隨著車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等技術(shù)的推進(jìn)，汽車與電子的關(guān)系空前緊密。正在上海進(jìn)行的2018亞洲消費(fèi)電子展（CES Asia）上，不再是IT界的獨(dú)角戲，汽車電子已成絕對(duì)主力。正如CES Asia官方表述：“今年，參展汽車制造商的數(shù)量超過(guò)了任何一個(gè)亞洲科技展”。凱迪拉克、現(xiàn)代、奔馳、廣汽、本田、比亞迪、起亞等傳統(tǒng)車企都紛紛展出最新技術(shù)成果，此外，包括拜騰、零跑、奇點(diǎn)等新創(chuàng)汽車企業(yè)也都帶來(lái)了各自的量產(chǎn)車型，使得今年的CES更像一個(gè)汽車黑科技展。

奔馳——面向未來(lái)的Smart

在本屆CES展上，作為汽車科技界的“扛把子”，梅賽德斯則通過(guò)一輛Smart的概念車，展示了他們?nèi)碌摹白詣?dòng)駕駛”技術(shù)。這輛名為Smart vision EQ fortwo的概念版Smart由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，并裝備了L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

從外觀來(lái)看，這輛概念版的Smart在設(shè)計(jì)上和現(xiàn)款在售車型比較相似，只是它用大面積的玻璃材質(zhì)替代以往的車門。有意思的是，在匹配自動(dòng)駕駛系統(tǒng)后，未來(lái)概念版的Smart將主要服務(wù)于汽車共享市場(chǎng)。

至于奔馳之所以想要打造這么一輛“共享Smart”并注入自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，是因?yàn)楸捡Y認(rèn)為，在未來(lái)，除了特殊的場(chǎng)合需要用到私家車之外，日常出行代步完全可以借助共享汽車，并且目前全球范圍內(nèi)的Car2Go大都采用了奔馳Smart車型，因此將“未來(lái)版的Smart”繼續(xù)投入共享市場(chǎng)自然也就相得益彰了。

零跑——零跑S01開啟預(yù)售

在本屆2018亞洲CES展上，零跑宣布與大華股份聯(lián)手研發(fā)的首款國(guó)產(chǎn)AI自動(dòng)駕駛芯片“凌芯01”已經(jīng)進(jìn)入集成驗(yàn)證階段，并將在明年第二季度進(jìn)行實(shí)車測(cè)試。旗下純電轎跑零跑S01也開啟了預(yù)售通道，首批名額限定451名，預(yù)計(jì)補(bǔ)貼前售價(jià)在20萬(wàn)以內(nèi)，并實(shí)現(xiàn)L2.5級(jí)別的自動(dòng)駕駛。

同時(shí)，零跑汽車宣布，到2020年，零跑全系車型將通過(guò)軟件升級(jí)到L3級(jí)別；到2012年，小范圍進(jìn)行L4/L5級(jí)別自動(dòng)駕駛測(cè)試；到2025年，全面達(dá)到量產(chǎn)L4/L5級(jí)別自動(dòng)駕駛。

本田——黑科技與眾不同

本田在這次的CES Asia上帶來(lái)了眾多黑科技，有基于“倒立單擺模型”原理開發(fā)的Honda步行輔助訓(xùn)練器。有根據(jù)駕駛場(chǎng)景和用戶需求向車內(nèi)釋放不同氣味，打造個(gè)性化駕乘體驗(yàn)的“氣味王國(guó)”。

有通過(guò)手部骨骼動(dòng)作識(shí)別進(jìn)行手勢(shì)操作的Tactual Labs。還有通過(guò)全系A(chǔ)R技術(shù)實(shí)現(xiàn)的抬頭顯示系統(tǒng)WayRay。F1車迷們非常熟悉的長(zhǎng)谷川佑介也來(lái)到了現(xiàn)場(chǎng)為大家展示了本田的眾多產(chǎn)品創(chuàng)新。

百度——“阿波龍”展示無(wú)人駕駛

一直以來(lái)，百度始終致力于智能駕駛平臺(tái)的打造，而在此次CES展會(huì)上，百度也將自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、汽車安全等方面的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了近一步落地的進(jìn)展，從而形成一個(gè)完整的智能駕駛產(chǎn)品矩陣。而作為L(zhǎng)4級(jí)自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)無(wú)人駕駛小巴“阿波龍”則將呈現(xiàn)最完整的自動(dòng)駕駛軟硬解決方案。

