6月26日，國(guó)際調(diào)研機(jī)構(gòu)Counterpoint發(fā)布最新的報(bào)告，中國(guó)在汽車的聯(lián)網(wǎng)功能普及方面領(lǐng)先全球，2024年85%的新車配備前裝蜂窩網(wǎng)絡(luò)連接功能。此外，報(bào)告顯示在 2025 年第 1 季度全球車用網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備（NAD）模塊保持上升趨勢(shì)，出貨量同比增長(zhǎng) 14%。

5G模組上車已經(jīng)成為一種強(qiáng)烈的趨勢(shì)，在部署 5G 連接汽車方面，中國(guó)保持領(lǐng)先地位，在比亞迪、吉利、問(wèn)界、蔚來(lái)等電動(dòng)汽車制造商推動(dòng)下，5G NAD 模塊出貨量同比增長(zhǎng)134%。

在近期舉辦的2025高通汽車技術(shù)大會(huì)上，移遠(yuǎn)通信、廣通遠(yuǎn)馳和美格智能都帶來(lái)了最新車載5G模組產(chǎn)品，本文給大家匯總新品性能和優(yōu)勢(shì)。

移遠(yuǎn)通信：車規(guī)級(jí)5G新模組，高算力+高速率支持智能網(wǎng)聯(lián)車型應(yīng)用

移動(dòng)通信汽車前裝事業(yè)部總經(jīng)理王敏表示，從2016年首款車規(guī)級(jí)LTE模組AG35上市，再到如今高算力SoC+5G的黃金組合，移遠(yuǎn)和高通在移動(dòng)計(jì)算和車載連接領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，形成強(qiáng)大合力，目前雙方的合作已經(jīng)覆蓋車載通信、智能座艙等汽車智能化多個(gè)領(lǐng)域，攜手服務(wù)了全球40多家主流車企及60多家Tier1供應(yīng)商。

在移遠(yuǎn)通信的展臺(tái)，工作人員介紹了最新兩款車規(guī)級(jí)5G模組，AG59xE和AG59xH, 相較于其前代產(chǎn)品，這兩款產(chǎn)品在 5G傳輸速度、響應(yīng)時(shí)間、數(shù)據(jù)穩(wěn)定性、C-V2X PC5直連通信功能、定位服務(wù)精確度、計(jì)算能力以及安全性等方面均取得了顯著的進(jìn)步與增強(qiáng)。

圖：移遠(yuǎn)通信車規(guī)級(jí)5G模組 電子發(fā)燒友拍攝

在蜂窩通信方面，AG59x采用了4 x 4 MIMO技術(shù)，顯著提升了無(wú)線通信性能和數(shù)據(jù)傳輸速率。具體而言， AG59xH可支持高達(dá)4.4 Gbps的下行速率和900 Mbps的上行速率，而AG59xE則提供2.4 Gbps的下行峰值及550 Mbps的上行速率。這些高速率數(shù)據(jù)傳輸能確保緊急數(shù)據(jù)、診斷數(shù)據(jù)等關(guān)鍵信息實(shí)時(shí)傳輸，進(jìn)一步增強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的可靠性。

該系列模組集成了高性能多核處理器，CPU算力高達(dá)20K DMIPS，支持運(yùn)行C-V2X協(xié)議棧和應(yīng)用，并內(nèi)置ECDSA引擎以提高C-V2X驗(yàn)簽性能。AG59x系列還支持選配C-V2X PC5 Mode 4直接通信功能，利用全球統(tǒng)一的ITS 5.9GHz頻段，為車輛到車輛（V2V）、車輛到基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）提供低延遲、高可靠的信息傳輸。

AG59x系列模組還提供了豐富的接口選項(xiàng)，如PCIe 3.0、USB 2.0 & 3.1、SDIO等，極大地方便了客戶進(jìn)行車載終端應(yīng)用的技術(shù)開(kāi)發(fā)。AG59x系列模組提供了靈活多樣的GNSS高精定位服務(wù)，包括L1+L5及L1+L2（選配）雙頻GNSS支持、慣性導(dǎo)航（DR）技術(shù)、GNSS數(shù)據(jù)后處理引擎（PPE）以及數(shù)據(jù)校正服務(wù)。

