Waymo周四宣布，將獲得菲亞特克萊斯勒提供的最多6.2萬(wàn)輛汽車(chē)，接著，軟銀將向通用汽車(chē)旗下的自動(dòng)駕駛部門(mén)注資22.5億美元，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。2018年的上半年過(guò)去了，科技企業(yè)、傳統(tǒng)車(chē)企、零部件制造商對(duì)自動(dòng)駕駛的格局改變?nèi)绾危?/p>

最近，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域不平靜。

Alphabet旗下Waymo公司周四表示，菲亞特克萊斯勒將向Waymo提供最多6.2萬(wàn)輛汽車(chē)，作為在美國(guó)自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)計(jì)劃的一部分。不久之后，Uber CEO也確認(rèn)將與Waymo合作，讓這兩家曾經(jīng)打的不可開(kāi)交的自動(dòng)駕駛公司關(guān)系解凍。

昨天，日本科技巨頭軟銀愿景基金（SoftBank Vision Fund）宣布將向通用汽車(chē)旗下的自動(dòng)駕駛部門(mén)Cruise Holdings注資22.5億美元，通用Cruise自動(dòng)駕駛部門(mén)的目標(biāo)也是在今年晚些時(shí)候推出叫車(chē)服務(wù)。

通往自動(dòng)駕駛的道路漫長(zhǎng)又極其復(fù)雜，同時(shí)也是危險(xiǎn)的：今年Uber和特斯拉的兩起車(chē)禍代表了自動(dòng)駕駛在安全領(lǐng)域還有很多功課要做。

但隨著交通運(yùn)輸企業(yè)需要降低勞動(dòng)力成本，自動(dòng)駕駛技術(shù)的重要性意義太大了，以至于許多企業(yè)都拼命想掌握這項(xiàng)技術(shù)并將其付諸實(shí)踐。

以下是目前自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最新競(jìng)爭(zhēng)格局和態(tài)勢(shì)。

資本押注可能的贏家，Waymo和通用Cruise目標(biāo)直指2020

Waymo和通用Cruise的目標(biāo)都比其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要激進(jìn)，大多數(shù)自動(dòng)駕駛公司更加謹(jǐn)慎，把目標(biāo)設(shè)定在了2020年或更晚。

波士頓咨詢集團(tuán)（Boston Consulting Group）美國(guó)汽車(chē)業(yè)務(wù)主管Brian Collie表示，“Waymo開(kāi)發(fā)出了一套非常出色系統(tǒng)，并且領(lǐng)先其他公司。但這與制造自動(dòng)駕駛汽車(chē)的能力有很大的不同。你必須要看通用汽車(chē)。在歐洲，要看戴姆勒?！?/p>

自動(dòng)駕駛的終點(diǎn)不是達(dá)到自動(dòng)駕駛的五級(jí)中的第四級(jí)，目前，也只有Waymo邀請(qǐng)乘客進(jìn)行了四級(jí)測(cè)試，還沒(méi)有人展示過(guò)第五級(jí)技術(shù)。

技術(shù)之外，想要獲勝還需要開(kāi)拓業(yè)務(wù)。對(duì)所有自動(dòng)駕駛從業(yè)者來(lái)說(shuō)，能夠帶來(lái)巨額利潤(rùn)的送貨和出租車(chē)服務(wù)是最終的目標(biāo)。

高盛集團(tuán)（Goldman Sachs Group）預(yù)計(jì)，機(jī)器人出租車(chē)（robo-taxis）能讓叫車(chē)和拼車(chē)業(yè)務(wù)從目前的50億美元增長(zhǎng)到2030年的2850億美元。

這個(gè)行業(yè)有很大的希望：如果沒(méi)有司機(jī)，運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率可能在20%左右，是汽車(chē)制造商目前的兩倍多。如果這種增長(zhǎng)和利潤(rùn)能夠?qū)崿F(xiàn)，那將幾乎是通用汽車(chē)一年賺的三倍。而且這還沒(méi)有計(jì)算在交貨時(shí)所賺的錢(qián)。

