“機(jī)器變成自主意識(shí)，會(huì)對(duì)人類產(chǎn)生危害，很多無(wú)人值守系統(tǒng)，一旦被黑客劫持，這個(gè)扳機(jī)就會(huì)控制在黑客手里”，周鴻祎坦言，“特斯拉每出一款車，我們都能以最快的速度劫持”。至于為什么要模擬劫持汽車，周鴻祎直言不諱地表示，“因?yàn)樽龇朗氐娜?，做盾的人，要先研究矛”?/p>

“無(wú)論是特斯拉還是其他智能汽車，都可以用手機(jī)進(jìn)行控制，要和車廠的服務(wù)器保持連接，能夠通過(guò)定期更新軟件來(lái)改變車子的駕駛模式；既然汽車都可以聯(lián)網(wǎng)，用手機(jī)都可以打開(kāi)車門(mén)、打開(kāi)空調(diào)了，那么就一定可以被劫持”，360集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO周鴻祎在5月16日的第二屆世界智能大會(huì)上表示。

在周鴻祎看來(lái)，雖然很期待無(wú)人駕駛時(shí)代的到來(lái)，但要給無(wú)人駕駛潑點(diǎn)冷水，“沒(méi)有安全就不可能有智能汽車時(shí)代的真正的到來(lái)”。他還描述一個(gè)具體的場(chǎng)景：“你想象有一天，你吃著火鍋，唱著歌，坐在一輛車上，過(guò)著未來(lái)的美好生活，然后這個(gè)車就被黑客劫持了，美好生活也就結(jié)束了”。

“機(jī)器變成自主意識(shí)，會(huì)對(duì)人類產(chǎn)生危害，很多無(wú)人值守系統(tǒng)，一旦被黑客劫持，這個(gè)扳機(jī)就會(huì)控制在黑客手里，帶來(lái)的危害也是比較大的”，周鴻祎坦言，“特斯拉每出一款車，我們都能以最快的速度劫持”。至于為什么要模擬劫持汽車，周鴻祎直言不諱地表示，“因?yàn)樽龇朗氐娜?，做盾的人，要先研究矛”?/p>

另外，周鴻祎還提出，人工智能作為智能經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵技術(shù)支撐力也存在重要的安全問(wèn)題：

第一，人工智能會(huì)用于許多無(wú)人值守系統(tǒng)，像無(wú)人值守的汽車、高鐵、無(wú)人機(jī)，無(wú)人值守的武器等。但是，這些無(wú)人值守系統(tǒng)都有安全漏洞的風(fēng)險(xiǎn)，一旦被網(wǎng)絡(luò)劫持，將帶來(lái)嚴(yán)重的安全問(wèn)題。比如未來(lái)用人工智能做成智能機(jī)槍以后，一旦被黑客攻破，就有可能向無(wú)辜的人開(kāi)火。

第二，人工智能所依賴的傳感器、訓(xùn)練數(shù)據(jù)和使用的開(kāi)源軟件等都可能存在安全隱患，比如傳感器可以被干擾，系統(tǒng)自身也可以被欺騙或入侵。

第三，現(xiàn)在的人工智能還只是一種拼命用大量數(shù)據(jù)訓(xùn)練出來(lái)的概率判斷系統(tǒng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)稱不上完善。它也許可以有99.99%的概率保證識(shí)別是正確的，但是對(duì)于安全來(lái)講，它只要出現(xiàn)一次識(shí)別錯(cuò)誤，就會(huì)造成嚴(yán)重后果。過(guò)去一年里，曾發(fā)生多起自動(dòng)駕駛測(cè)試車車禍，甚至撞死行人的事件，就是因?yàn)檫@個(gè)原因。

第四，現(xiàn)在的人工智能系統(tǒng)大多使用開(kāi)源軟件和架構(gòu)，這里面的安全漏洞就更多了。

因此，周鴻祎強(qiáng)調(diào)，大安全時(shí)代，迫切需要一個(gè)完整的解決方案。要運(yùn)用新技術(shù)構(gòu)建一個(gè)強(qiáng)健有力的“安全大腦”，建立“上帝視角”，繪制出大安全全景圖。