2025年8月18日，正力新能在常熟總部召開航空動力電池系統(tǒng)適航取證與量產(chǎn)交付發(fā)布會，其獨家供應(yīng)的航空動力電池系統(tǒng)隨國內(nèi)首款雙座電動固定翼飛機RX1E，成功斬獲中國民航局頒發(fā)的適航證，正式開啟批量化交付。

這一里程碑事件，標(biāo)志著正力新能航空動力電池正式通過適航認證，達到行業(yè)領(lǐng)先水平。正力新能由此實現(xiàn)航空動力電池的量產(chǎn)交付，并助力國內(nèi)首款電動固定翼飛機正式邁入批量化生產(chǎn)階段，為國產(chǎn)電動航空規(guī)模化商業(yè)運營按下“加速鍵”。

作為本次活動主辦方，江蘇正力新能電池技術(shù)股份有限公司董事長曹芳表示：“正力新能非常有幸參與了中國電動飛機從技術(shù)驗證到商業(yè)運營的重要跨越。同時，本次量產(chǎn)交付也是正力新能踐行‘零碳征程’愿景的重要突破，彰顯了正力新能用電化學(xué)賦能‘陸?？铡珗鼍半妱踊?、以技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)低碳未來的堅定承諾。”

適航認證落地：正力新能電池攻克行業(yè)難關(guān)，成商業(yè)化核心支撐

適航取證是一場航空動力電池領(lǐng)域的“大考”，需通過民航局對產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)體系、質(zhì)量控制等全環(huán)節(jié)的嚴(yán)苛審查，取證難度大、周期長、成本高，是企業(yè)搶占行業(yè)先發(fā)優(yōu)勢的關(guān)鍵門檻。在新能源汽車市場加速發(fā)展的早期階段，正力新能就敏銳識別出電動航空是具備廣闊前景的未來新興領(lǐng)域，憑借多年技術(shù)深耕，通過“技術(shù)驗證—小批量試產(chǎn)供應(yīng)—適航認證”等協(xié)同模式，不斷驗證和優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計與性能，不僅成為中國動力電池行業(yè)首家獲AS9100D航空航天質(zhì)量管理體系認證的企業(yè)，此次更成功完成適航取證，證明其航空動力電池系統(tǒng)的制造能力與技術(shù)水平，已全面滿足中國民航適航規(guī)章對批量生產(chǎn)質(zhì)量管理體系的嚴(yán)苛要求，達到行業(yè)領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)，也意味著中國在電動航空領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了關(guān)鍵部件國產(chǎn)化與核心技術(shù)自主可控，打破了國外技術(shù)壟斷，顯著提升我國在全球新能源航空產(chǎn)業(yè)的話語權(quán)，助力“中國智造”加速走向國際。

而由正力新能獨家供應(yīng)航空動力電池系統(tǒng)的RX1E電動固定翼飛機（由零重力飛機工業(yè)及其控股企業(yè)主導(dǎo)生產(chǎn)）是中國首款雙座電動固定翼飛機，核心零部件100%國產(chǎn)化，已安全飛行超25000小時。在此過程中，正力新能不斷在產(chǎn)品設(shè)計上進行創(chuàng)新和電池技術(shù)改良，基于在業(yè)內(nèi)率先提出“三高一快”核心性能指標(biāo)的開發(fā)思路持續(xù)迭代，推出了第二代“三高一快”航空動力電池。

該量產(chǎn)航空動力電池系統(tǒng)，采用了雙重半固態(tài)技術(shù)，進一步提高了電池安全性能和大倍率放電能力，不僅在原基礎(chǔ)上實現(xiàn)了飛行時間和續(xù)航里程的大幅提升，同時還增長了使用壽命，優(yōu)化了快充能力并成功通過熱失控測試，這些關(guān)鍵性能的提升，為RX1E商業(yè)化落地應(yīng)用、順利通過適航審定提供了強有力的技術(shù)性能支撐。

技術(shù)突破引領(lǐng)：“三高一快”+創(chuàng)新設(shè)計，破解行業(yè)“不可達三角”

電動航空作為交通電動化的技術(shù)制高點，在性能需求上，車用電池當(dāng)前的頂點只是航空動力電池的起點。航空動力電池長期面臨“高能量密度、高充放電倍率、高安全性”黃金三角難以兼顧的難題，而正力新能通過前瞻性的“LISA-321”研發(fā)戰(zhàn)略實現(xiàn)關(guān)鍵性技術(shù)突破。2023年5月，正力新能便發(fā)布行業(yè)首個集高安全、高能量密度、高功率、快充于一體的“三高一快”飛行器電池，該電池在圓柱形態(tài)下能量密度超320Wh/kg，支持20%低電量時12C高倍率放電，可15分鐘內(nèi)充滿80%電量，更達到ppb級航空安全標(biāo)準(zhǔn)，從技術(shù)根源上破解行業(yè)痛點。