目前，投資者正在押注可能的贏家。

昨天，軟銀宣布將向通用汽車(chē)自動(dòng)駕駛部門(mén)投資22.5億美元，占股19.6%，而自2017年6月宣布建立無(wú)人駕駛汽車(chē)工廠以來(lái)，通用汽車(chē)股價(jià)上漲了20%。

此前一天，菲亞特克萊斯勒將向Waymo提供最多6.2萬(wàn)輛混合動(dòng)力面包車(chē)，以支持Waymo明年晚些時(shí)候在美國(guó)開(kāi)展自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)的計(jì)劃。

2016年以來(lái)，特斯拉的估值飆升，原因之一是該公司首席承銷(xiāo)商摩根士丹利（Morgan Stanley）的一位分析師猜測(cè)，該公司的電動(dòng)汽車(chē)將催生一支自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)。

自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司Zoox已經(jīng)籌集了3.6億美元，對(duì)于一家沒(méi)有收入的初創(chuàng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，這是一筆巨額資金。

Waymo VS通用Cruise：領(lǐng)導(dǎo)者之戰(zhàn)

Waymo在25個(gè)城市運(yùn)行了超過(guò)500萬(wàn)英里的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，并進(jìn)行了數(shù)十億英里的計(jì)算機(jī)模擬運(yùn)算，每周都會(huì)更新自動(dòng)駕駛軟件。這家Alphabet旗下的公司擁有一支克萊斯勒Pacifica 的微型面包車(chē)車(chē)隊(duì)，可以在舊金山的城市街道上行駛，并在高速公路上全速行駛。

今年晚些時(shí)候，Waymo的一項(xiàng)無(wú)人駕駛面包車(chē)的試點(diǎn)計(jì)劃將啟動(dòng)商業(yè)服務(wù)，它將在鳳凰城（Phoenix）搭載付費(fèi)乘客。Waymo首席執(zhí)行官John Krafcik最近還宣布了一項(xiàng)協(xié)議，將為旗下增加2萬(wàn)輛捷豹I-Pace suv，并暗示與本田汽車(chē)公司正在組建的聯(lián)盟可能專(zhuān)注于配送和物流服務(wù)。

到目前為止，在加州所有測(cè)試汽車(chē)的公司中，Waymo公司的離職率也是最低的。該公司去年在加州進(jìn)行測(cè)試時(shí)也報(bào)告了較少的事故：Waymo在35萬(wàn)英里以上發(fā)生3起碰撞事故，而通用汽車(chē)在超過(guò)13.2萬(wàn)英里以上發(fā)生過(guò)22起。

通用汽車(chē)的Bolt汽車(chē)可以在舊金山繁忙的街道上行駛，時(shí)速可達(dá)25英里。這家底特律汽車(chē)制造商對(duì)自動(dòng)駕駛非常有信心，計(jì)劃明年在一輛沒(méi)有方向盤(pán)和踏板的汽車(chē)上進(jìn)行叫車(chē)試點(diǎn)，這也是Waymo在道路測(cè)試中所做的事情。

少數(shù)主要玩家已經(jīng)證明了類(lèi)似的駕駛能力，很難說(shuō)誰(shuí)有優(yōu)勢(shì)。但通用Cruise有兩個(gè)大優(yōu)勢(shì)：投資和制造。

軟銀在5月31日對(duì)通用自動(dòng)駕駛部門(mén)進(jìn)行了22.5億美元的投資，另外通用自動(dòng)駕駛還有來(lái)自通用汽車(chē)的11億美元投資。軟銀投資通用汽車(chē)自動(dòng)駕駛部門(mén)還可能讓通用汽車(chē)受到優(yōu)步和滴滴出行等叫車(chē)公司的熱情歡迎，因?yàn)檐涖y同時(shí)擁有這兩家公司的股份。

與初創(chuàng)企業(yè)和科技競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同，通用汽車(chē)在底特律北部有一家工廠，可以生產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)Bolts。這將有助于公司在不依賴合作伙伴的情況下獲得正確的生產(chǎn)和降低成本。目前，一款自動(dòng)駕駛汽車(chē)的制造成本約為20萬(wàn)美元，而電動(dòng)版的Bolts售價(jià)僅為3.5萬(wàn)美元。