與此同時(shí)，在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)百度同時(shí)還展示了Apollo Pilot自動(dòng)駕駛商用方案。值得一提的是，Apollo Pilot是由百度研發(fā)的一款更適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品，它不僅擁有國(guó)內(nèi)最大的交通場(chǎng)景庫(kù)，能夠不斷學(xué)習(xí)、持續(xù)優(yōu)化、自動(dòng)升級(jí)，自然也能更適應(yīng)多變復(fù)雜的中國(guó)市場(chǎng)需求。

奇點(diǎn)——iS6智能座艙

在本屆2018亞洲CES展上，奇點(diǎn)將旗下首款車型iS6帶到了現(xiàn)場(chǎng)，并展出了自主研發(fā)的新一代國(guó)內(nèi)車載以太網(wǎng)數(shù)字化架構(gòu)智能座艙系統(tǒng)和自主研發(fā)的場(chǎng)景化可成長(zhǎng)ADAS解決方案，同時(shí)還單獨(dú)展示了奇點(diǎn)自主研發(fā)的3D高清環(huán)視系統(tǒng)，這套系統(tǒng)將會(huì)搭載在奇點(diǎn)iS6上。

拜騰——K-Byte概念車亮相

拜騰這次不僅帶來(lái)了之前已經(jīng)亮相過(guò)的M-Byte，還帶了一款全新的K-Byte概念車。該車誕生于BYTON智能EV平臺(tái)，將實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛功能，預(yù)計(jì)將于2021年量產(chǎn)。

這款三廂車延續(xù)了拜騰的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，它最大的特點(diǎn)是在車輛的四周和車頂都裝配了激光雷達(dá)系統(tǒng)，可以對(duì)車輛周圍進(jìn)行無(wú)死角的全景掃描，為其自動(dòng)駕駛保駕護(hù)航。從首款概念車49英寸超大屏幕的驚艷亮相，到第二款概念車“莫西干頭”造型出場(chǎng)，拜騰總是不忘用一些有新意和亮點(diǎn)的設(shè)計(jì)來(lái)吊起用戶的胃口。

現(xiàn)代——點(diǎn)亮氫能未來(lái)

現(xiàn)代汽車以“未來(lái)氫社會(huì)”為主題，展示了以氫燃料電池車NEXO為基礎(chǔ)的“NEXO自動(dòng)駕駛汽車”。值得一提的是，NEXO是現(xiàn)代汽車在新能源領(lǐng)域最新技術(shù)的代表量產(chǎn)車型，其燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)氫能源利用率和零部件效率進(jìn)行了最大程度的優(yōu)化，系統(tǒng)效率高達(dá)60%，為當(dāng)前世界最佳水平。

凱迪拉克——Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)

凱迪拉克在本屆2018亞洲CES展上發(fā)布了凱迪拉克Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)，這套系統(tǒng)是業(yè)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)并可真正實(shí)現(xiàn)在高速公路上釋放雙手的智能駕駛技術(shù)。

高德地圖將為這套系統(tǒng)提供覆蓋國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)的高速公路、城市快速路以及以高速公路相連的所有城市高架道路的高精地圖數(shù)據(jù)。這套系統(tǒng)將自2020年起逐漸應(yīng)用于凱迪拉克全系車型。凱迪拉克旗艦車型CT6 40T鉑金版將成為在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)首個(gè)搭載這套系統(tǒng)的車型。

起亞——5G駕駛艙

起亞汽車以“Beyond Autonomous Driving”主題參展，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了企業(yè)“Boundless for All”未來(lái)發(fā)展方向、“Mobility-ACE”未來(lái)技術(shù)戰(zhàn)略、自動(dòng)駕駛技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)汽車推進(jìn)戰(zhàn)略以及新能源汽車上市計(jì)劃。

同時(shí)，起亞汽車還為中國(guó)用戶帶來(lái)了未來(lái)HMI（人機(jī)界面）智能駕駛艙、未來(lái)自動(dòng)駕駛VR模擬系統(tǒng)、5G駕駛艙、極睿EV、智能互聯(lián)汽車-信息娛樂(lè)體驗(yàn)展臺(tái)，傳遞自動(dòng)駕駛汽車的樂(lè)趣，呈現(xiàn)未來(lái)汽車生活的圖景。