據(jù)外媒報(bào)道，蘋(píng)果希望車(chē)輛不僅能讀懂路況，還能了解駕駛員的意圖。該公司發(fā)布了一項(xiàng)新專(zhuān)利，可通過(guò)不同的方式使車(chē)輛（車(chē)載計(jì)算機(jī)）了解乘客的意圖，從其話語(yǔ)及手勢(shì)中了解駕駛、轉(zhuǎn)向及停車(chē)的相關(guān)操作。

該項(xiàng)專(zhuān)利由蘋(píng)果專(zhuān)利（Patently Apple）最先發(fā)現(xiàn)，通過(guò)多種方式使車(chē)輛感知“車(chē)內(nèi)人員的輸入或指南，選擇相關(guān)的車(chē)輛軌跡（vehicle trajectories），且無(wú)需使用方向盤(pán)或踏板等傳統(tǒng)方式。”

手勢(shì)控制正逐步融入技術(shù)設(shè)備。作為一款車(chē)載導(dǎo)航設(shè)備，若駕駛員將手放到Raven前，該設(shè)備將開(kāi)始記錄路況。蘋(píng)果希望利用手勢(shì)控制來(lái)輔助駕駛操控，盡管這并非當(dāng)前的主流模式，但研究人員正在逐步探索其應(yīng)用能力。

但蘋(píng)果表示，這只是一種情景罷了，乘客可利用智能手機(jī)上繪制行駛路線，車(chē)輛將遵循該路徑形式，可利用手勢(shì)或眼部動(dòng)作（眼球追蹤技術(shù)）確定方向，供車(chē)輛進(jìn)行信息的讀取、分析及操控。

為便于解讀該專(zhuān)利，蘋(píng)果舉了個(gè)例子：在某些情況下，駕駛員可利用手勢(shì)控制功能指定停車(chē)區(qū)域內(nèi)的某個(gè)停車(chē)位，然后在利用語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)，說(shuō)出“就?？吭谀抢铩?。車(chē)載系統(tǒng)可結(jié)合手勢(shì)控制及語(yǔ)音技術(shù)完成相關(guān)的停車(chē)操作。

蘋(píng)果最近擴(kuò)充了無(wú)人駕駛路測(cè)項(xiàng)目——泰坦計(jì)劃（Project Titan）的車(chē)隊(duì)規(guī)模，將測(cè)試車(chē)輛的數(shù)量從27輛擴(kuò)充到55輛。在路測(cè)時(shí)，車(chē)內(nèi)仍配置一名安全駕駛員，該公司于去年4月被授權(quán)在加州開(kāi)展路測(cè)。

蘋(píng)果持續(xù)研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，該公司在部分設(shè)備中采用了手勢(shì)控制，其理念為：駕駛員通過(guò)手勢(shì)或動(dòng)作指引車(chē)輛的駕駛操控，未來(lái)該理念或?qū)?shí)現(xiàn)。