通用Cruise的劣勢(shì)是速度。通用Cruise的測(cè)試速度不超過(guò)每小時(shí)25英里，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為這是最安全的最高速度。通用汽車(chē)自動(dòng)駕駛部門(mén)的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Kyle Vogt表示，他的項(xiàng)目很快將使用Strobe開(kāi)發(fā)的新型激光雷達(dá)，后者去年被通用收購(gòu)。

激光雷達(dá)發(fā)射激光束來(lái)繪制前方道路并引導(dǎo)車(chē)輛，而Strobe的雷達(dá)更小、更便宜，比通用Cruise現(xiàn)有的設(shè)備能看得更遠(yuǎn)。這將使駕駛速度更快。

新設(shè)備也將降低成本。Vogt在11月表示，單是激光雷達(dá)，目前這一代Bolts每輛車(chē)的成本就在3萬(wàn)美元左右。Vogt說(shuō)，當(dāng)通用開(kāi)始使用頻閃儀時(shí)，成本將降至“數(shù)百美元”。

在軟銀投資之前，通用汽車(chē)計(jì)劃將每年80億美元的資本支出預(yù)算中的10億美元用于開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)和移動(dòng)服務(wù)。通用汽車(chē)尚未決定是自行運(yùn)營(yíng)其計(jì)劃于2019年底推出的拼車(chē)試點(diǎn)項(xiàng)目，還是與一家老牌公司合作。值得注意的是，這家汽車(chē)制造商已經(jīng)持有Lyft 的股份。

通用Cruise也面臨一個(gè)很大的警示：它在所有加州測(cè)試的公司中排名第一，但在去年，該州27起無(wú)人駕駛汽車(chē)事故中，Cruise發(fā)生了22起，今年報(bào)道的7起事故中有5起發(fā)生在Cruise身上。事故大多是輕微的，也不是通用Cruise的過(guò)錯(cuò)。通用汽車(chē)總裁Dan Ammann在接受采訪時(shí)表示，事故發(fā)生率較高的原因是汽車(chē)在舊金山繁忙的街道上行駛的里程較多。

跟進(jìn)者貼身肉搏

梅賽德斯-奔馳：

梅賽德斯-奔馳在上世紀(jì)90年代末開(kāi)始銷(xiāo)售其旗艦級(jí)S級(jí)轎車(chē)的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)可以檢測(cè)到當(dāng)汽車(chē)是否離前方車(chē)輛過(guò)近、車(chē)速是否過(guò)快。

如今，擁有智能駕駛的奔馳車(chē)型越來(lái)越接近真正的自動(dòng)駕駛，因?yàn)樵撓到y(tǒng)可以幫助避開(kāi)行人，避免其他事故。

對(duì)于未來(lái)的汽車(chē)，戴姆勒與羅伯特?博世公司密切合作，并使用英偉達(dá)的測(cè)試系統(tǒng)，測(cè)試汽車(chē)可以實(shí)現(xiàn)四級(jí)甚至五級(jí)，這意味著汽車(chē)不需要操作方向盤(pán)和踏板。

該公司一直在梅塞德斯-奔馳的研究中心斯圖加特附近的Boeblingen道路上測(cè)試V級(jí)轎車(chē)，自動(dòng)貨車(chē)也在有目的地挑戰(zhàn)的情況下行駛，比如在早晨交通狀況不理想的情況下形式。

戴姆勒公司開(kāi)發(fā)主管Ola Kaellenius在接受采訪時(shí)表示，技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了五級(jí)，不過(guò)彭博新能源財(cái)經(jīng)最近發(fā)布的一份報(bào)告顯示，該公司的目標(biāo)是在2020年之后實(shí)現(xiàn)五級(jí)。

在這些系統(tǒng)上路之前，Kaellenius表示，奔馳將在2021年之前提供三級(jí)自動(dòng)駕駛功能。這意味著，在某些計(jì)算機(jī)無(wú)法處理的情況下，汽車(chē)可以處理大部分的駕駛。

