伴隨人工智能和傳感技術(shù)日益成熟，以及5G時(shí)代越來越近，并在眾多科技巨頭推進(jìn)下，汽車工業(yè)迎來歷史上重大變革，汽車不再作為傳統(tǒng)產(chǎn)品，而將發(fā)生天翻地覆變化，進(jìn)入無人駕駛時(shí)代，其場(chǎng)景率先在物流和專車等領(lǐng)域落地，不久的將來，通過叫車軟件，可能是一輛無人駕駛專車，為人們提供日常出行服務(wù)。

特別Alphabet（谷歌母公司）旗下子公司W(wǎng)aymo無疑是全球最耀眼的一顆明星，在他的帶領(lǐng)下，包括百度、優(yōu)步、蘋果等巨頭先后投入重金研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)傳統(tǒng)汽車廠商在科技企業(yè)強(qiáng)壓下，也在紛紛開始大力發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)。

（一）

百度是國(guó)內(nèi)積極推進(jìn)無人駕駛汽車的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，寄望于發(fā)展人工智能技術(shù)能在BAT態(tài)勢(shì)下中扳回一局，其無人駕駛汽車在國(guó)內(nèi)風(fēng)風(fēng)火火，但依然面料場(chǎng)景落地困難局面，沒有創(chuàng)造更多收入。如今，百度在無人駕駛汽車商業(yè)落地邁出積極一步，甚至對(duì)整個(gè)交通出行變革影響深遠(yuǎn)，與共享汽車平臺(tái)盼達(dá)用車啟動(dòng)了在重慶兩江新區(qū)的自動(dòng)駕駛示范園區(qū)，測(cè)試自動(dòng)駕駛的盼達(dá)共享汽，這也是國(guó)內(nèi)首個(gè)自動(dòng)駕駛商業(yè)試運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目，這一模式如能取得成效，將變革現(xiàn)有交通出行格局，并有望改變?nèi)藗儞碛熊囕v的形式。

（二）

在此之前，谷歌旗下Waymo在今年早些時(shí)候，與菲亞特克萊斯勒簽訂了采購(gòu)合同，訂購(gòu)了自動(dòng)駕駛克萊斯勒Pacifica面包車，組成無人駕駛車隊(duì)，大力測(cè)試無人駕駛專車服務(wù)，為此還獲得了亞利桑那州交通部門許可，提供付費(fèi)交通服務(wù)。

另外，Waymo向美國(guó)機(jī)動(dòng)車管理局遞交了申請(qǐng)，也曝光了無人駕駛出租車服務(wù)的細(xì)節(jié)，通過叫車軟件＋自動(dòng)駕駛汽車相結(jié)合為人們提供出行服務(wù)，還雇傭兩支團(tuán)隊(duì)來監(jiān)控?zé)o人駕駛車輛，可以說，為了推進(jìn)無人專車服務(wù)落地，谷歌做足了功課。

（三）

在今年CES期間，美國(guó)第二大打車軟件Lyft聯(lián)合自動(dòng)駕駛軟件公司Aptiv，整合了Lyft應(yīng)用以及Aptiv的無人駕駛平臺(tái)在賭城拉斯維加斯展示了自動(dòng)駕駛打車服務(wù)，這一次雙方合作試運(yùn)營(yíng)后，再擴(kuò)展至美國(guó)其他地區(qū)，通過Lyf叫車軟件預(yù)約乘坐。

（四）

美國(guó)通用汽車準(zhǔn)備在2019年投放量產(chǎn)無人駕駛汽車，用于公共網(wǎng)約車服務(wù)，在《劍指物聯(lián)》楊劍勇看來，無人專車服務(wù)將會(huì)成為未來共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)，包括優(yōu)步、滴滴等共享經(jīng)濟(jì)龍頭企業(yè)也在加大無人駕駛技術(shù)開發(fā)，以及國(guó)內(nèi)共享單車第一股永安行也在關(guān)注無人駕駛和叫車軟件相結(jié)合的交通變革。

在筆者看來，無人駕駛技術(shù)是未來共享出行的革命性科技，公司在技術(shù)研發(fā)和科技創(chuàng)新領(lǐng)域一貫保持積極進(jìn)取的態(tài)度，一直持續(xù)關(guān)注無人駕駛技術(shù)的發(fā)展。未來當(dāng)自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化應(yīng)用成熟，會(huì)積極引入自動(dòng)駕駛技術(shù)提升公司的服務(wù)能力。

最后，自動(dòng)駕駛技術(shù)、新能源汽車和打車應(yīng)用三者結(jié)合將成為無人駕駛廠商下一個(gè)競(jìng)逐方向，勢(shì)必掀起一股新一輪的智能出行浪潮，變革人們出行方式，也將改變城市道路運(yùn)行方式，為此，也將催生全新的乘客經(jīng)濟(jì)，規(guī)模高達(dá)7萬億美元。