電子發(fā)燒友網(wǎng)綜合報道 近日，類比半導(dǎo)體宣布推出全新第二代高邊開關(guān)芯片HD80012，單通道內(nèi)阻低至1.2mΩ。HD80012還內(nèi)置電池反接保護和輸入電源過壓保護電路，無需外圍增加TVS和防反二極管，減少系統(tǒng)電路復(fù)雜度和降低成本。

類比半導(dǎo)體表示，自第一代高邊開關(guān)芯片HD7XXX系列2023年面世以來，該系列產(chǎn)品已經(jīng)在國內(nèi)外知名Tier1和車廠大批量出貨，高邊開關(guān)系列產(chǎn)品累計出貨量已突破千萬顆。為解決國產(chǎn)1-4mΩ低內(nèi)阻大電流高邊開關(guān)芯片空白帶來的供應(yīng)鏈風(fēng)險，類比半導(dǎo)體聯(lián)合上下游供應(yīng)鏈歷經(jīng)兩年解決工藝，設(shè)計和封裝等關(guān)鍵技術(shù)難點，實現(xiàn)高邊開關(guān)芯片產(chǎn)品國產(chǎn)化新的進步。

在高邊開關(guān)中，導(dǎo)通電阻是指功率開關(guān)，比如MOSFET導(dǎo)通時漏極與源極之間的電阻，直接影響開關(guān)的功率損耗和發(fā)熱。高邊開關(guān)通過控制MOSFET的柵極電壓實現(xiàn)負載與電源的連接或斷開，而部分型號可能集成多個MOSFET并聯(lián)，降低整體內(nèi)阻從而提高電流能力。

在汽車應(yīng)用中，汽車中常見的阻性負載，比如如車燈、感性負載（如電機）及容性負載（如電容充電電路）均需高邊開關(guān)提供低損耗的電流路徑。低內(nèi)阻（如<10 mΩ）可顯著降低導(dǎo)通壓降，確保負載獲得接近電源電壓的供電，同時減少功率損耗（P=I2R），從而支持更高的額定電流能力。

同時容性負載（如LED燈組）啟動時會產(chǎn)生較大的浪涌電流，低內(nèi)阻設(shè)計可降低開關(guān)管的瞬態(tài)功耗，避免因過熱或過流觸發(fā)保護機制，確保負載可靠啟動。

現(xiàn)代汽車電氣系統(tǒng)涵蓋12V/24V/48V等多種電壓平臺，低內(nèi)阻設(shè)計可兼容大電流驅(qū)動場景（如電動車窗、雨刮器等），同時支持區(qū)域控制器架構(gòu)中更復(fù)雜的負載管理需求。

近年來，國內(nèi)玩家也開始加速進入高邊開關(guān)領(lǐng)域。納芯微在去年8月推出了旗下首個高邊開關(guān)產(chǎn)品系列NSE34XXXS/D/Q和NSE35XXXS/D，具備行業(yè)領(lǐng)先的帶載能力和完善可靠的診斷保護功能，提供1/2/4通道、兼容PSSO-16/PSSO-14的封裝，導(dǎo)通電阻覆蓋8毫歐至140毫歐，適用于驅(qū)動車身BCM等系統(tǒng)中各類傳統(tǒng)的阻性、感性和鹵素?zé)糌撦d，同時也充分適配區(qū)域控制器ZCU中一/二級配電下常見的大容性負載。

據(jù)介紹，納芯微推出的高邊開關(guān)產(chǎn)品是依托全國產(chǎn)化自主可控供應(yīng)鏈設(shè)計和制造，在單車用量最大的汽車模擬芯片品類上，實現(xiàn)了“全鏈國產(chǎn)”。

穩(wěn)先微去年7月推出了四款智能高邊開關(guān)WS7010AF、WS7020AF、WSD7020AF、WSD7040AF，覆蓋單雙通道，10mΩ、20mΩ和50mΩ的規(guī)格。同時全系列采用單芯片設(shè)計方案的目標，該方案集成了驅(qū)動、MOSFET、電流檢測、熱保護、電壓保護、EMC濾波以及多種診斷功能，對比多芯片縫合的方案，在產(chǎn)品的穩(wěn)定性和可靠性指標上更有優(yōu)勢。


小結(jié)：

在電動汽車中，高邊開關(guān)不僅是電源分配的“閥門”，更是能效優(yōu)化、安全防護和輕量化設(shè)計的核心組件。其低內(nèi)阻特性直接決定了續(xù)航能力，而集成的智能診斷功能則為整車可靠性提供保障。隨著國產(chǎn)廠商在低內(nèi)阻高邊開關(guān)領(lǐng)域的突破，電動汽車的國產(chǎn)化替代進程進一步加速。