Kaellenius說(shuō)，完全自動(dòng)駕駛的汽車(chē)將同時(shí)上路，但將用于拼車(chē)服務(wù)，因?yàn)閷?duì)于像零售客戶來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)太貴了?！昂虾踹壿嫷纳虡I(yè)案例是推出一種移動(dòng)服務(wù)，一種機(jī)器出租車(chē)類(lèi)型的東西，你可以通過(guò)節(jié)省司機(jī)來(lái)分?jǐn)偝杀??！?/p>

德?tīng)柛?、安波福?/p>

十年前，沒(méi)有人會(huì)想到破產(chǎn)的通用汽車(chē)零部件部門(mén)德?tīng)柛＃―elphi）會(huì)成為自動(dòng)駕駛革命的參與者。但專(zhuān)門(mén)研究自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略的咨詢公司Brulte的聯(lián)合創(chuàng)始人Grayson Brulte說(shuō)，從德?tīng)柛Ｆ?chē)公司動(dòng)力總成業(yè)務(wù)分拆后的Aptiv（安波福）已經(jīng)成為一個(gè)值得關(guān)注的玩家。

Aptiv在自動(dòng)駕駛技術(shù)上投入巨資，還收購(gòu)了軟件制造商O(píng)ttomatika，并入股了激光雷達(dá)制造商Innoviz、Leddertech和Quanergy Systems。它最大的一筆交易是收購(gòu)NuTonomy公司，后者一直在波士頓和新加坡以城市道路速度進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車(chē)測(cè)試。在2018CES期間，NuTonomy公司還在拉斯維加斯進(jìn)行了一次機(jī)器人出租車(chē)演示。

據(jù)汽車(chē)技術(shù)研究機(jī)構(gòu)Navigant Research稱(chēng)，Aptiv自2016年以來(lái)一直在新加坡測(cè)試叫車(chē)服務(wù)，并將于2021年投入運(yùn)營(yíng)，Aptiv一直在與奧迪和寶馬公司合作開(kāi)發(fā)技術(shù)。

Zoox：

去年11月下旬，通用汽車(chē)在舊金山展示了自動(dòng)駕駛汽車(chē)Bolt，同日，自動(dòng)駕駛公司Zoox也推出了自己的汽車(chē)，在舊金山蜿蜒的街道上行駛，車(chē)流量也很大。Zoox約有250名工程師，它的自動(dòng)駕駛車(chē)豐田漢蘭達(dá)行駛在通用自動(dòng)駕駛汽車(chē)Bolts用來(lái)測(cè)試的繁忙街道上。但Zoox的公司和監(jiān)管事務(wù)主管Bert Kaufman表示，Zoox的汽車(chē)也能以高速行駛。

Zoox的創(chuàng)始人員

Bert Kaufman說(shuō)，該公司計(jì)劃在2020年為乘客準(zhǔn)備好汽車(chē)，然后在不久之后將努力讓乘客乘車(chē)。

Zoox面臨的挑戰(zhàn)是如何獲得更多資金來(lái)生產(chǎn)自己的汽車(chē)。Bert Kaufman說(shuō)，該公司已經(jīng)籌集了超過(guò)2.8億美元的資金，但還需要額外的資金來(lái)才能生產(chǎn)它的汽車(chē)。汽車(chē)公司要完成一款新車(chē)型可能要花費(fèi)10億美元。老牌汽車(chē)制造商（如通用）有自己的汽車(chē)，Waymo也與制造商有合作關(guān)系。

雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟：

雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟主席Carlos Ghosn曾說(shuō)，該公司售出的自適應(yīng)安全（ adaptive safety ）汽車(chē)比任何一家都多，尼桑的ProPilot系統(tǒng)可以在前方車(chē)輛快速停車(chē)的情況下自動(dòng)停車(chē)，并使車(chē)輛保持在車(chē)道上。

