與高性能計(jì)算設(shè)計(jì)，RTA-VRTE 基于Adaptive AUTOSAR 架構(gòu)，支持靈活的算法部署與OTA更新，滿足ASIL-B級別的功能安全要求，為L2+及以上自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供強(qiáng)大支撐。

EDMS + TTS：確定性開發(fā) 智能驗(yàn)證

EDMS 是一個(gè)用于構(gòu)建高可靠性系統(tǒng)的確定性執(zhí)行中間件，結(jié)合TTS（Target Test Services）測試服務(wù)，可在復(fù)雜工況下實(shí)現(xiàn)毫秒級響應(yīng)與零容錯(cuò)運(yùn)行，顯著提升系統(tǒng)魯棒性與驗(yàn)證效率。

EDGE：敏捷開發(fā) 加速創(chuàng)新落地

針對用戶界面、車載娛樂等非強(qiáng)實(shí)時(shí)類應(yīng)用開發(fā)，EDGE 提供標(biāo)準(zhǔn)化接口與模塊化組件，支持類似移動(dòng)應(yīng)用的敏捷開發(fā)模式，幫助車企將新功能落地周期縮短40%以上。

跨域通信 數(shù)據(jù)互聯(lián) 感知無界

借助各中間件之間的統(tǒng)一通信協(xié)議與數(shù)據(jù)模型，ETAS 平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了對座艙、智駕、底盤等域之間壁壘的打通，達(dá)成從感知、決策到執(zhí)行的端到端協(xié)同，真正推動(dòng)“軟件定義汽車”走向現(xiàn)實(shí)。

四、開放生態(tài) 合作共贏

ETAS 車輛軟件平臺(tái)套件具有高度模塊化和開放性，可靈活與客戶的現(xiàn)有平臺(tái)、第三方工具鏈或合作伙伴生態(tài)進(jìn)行整合。目前，平臺(tái)已適配主流芯片架構(gòu)，并與全球多家頭部車企合作推進(jìn)高級別自動(dòng)駕駛項(xiàng)目落地。

對于消費(fèi)者而言，這意味著更安全的主動(dòng)避障、更流暢的交互體驗(yàn)、更個(gè)性化的用車服務(wù)；而對于整車企業(yè)，則意味著開發(fā)成本下降30%，車型迭代速度加快，競爭優(yōu)勢持續(xù)增強(qiáng)。

展望未來

ETAS 將持續(xù)深耕車輛軟件核心技術(shù)，不斷拓展平臺(tái)能力邊界，推動(dòng)行業(yè)邁向更智能、更安全、更高效率的出行新時(shí)代。我們致力于構(gòu)建開放、可持續(xù)進(jìn)化的智能汽車生態(tài)系統(tǒng)，助力汽車行業(yè)完成從“交通工具”到“智能移動(dòng)終端”的全面進(jìn)化。