廣通遠(yuǎn)馳：5G智能座艙、5G Redcap模組集中亮相，支持AI大模型上車

廣通遠(yuǎn)馳2018年成立，7年的時(shí)間里公司在車載前裝出貨量達(dá)到1300萬(wàn)片，覆蓋了國(guó)內(nèi)85%的客戶。6月27日，在2025高通汽車技術(shù)分論壇上，廣通遠(yuǎn)馳總監(jiān)劉秋明介紹了消費(fèi)者需求變化帶來(lái)車規(guī)級(jí)模組的變化和新款產(chǎn)品。

劉秋明指出，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于汽車智能座艙的體驗(yàn)追求極致，汽車整車廠追求在全系的汽車?yán)锩姘炎钚碌募夹g(shù)，5G技術(shù)和最高算力技術(shù)，還有L2級(jí)輔助駕駛做成標(biāo)配。另外一個(gè)方向，新勢(shì)力車企表示要在其15萬(wàn)以下的車型上標(biāo)配城市NOA，車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)配5G。特別是主機(jī)廠在壓縮開(kāi)發(fā)周期，從之前18個(gè)月壓縮到12個(gè)月，甚至10個(gè)月，這些都對(duì)上游模組廠商帶來(lái)壓力。

廣通遠(yuǎn)馳此次以5G車聯(lián)網(wǎng)模組和AI智能座艙SIP兩大類產(chǎn)品線展示為主，5G車聯(lián)網(wǎng)模組全面涵蓋了高通R15、R16的5G通信版本，新一代，全頻段5G通信模組AN970T系列，基于高通5G車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)SA525M打造，支持3GPP R16和NR Sub-6，支持5G獨(dú)立組網(wǎng)和非獨(dú)立組網(wǎng)。

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到的一款基于高通驍龍8+移動(dòng)平臺(tái)（SM8475）的5G智能座艙模組，這款產(chǎn)品具備200K DMIPS CPU算力，內(nèi)置5G Modem，支持IVI、儀表、5G T-Box、APA泊車輔助等功能的融合，滿足旗艦座艙的要求。另外一款基于驍龍汽車5G平臺(tái)（SA515M）的模組，主要針對(duì)車載T-Box應(yīng)用，擁有8K DMIPS CPU算力，集成GNSS接收器，支持雙頻L1+L5定位技術(shù)以實(shí)現(xiàn)高精度導(dǎo)航。

圖來(lái)自廣通遠(yuǎn)馳官方微信

圖：電子發(fā)燒友拍攝

廣通遠(yuǎn)馳還展示5GRedcap車規(guī)級(jí)模組AN931，基于SA510M 打造，集成本、性能、模塊硬件兼容、軟件平臺(tái)架構(gòu)于一身，支持最新的5G 3GPP R17, 支持5G SA（獨(dú)立組網(wǎng)）模式，向下兼容LTE 與NR - FR1網(wǎng)絡(luò)，最高下行帶寬達(dá) 220 Mbps，最高上行速率達(dá)110 Mbps，滿足汽車對(duì)車聯(lián)網(wǎng)5G 的訴求的同時(shí)，均衡了成本和復(fù)雜度。

仰望U8搭載美格5G智能模組，全新車規(guī)模組賦能智能出行

在2025高通汽車技術(shù)峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，美格攜車載領(lǐng)域的旗艦產(chǎn)品亮相，包括智能座艙模組、車載T-Box，車載計(jì)算盒子解決方案等。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到仰望U8采用了美格智能的5G車規(guī)級(jí)座艙模組。

這款模組基于第一代驍龍8+移動(dòng)平臺(tái)（SM8475），4nm芯片以3.2GHz超高主頻和16GB大運(yùn)存，為仰望U8打造極致智能交互體驗(yàn)，算力支持五屏智能聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，包括行業(yè)領(lǐng)先的70英寸AR-HUD抬頭顯示，實(shí)現(xiàn)越野場(chǎng)景下的實(shí)時(shí)路況渲染和城市駕駛中的智能交互。165K CPU算力確保智能語(yǔ)音、手勢(shì)控制等AI功能響應(yīng)，5G高速互聯(lián)支持OTA秒級(jí)升級(jí)。

現(xiàn)場(chǎng)還展出了基于美格SRM965智能座艙模組打造的車載多屏解決方案，基于高通驍龍800系列旗艦平臺(tái)QCM8538打造，平臺(tái)集成200K+DMIPS的強(qiáng)勁算力、2.0TFLOPS圖形處理能力及48 TOPS的獨(dú)立AI算力，能夠輕松應(yīng)對(duì)多任務(wù)處理、多屏顯示，流暢運(yùn)行各類復(fù)雜的大語(yǔ)言模型，為用戶開(kāi)啟了智能出行的全新體驗(yàn)。