Carlos Ghosn在今年早些時(shí)候的一次采訪中說(shuō)，該系統(tǒng)是在實(shí)現(xiàn)完全自主系統(tǒng)的過(guò)程中開(kāi)發(fā)出來(lái)的?，F(xiàn)在，日產(chǎn)正在加州帕洛阿爾托測(cè)試一輛全自動(dòng)汽車(chē)。雷諾最近展示了一款名為Symbioz的狹長(zhǎng)、光滑、銅色概念車(chē)，可以在完全自動(dòng)駕駛模式下以每小時(shí)80英里的速度行駛。

Symbioz概念車(chē)

今年3月，日產(chǎn)在橫濱測(cè)試了一款用于叫車(chē)的試點(diǎn)車(chē)，雷諾今年晚些時(shí)候也將在巴黎郊區(qū)測(cè)試一款電動(dòng)Leaf。

盡管雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的技術(shù)令人印象深刻，但Ghosn的話聽(tīng)起來(lái)很謹(jǐn)慎。這家法日合資企業(yè)集團(tuán)計(jì)劃2020年前后在公路上測(cè)試一輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)。該車(chē)將在高速公路上行駛，僅需駕駛員偶爾干預(yù)。根據(jù)雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟2022計(jì)劃，到2022年，雷諾-日產(chǎn)將擁有全自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

Ghosn說(shuō)：“到2022年，我們都將把這款車(chē)推向市場(chǎng)。你會(huì)看到所有汽車(chē)制造商都擁有各種級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車(chē)?！?/p>

大眾汽車(chē)：

大眾汽車(chē)旗下的豪華品牌奧迪已經(jīng)在A8上擁有最先進(jìn)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。該車(chē)型的Traffic Jam Pilot使用激光雷達(dá)來(lái)觀測(cè)道路，完全解放司機(jī)，汽車(chē)最高時(shí)速可達(dá)37英里。

大眾未來(lái)的工作有望進(jìn)一步發(fā)展。與英偉達(dá)合作的奧迪計(jì)劃在2020年推出一款完全自主的汽車(chē)；彭博新能源財(cái)經(jīng)的報(bào)告稱(chēng)，2021年達(dá)到4級(jí)。該公司尚未透露是否將通過(guò)服務(wù)或由其自己的工程師進(jìn)行測(cè)試。

大眾汽車(chē)還與初創(chuàng)企業(yè)Aurora達(dá)成了協(xié)議，后者的創(chuàng)始人在自動(dòng)駕駛軟件領(lǐng)域擁有很高的聲譽(yù)。它的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者包括谷歌自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的創(chuàng)始人之一Urmson、特斯拉自動(dòng)駕駛項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Sterling Anderson，以及優(yōu)步自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)者Drew Bagnell，不過(guò)，該公司對(duì)如何進(jìn)入市場(chǎng)保持沉默。

寶馬汽車(chē)：

寶馬擁有一個(gè)大約40輛車(chē)的車(chē)隊(duì)，可以在四級(jí)自動(dòng)駕駛的條件下進(jìn)行駕駛。 汽車(chē)在慕尼黑和加利福尼亞附近進(jìn)行試車(chē)。

寶馬公司正在與收購(gòu)了傳感器制造商Mobileye的英特爾公司以及德國(guó)零部件制造商大陸集團(tuán)共同開(kāi)發(fā)完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)。菲亞特克萊斯勒汽車(chē)最近加入了合作關(guān)系，計(jì)劃到2021年在制造的車(chē)輛中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)。

寶馬首席財(cái)務(wù)官Nicolas Peter在底特律的一次新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)，自動(dòng)駕駛的寶馬尚未準(zhǔn)備好進(jìn)入高速公路。“從我們的角度來(lái)看，這項(xiàng)技術(shù)需要更多的時(shí)間才能在公路上實(shí)現(xiàn)真正的全自動(dòng)駕駛汽車(chē)”。該公司的研發(fā)團(tuán)隊(duì)目前約有1000人。

豐田汽車(chē)：

沒(méi)有人能對(duì)豐田汽車(chē)公司做出預(yù)估。 該公司于1999年開(kāi)始開(kāi)發(fā)自行泊車(chē)技術(shù)，并于2003年將其安裝在普銳斯上，使車(chē)輛無(wú)需司機(jī)輸入即可停車(chē)。