針對不同機型需求，正力新能的技術(shù)創(chuàng)新持續(xù)升級。在與遼寧通用航空研究院的合作中，為了滿足RX4E這一四座機型載重與航程的更高要求，其對電池性能的要求也再上一個臺階。正力新能為RX4E電動飛機研發(fā)的航空動力電池系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用創(chuàng)新雙層對稱結(jié)構(gòu)設(shè)計，上下雙層電池倉以高強度隔板分離，系統(tǒng)能量密度達241Wh/kg，集成度顯著提升；安全層面，不僅搭載先進航電系統(tǒng)支持實時電池狀態(tài)監(jiān)控與故障預(yù)警，更結(jié)合電芯及系統(tǒng)層級的多重安全防護，實現(xiàn)“系統(tǒng)任意位置兩個電芯失效不觸發(fā)熱擴散”的超高安全水平，開創(chuàng)性解決航空動力電池?zé)崾Э貑栴}。

依托卓越技術(shù)，RX4E四座電動飛機（我國首款按CCAR-23部研制的純電動正常類飛機）于2024年順利通過中國民航局適航審定，獲型號合格證TC，成為全球首個獲此認證的電動正常類飛機，填補國內(nèi)領(lǐng)域空白。

沈陽航空航天大學(xué)副校長、遼寧通航研究院院長張慶新表示：“正力新能研發(fā)的航空動力電池以其卓越的能量密度、更長壽命和高安全性，為RX1E-A電動飛機提供了強大的動力保障。這一成果的實現(xiàn)，離不開正力新能團隊在電池材料、熱管理、結(jié)構(gòu)設(shè)計等方面的創(chuàng)新探索，也離不開各方在技術(shù)融合、系統(tǒng)集成上的緊密合作?！?/p>

生態(tài)協(xié)同與未來布局：正力新能推動產(chǎn)業(yè)鏈升級，搶占全球新能源航空話語權(quán)

發(fā)布會上，正力新能進一步深化行業(yè)合作：與零重力飛機工業(yè)簽署新能源航空器動力電池戰(zhàn)略合作協(xié)議，未來將在eVTOL等機型上展開更深層次合作；與遼寧通航簽訂中國首款自主研制四座電動飛機RX4E后續(xù)航空動力電池系統(tǒng)研發(fā)與供應(yīng)戰(zhàn)略協(xié)議。多方共同推動國內(nèi)企業(yè)從“跟跑”向“領(lǐng)跑”轉(zhuǎn)變，加速中國低空經(jīng)濟發(fā)展。

電動航空的發(fā)展與低空經(jīng)濟崛起緊密相連，而安全、高效、可規(guī)?；膭恿ο到y(tǒng)是低空經(jīng)濟落地的核心前提。正力新能依托“軟件定義電芯工廠”的先進制程，已具備滿足通航市場需求的高效率、大規(guī)模生產(chǎn)能力，不僅是國內(nèi)首家實現(xiàn)電動固定翼飛機電池系統(tǒng)量產(chǎn)交付的動力電池企業(yè)，更在持續(xù)推進新一代航空動力電池系統(tǒng)的研發(fā)與量產(chǎn)。此次適航取證與量產(chǎn)交付，證明了正力新能在航空動力電池領(lǐng)域的前瞻洞察與技術(shù)領(lǐng)先，更以航空動力電池技術(shù)突破為支點，助力中國通用航空產(chǎn)業(yè)借電動化浪潮換道超車，引領(lǐng)國產(chǎn)航空裝備向綠色智能加速邁進，重塑全球通用航空產(chǎn)業(yè)競爭格局。

同時，這也是正力新能可持續(xù)實踐的成果，為航空業(yè)低碳轉(zhuǎn)型提供“中國方案”，以行動跨越航空“碳堡壘”，向零碳社會愿景邁進。未來，正力新能希望“以覆蓋陸?？諔?yīng)用場景的前瞻技術(shù)，構(gòu)筑世界能源可持續(xù)未來”，秉承“積點滴之力，共建一個充滿正力、善力的零碳社會”愿景，持續(xù)深化ESG實踐，在固定翼電動飛機、eVTOL及其他新型電動航空器領(lǐng)域持續(xù)推出高品質(zhì)電池產(chǎn)品，進一步完善我國新能源航空產(chǎn)業(yè)鏈，以技術(shù)創(chuàng)新踐行ESG，奔赴零碳征程。