在一些融合通信項(xiàng)目中，特別是涉及機(jī)場(chǎng)類的融合通信和指揮調(diào)度項(xiàng)目，經(jīng)常會(huì)涉及到航空電臺(tái)和各種其它類型電臺(tái)的接入問(wèn)題，這時(shí)候需要對(duì)這些不同類型的電臺(tái)有個(gè)了解。

很多時(shí)候我們不清楚航空電臺(tái)與其它電臺(tái)有什么不同，在涉及融合對(duì)接時(shí)，也沒(méi)有頭緒。其實(shí)航空電臺(tái)并沒(méi)有那么復(fù)雜。

一般我們指的航空電臺(tái)主要是航空甚高頻（VHF）118.000 MHz 至 136.975 MHz頻段通信的電臺(tái)設(shè)備，這是我國(guó)民用航空器和地面塔臺(tái)通信的主要頻道。我們平時(shí)在互聯(lián)網(wǎng)上看到飛機(jī)和塔臺(tái)對(duì)話的視頻，都是通過(guò)這一頻率實(shí)現(xiàn)的。

這是一段開(kāi)放的頻道，如果你有一臺(tái)同樣頻段的接收設(shè)備，就可以收聽(tīng)到民航飛機(jī)和塔臺(tái)工作人員的通話。但是如果你的設(shè)備具有相同頻段的發(fā)射能力，你會(huì)干擾到正常的飛行調(diào)度和安全，這是違法的行為。

航空電臺(tái)與我們常見(jiàn)的普通電臺(tái)有哪些區(qū)別呢？

頻率不同

如上所述，航空電臺(tái)頻率主要是甚高頻118.000 MHz 至 136.975 MHz頻段。而我們常見(jiàn)的模擬甚高頻電臺(tái)的頻率是VHF136MHz-174MHz，也就是說(shuō)普通的業(yè)余段VHF電臺(tái)是無(wú)法收聽(tīng)航空頻段的。

并且普通的電臺(tái)設(shè)備根據(jù)不同的制式使用不同的頻段，大多數(shù)情況下采用UHF400-520MHz。在機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目中，我們還會(huì)遇到對(duì)接機(jī)場(chǎng)內(nèi)的集群通信系統(tǒng)，大多是采用800Mhz的Tetra系統(tǒng)。在公共安全和應(yīng)急領(lǐng)域還有350MHz和370MHz的頻率分配。

所以在融合通信項(xiàng)目中，需要對(duì)接融合什么類型的電臺(tái)，電臺(tái)的頻率范圍是非常重要的，不是隨便找一個(gè)電臺(tái)就可以使用。

工作方式不同

航空電臺(tái)采用的是調(diào)幅（AM）的工作方法，可以達(dá)到更遠(yuǎn)的傳輸距離，嘈雜電磁環(huán)境中穩(wěn)定性更高。

調(diào)幅的工作原理

而目前大多數(shù)的電臺(tái)都已經(jīng)是數(shù)字模式，比如我們常用的DMR數(shù)字集群系統(tǒng)，其采用TDMA時(shí)分多址技術(shù)，4FSK（四電平頻移鍵控）調(diào)整方式。

在技術(shù)復(fù)雜度上要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于航空電臺(tái)，有更好的通話效果和安全性，可以用來(lái)構(gòu)建更復(fù)雜的系統(tǒng)功能。比如實(shí)現(xiàn)單呼，短信，遙閉等功能。這些在航空電臺(tái)上是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。

外觀不同

說(shuō)起外觀，航空電臺(tái)的種類會(huì)更多。一般也分為固定電臺(tái)，機(jī)載電臺(tái)，手臺(tái)等多種外觀。

航空手臺(tái)

而普通的電臺(tái)一般只有車載電臺(tái)和手臺(tái)兩種比較常見(jiàn)。車載電臺(tái)和手臺(tái)與一些航空機(jī)載電臺(tái)和手臺(tái)在外觀上很難區(qū)分，所以要具體查看其頻率參數(shù)。

目前航空電臺(tái)機(jī)載電臺(tái)主要有ICOM，建伍，YAESU等廠家，主要應(yīng)用在小型飛機(jī)，小型機(jī)場(chǎng)環(huán)境。

機(jī)載航空電臺(tái)

另外還有一些專業(yè)的用于大型飛機(jī)的航空電臺(tái)和機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)使用的航空電臺(tái)，這類設(shè)備一般功率較大，體型也比較龐大，機(jī)載的一般與飛機(jī)結(jié)構(gòu)有較好的適配性，便于安裝。

塔臺(tái)用航空電臺(tái)

用于塔臺(tái)的航空電臺(tái)設(shè)備比較龐大，很多都是2U機(jī)架嵌入式的結(jié)構(gòu)，其廠家主要有貝克，羅德和施瓦茨等公司。

使用環(huán)境不同

航空電臺(tái)和其它電臺(tái)等使用環(huán)境不同，比如在機(jī)場(chǎng)，我們很可能同時(shí)使用航空電臺(tái)和TETRA電臺(tái)。但是航空電臺(tái)是空管和飛機(jī)駕駛員之間通話使用。

TETRA電臺(tái)

而TETRA電臺(tái)主要是地勤人員，安保，客服人員使用，主要是解決機(jī)場(chǎng)內(nèi)部的各部門之間的協(xié)調(diào)互通應(yīng)用。

航空電臺(tái)和其它電臺(tái)雖然都是無(wú)線電通信設(shè)備，但是其應(yīng)用場(chǎng)景，工作方式有很大不同。在系統(tǒng)融合項(xiàng)目中，需要明確應(yīng)用場(chǎng)景和方案的可行性，以及采用何種設(shè)備進(jìn)行對(duì)接和融合。

在融合中可以使用思載科技集群對(duì)講網(wǎng)關(guān)，集群對(duì)講網(wǎng)關(guān)采用9芯航空插頭，兼容各種航空電臺(tái)外部接口定義，以及機(jī)場(chǎng)內(nèi)部的TETRA等單臺(tái)等對(duì)接?？梢愿鶕?jù)需求靈活配置。