1月份之前，豐田公司一直關(guān)注自動(dòng)駕駛能力發(fā)展，直到1月份，當(dāng)時(shí)公司展示了一種名e-Palette的概念。經(jīng)營(yíng)豐田研究院的Gill Pratt表示，豐田可以制造三種尺寸的自動(dòng)駕駛車(chē)，并將于2020年在東京奧運(yùn)會(huì)上公開(kāi)亮相。

豐田仍然是耐心的。Pratt說(shuō)，當(dāng)豐田在2020年測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車(chē)時(shí)，車(chē)內(nèi)可能沒(méi)有司機(jī)，或者可能還有兩個(gè)人坐在車(chē)上觀察前排座椅和控制裝置。

他認(rèn)為很多汽車(chē)制造商和科技公司都在夸大自動(dòng)駕駛汽車(chē)的真實(shí)狀態(tài)。Pratt說(shuō)：“我們會(huì)實(shí)現(xiàn)最終目標(biāo)，但我不能告訴你在什么時(shí)間能實(shí)現(xiàn)它?！?/p>

福特汽車(chē)：

福特汽車(chē)公司一直被認(rèn)為是一個(gè)落后的公司，尤其是自從去年前首席執(zhí)行官M(fèi)ark Fields被解雇以來(lái)，部分原因是該公司對(duì)自主和未來(lái)流動(dòng)性缺乏統(tǒng)一的愿景。

但說(shuō)福特是“步履蹣跚”就顯得不公平了。該公司的技術(shù)來(lái)自位于匹茲堡的人工智能公司Argo。去年，福特斥資10億美元收購(gòu)了這家公司的大量股份。Navigant Research的分析師Sam Abuelsamid表示，這些投資為公司帶來(lái)了非常好的能力。

Argo團(tuán)隊(duì)擁有強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)。這家初創(chuàng)公司是Bryan Salesky和Peter Rander的創(chuàng)意，前者曾是Waymo的硬件開(kāi)發(fā)主管，后者曾是Uber高級(jí)技術(shù)集團(tuán)的工程負(fù)責(zé)人。Salesky的經(jīng)歷可以追溯到自動(dòng)駕駛汽車(chē)的開(kāi)端：他是2007年美國(guó)國(guó)防高級(jí)研究計(jì)劃局(Darpa)資助的自動(dòng)駕駛汽車(chē)挑戰(zhàn)賽獲勝團(tuán)隊(duì)的高級(jí)軟件工程師。

福特目前正在測(cè)試其采用Argo技術(shù)的第三代Fusion轎車(chē)。然而，即使是有Argo，福特的起步也算很晚了：當(dāng)福特在2017年2月收購(gòu)這家初創(chuàng)公司時(shí)，該公司幾乎沒(méi)有員工，而Salesky花了一年的時(shí)間來(lái)增加員工。

福特公司負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛汽車(chē)和電氣化的副總裁Sherif Markaby說(shuō)，計(jì)劃將在2021年推出四級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)。這輛車(chē)將是專(zhuān)為自主設(shè)計(jì)的，沒(méi)有方向盤(pán)和腳踏板。盡管福特比通用公司和Waymo晚了幾年，但該公司正在試驗(yàn)為多米諾披薩送披薩餅，并與郵差一起送其他貨物。福特還準(zhǔn)備在密歇根州建立一家生產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的工廠。

沃爾沃汽車(chē)：

沃爾沃汽車(chē)公司的目標(biāo)是到2020年消除汽車(chē)上乘客受傷的危險(xiǎn)。這看起來(lái)似乎不太可能，但該公司有500人開(kāi)發(fā)自己的自動(dòng)駕駛技術(shù)。目前，其駕駛員助手駕駛員在15秒內(nèi)雙手離開(kāi)車(chē)輪，可以保持汽車(chē)仍然在車(chē)道上行駛，并控制與前方車(chē)輛的距離。

該公司正在瑞典哥德堡的幾個(gè)家庭測(cè)試其技術(shù)。 測(cè)試將從駕駛員輔助技術(shù)開(kāi)始，隨著時(shí)間的推移向更高級(jí)的系統(tǒng)發(fā)展。

