在電動(dòng)汽車(chē)普及與域控變革的雙重驅(qū)動(dòng)下，線控技術(shù)（Drive by Wire）正推動(dòng)汽車(chē)從硬件主導(dǎo)向軟件主導(dǎo)轉(zhuǎn)型。作為軟件定義汽車(chē)（SDV）的核心組成部分，線控技術(shù)通過(guò)電信號(hào)精確控制取代傳統(tǒng)機(jī)械反饋，實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)功能的全面數(shù)字化與智能化。

目前已有眾多廠商積極布局線控方案，而線控的發(fā)展離不開(kāi)這三大關(guān)鍵技術(shù)的突破。

高精度位置傳感器

電感位置傳感器NCV77320可與 PCB結(jié)合形成用于精確測(cè)量角度或線性位置的系統(tǒng)。它在冗余應(yīng)用中最高能達(dá)到ASIL D安全性等級(jí)，尤其適用于線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。其獨(dú)特結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可抵御汽車(chē)復(fù)雜環(huán)境中的雜散磁場(chǎng)干擾，廣泛適配各類(lèi)旋轉(zhuǎn)與線性位置測(cè)量場(chǎng)景。

車(chē)載通信架構(gòu)革新

當(dāng)前汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)下，高速千兆、萬(wàn)兆以太網(wǎng)，低速的CAN/LIN多種協(xié)議并存，需要復(fù)雜的網(wǎng)關(guān)和線束才能組成完整的全車(chē)通訊架構(gòu)，總線利用率也比較低。10BAESE-T1S可以把全車(chē)的通訊架構(gòu)，從高速骨干到終端節(jié)點(diǎn)，都無(wú)縫整合為完整的局域以太網(wǎng)。

高效驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)

在線控技術(shù)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)與控制上，安森美（onsemi）與代理商富昌電子FDC設(shè)計(jì)中心合作開(kāi)發(fā)的三相橋驅(qū)動(dòng)板采用了其T10 MOSFET系列。T10系列基于全新的屏蔽柵極溝槽技術(shù)，相較于傳統(tǒng)方案，該系列器件顯著降低輸出電容、RDS(ON)與柵極電荷損耗。特別是橋臂專(zhuān)用的T10-M版本，以極低導(dǎo)通電阻與軟恢復(fù)體二極管設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升系統(tǒng)效率，同時(shí)消除開(kāi)關(guān)過(guò)程中的振鈴、過(guò)沖及電磁干擾噪聲，完美適配高轉(zhuǎn)速電機(jī)驅(qū)動(dòng)與負(fù)載開(kāi)關(guān)等嚴(yán)苛場(chǎng)景。

安森美憑借高精度傳感器技術(shù)、先進(jìn)的通信解決方案及高效驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)，正成為汽車(chē)智能化轉(zhuǎn)型的核心賦能者。