行業(yè)背景

在電力保障領(lǐng)域，發(fā)電車作為應(yīng)急供電的特種車輛，廣泛應(yīng)用于自然災(zāi)害救援、大型活動(dòng)保電、臨時(shí)停電應(yīng)急處理等場(chǎng)景。隨著電網(wǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大和社會(huì)對(duì)電力供應(yīng)穩(wěn)定性要求的提高，發(fā)電車的使用頻率和范圍持續(xù)增加。傳統(tǒng)的發(fā)電車管理主要依賴人工巡檢和現(xiàn)場(chǎng)操作，在數(shù)字化浪潮下，這種模式已難以滿足高效、精準(zhǔn)、智能化的管理需求。

痛點(diǎn)分析

（一）設(shè)備狀態(tài)難以及時(shí)掌握

發(fā)電車分布廣泛且使用場(chǎng)景復(fù)雜，傳統(tǒng)方式下，管理人員無法實(shí)時(shí)獲取發(fā)電車的行駛軌跡、位置信息、發(fā)電機(jī)組等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常，可能導(dǎo)致應(yīng)急供電任務(wù)延誤。

（二）運(yùn)維效率低下

發(fā)電車的維護(hù)、檢修依賴人工定期巡檢，人力成本高且效率低。當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，維修人員需趕赴現(xiàn)場(chǎng)排查問題，響應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)，影響發(fā)電車的可用率。

（三）調(diào)度管理缺乏科學(xué)性

由于缺乏實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)支撐，在緊急情況下，調(diào)度人員難以快速確定合適的運(yùn)維方案，無法實(shí)現(xiàn)人員物力資源的合理配置，降低了應(yīng)急供電的響應(yīng)速度和保障效果。

方案概述

基于數(shù)之能車輛管理平臺(tái)，通過在發(fā)電車上安裝智能終端設(shè)備，采集車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)、位置信息、設(shè)備狀態(tài)等多維度數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)發(fā)電車的遠(yuǎn)程監(jiān)控、智能運(yùn)維、科學(xué)調(diào)度和安全管控，能夠打破信息孤島，為發(fā)電車全生命周期管理提供一體化服務(wù)，提升電力應(yīng)急保障的智能化水平和管理效率。

實(shí)現(xiàn)功能

實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛發(fā)電機(jī)組的電壓、電流、油耗、GPS位置信息、發(fā)電電壓、發(fā)電電流、發(fā)電功率、發(fā)電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)等數(shù)據(jù)，形成可視化數(shù)據(jù)報(bào)表。

設(shè)定告警閾值，從而在監(jiān)測(cè)到異常故障時(shí)自動(dòng)告警，通過微信、短信、郵件等方式通知，從而快速定位診斷采取措施，確保設(shè)備運(yùn)行安全。

建立臺(tái)賬制度，記錄移動(dòng)電源車的使用維護(hù)養(yǎng)護(hù)情況，查看工作時(shí)長(zhǎng)、告警頻率、運(yùn)維進(jìn)度等信息，實(shí)現(xiàn)設(shè)備資產(chǎn)的全生命周期管理。

生成并管理各個(gè)工單，如車輛定期維護(hù)、車載發(fā)電機(jī)組定期維護(hù)、換季維護(hù)、重大活動(dòng)前維護(hù)等，確保各項(xiàng)運(yùn)維任務(wù)合理安排到各個(gè)管理人員手中。

審核編輯 黃宇