根據(jù)Navigant的報(bào)道，中國(guó)浙江吉利控股集團(tuán)旗下的汽車(chē)制造商正在開(kāi)發(fā)更多自動(dòng)駕駛技術(shù)，但直到2021年才會(huì)上市。 沃爾沃還與Uber合作為XC90 SUV開(kāi)發(fā)自主系統(tǒng)。

現(xiàn)代汽車(chē)：

如果你進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域的時(shí)間較晚，不妨找個(gè)伙伴來(lái)為你引路。韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)公司將在公路上安裝先進(jìn)的安全系統(tǒng)，司機(jī)可以將手從方向盤(pán)上拿開(kāi)15秒。

現(xiàn)代韓國(guó)智能安全技術(shù)中心副總裁李金宇（Jinwoo Lee）說(shuō)，公司還沒(méi)有準(zhǔn)備好測(cè)試真正的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，現(xiàn)代決定與正與大眾合作的科技初創(chuàng)企業(yè)Aurora合作，并與多產(chǎn)的人工智能計(jì)算系統(tǒng)的制造商N(yùn)vidia合作。

現(xiàn)代汽車(chē)計(jì)劃2021年在一個(gè)小城市測(cè)試其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。李金宇在接受采訪時(shí)說(shuō)：“我們采取非常保守的措施來(lái)真正地測(cè)試和驗(yàn)證它。目前我們還沒(méi)有在公共道路上測(cè)試自動(dòng)駕駛技術(shù)的計(jì)劃。“該公司表示，預(yù)計(jì)到2025年，自動(dòng)駕駛技術(shù)才會(huì)上市。

不尋常的案例和中國(guó)黑馬

一旦Waymo和Uber開(kāi)始研究這個(gè)領(lǐng)域，大多數(shù)傳統(tǒng)汽車(chē)制造商都會(huì)急于獲得自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目。

汽車(chē)制造商擔(dān)心，低價(jià)格的自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)將取代汽車(chē)的所有權(quán)，畢竟它們這些制造商只會(huì)提供硬件，就像富士康為蘋(píng)果公司生產(chǎn)手機(jī)一樣，而蘋(píng)果靠銷(xiāo)售內(nèi)容和服務(wù)賺錢(qián)。

仔細(xì)觀察菲亞特克萊斯勒，你會(huì)發(fā)現(xiàn)該汽車(chē)制造商向Waymo供應(yīng)小型貨車(chē)，并幫助整合該技術(shù)，但其自身發(fā)展很少。該公司已經(jīng)開(kāi)始與英特爾和寶馬合作，但不會(huì)嘗試單獨(dú)建立領(lǐng)導(dǎo)地位。

Uber在自動(dòng)駕駛汽車(chē)上投入了兩筆巨額賭注，首先在2015年從卡內(nèi)基機(jī)器人公司（Carnegie Robotics）招聘頂尖員工，然后在2016年收購(gòu)自駕車(chē)卡車(chē)創(chuàng)業(yè)公司奧托（Otto）。但Uber的自動(dòng)駕駛計(jì)劃一直存在爭(zhēng)議，如被提起訴訟并發(fā)生致命的車(chē)禍。

2015年，Uber在賓夕法尼亞州匹茲堡建立了Uber高級(jí)技術(shù)集團(tuán)，從卡內(nèi)基梅隆招募了頂級(jí)機(jī)器人技術(shù)人才。這個(gè)由前卡內(nèi)基機(jī)器人公司聯(lián)合創(chuàng)始人Eric Meyhofer領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)率先推出了Uber的自駕車(chē)計(jì)劃。為了將Uber推向自主車(chē)輛軍備競(jìng)賽的前沿，Uber于2016年8月收購(gòu)了Otto貨運(yùn)，還收購(gòu)了一支Alphabet前自駕車(chē)車(chē)隊(duì)員工的團(tuán)隊(duì)。

今年3月，一輛Uber自動(dòng)駕駛汽車(chē)在亞利桑那州坦佩撞上一名行人，造成這名行人死亡。在等待調(diào)查結(jié)果之際，Uber迅速暫停了所有公共自主車(chē)輛測(cè)試。

如果特斯拉首席執(zhí)行官伊隆?馬斯克能讓他的公司SpaceX創(chuàng)造世界上最強(qiáng)大的火箭，或許他也能夠讓汽車(chē)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

特斯拉的Model S和Model X都有自動(dòng)駕駛功能，可以超越其他汽車(chē)，也可以自行換車(chē)道。雖然它不是一個(gè)完全自主的系統(tǒng)，但它已經(jīng)為特斯拉提供了大量數(shù)據(jù)證明在使用司機(jī)協(xié)助軟件時(shí)特斯拉汽車(chē)的優(yōu)異表現(xiàn)。特斯拉最近一直在遭受輿論壓力，因?yàn)橛钟腥嗽谑褂米詣?dòng)駕駛儀時(shí)死于交通事故。

特斯拉一輛汽車(chē)與警車(chē)相撞，但沒(méi)有人受傷

讓事情變得撲朔迷離的是，馬斯克并沒(méi)有選擇大多數(shù)汽車(chē)制造商和科技公司使用的激光雷達(dá)系統(tǒng)。他說(shuō)，他想通過(guò)開(kāi)發(fā)更先進(jìn)的成像技術(shù)來(lái)讓他的汽車(chē)擁有更好的視力。

馬斯克想要使用攝像頭開(kāi)發(fā)圖像識(shí)別能力，這樣汽車(chē)就可以讀取指示牌并真正看到前方的道路。他曾表示，特斯拉正在走一條更艱難的道路，但如果他能拿出一個(gè)更好的系統(tǒng)，他就能在沒(méi)有龐大而昂貴的硬件的情況下，掌握真正的自主駕駛技術(shù)。

今年2月，馬斯克對(duì)分析師們表示：“未來(lái)將會(huì)有一大堆昂貴的設(shè)備，而其中大部分都讓這款車(chē)變得昂貴、難看并且沒(méi)有必要。我認(rèn)為他們將會(huì)發(fā)現(xiàn)自己處于競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)?！?/p>

彭博新能源財(cái)經(jīng)的分析師們預(yù)計(jì)，特斯拉將能在2020年投入四級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的研發(fā)，不過(guò)，由于該公司與聯(lián)邦安全調(diào)查人員就涉及自動(dòng)駕駛的致命事故發(fā)生了公開(kāi)爭(zhēng)論，最終的時(shí)間表可能會(huì)有所改變。

中國(guó)最大的搜索引擎公司百度已經(jīng)開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛軟件長(zhǎng)達(dá)五年了。它的Apollo無(wú)人駕駛汽車(chē)軟件系統(tǒng)是開(kāi)源的，公司已經(jīng)邀請(qǐng)所有的參與者一起測(cè)試汽車(chē)并收集數(shù)據(jù)。百度于2017年年底開(kāi)始在公共道路上測(cè)試該軟件的第一個(gè)版本，并于今年1月在拉斯維加斯的CES上展示了2.0版本。

今年3月，中國(guó)政府批準(zhǔn)百度在北京郊區(qū)的33條公共道路上測(cè)試汽車(chē)，這是中國(guó)首次在公共道路上進(jìn)行無(wú)人車(chē)測(cè)試。該公司的目標(biāo)是今年晚些時(shí)候在中國(guó)制造的商金龍汽車(chē)生產(chǎn)的巴士上測(cè)試這一系統(tǒng)，到2020年，讓自動(dòng)駕駛汽車(chē)達(dá)到三級(jí)，也就是說(shuō)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)可以以高速公路速度控制自己，并通知司機(jī)在復(fù)雜情況下接管車(chē)輛。百度最初的自動(dòng)駕駛汽車(chē)將與中國(guó)奇瑞汽車(chē)公司合作開(kāi)發(fā)。

百度還與中國(guó)汽車(chē)制造商北汽集團(tuán)合作，制定了2021年生產(chǎn)四級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的目標(biāo)。