舊時(shí)人們買(mǎi)車(chē)來(lái)來(lái)去去都是老三樣，捷達(dá)、桑塔納、富康?，F(xiàn)在買(mǎi)車(chē)選擇可以說(shuō)是五花八門(mén)，但入門(mén)家轎還離不開(kāi)新三樣，其中炙手可熱的別克凱越以及捷達(dá)桑塔納近親的斯柯達(dá)昕銳來(lái)一個(gè)裙底底盤(pán)大比拼，究竟哪款車(chē)用料更加厚度、底盤(pán)設(shè)計(jì)更適合家庭使用。

● 底盤(pán)一覽

昕銳和凱越由于級(jí)別定位原因，前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)緊湊也是這一級(jí)別車(chē)型的首選懸架結(jié)構(gòu)。只不過(guò)同樣的形式，兩車(chē)所用的下擺臂結(jié)構(gòu)有所不一樣。后懸架差別也是大伙所關(guān)心的，凱越后懸架采用了雙連桿式獨(dú)立懸架，而昕銳則是扭力梁式非獨(dú)立懸架，用懸架結(jié)構(gòu)的差異就能斷定行駛品質(zhì)，顯然就是憑經(jīng)驗(yàn)取義，關(guān)鍵還是看廠家的調(diào)校功力。

兩車(chē)的副車(chē)架都是采用 “H”副車(chē)架，昕銳副車(chē)架采用的是一體式雙層鋼板沖壓焊接成型，凱越則是直接多塊沖壓鋼板焊接成型。底盤(pán)保護(hù)層面，兩車(chē)近似，都沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板。不過(guò)昕銳在懸架構(gòu)件有些許護(hù)板保護(hù)?？上У氖莾膳_(tái)車(chē)的油液管路都是直接外露，稍微讓人有些不放心。油箱材質(zhì)兩車(chē)都是采用樹(shù)脂，昕銳油箱位于扭力梁上方。兩車(chē)底盤(pán)布局差異并不大，僅在懸架結(jié)構(gòu)上差異，這也是需要更深入挖掘。

● 前懸架實(shí)拍以及細(xì)節(jié)對(duì)比

入門(mén)級(jí)的家庭用車(chē)前懸架也是采用最常見(jiàn)的麥弗遜式獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)緊湊，簡(jiǎn)單可靠也是現(xiàn)在大部分廠家所選擇的原因。兩車(chē)的橫向穩(wěn)定桿都是通過(guò)小鏈接桿與減振器相連，最大程度抑制側(cè)傾現(xiàn)象。同時(shí)兩車(chē)懸架大部分構(gòu)件材質(zhì)都采用了鋼質(zhì)和鑄鐵材質(zhì)。

兩車(chē)下擺臂形狀上較為接近，都已采用“L”型的結(jié)構(gòu)。不過(guò)用料上還是有所區(qū)別，昕銳采用的是單層沖壓鋼板的下擺臂，而凱越采用的還是雙層沖壓鋼板焊接而成。不過(guò)兩車(chē)下擺臂厚度還是相接近的。兩車(chē)下擺臂都是采用獨(dú)立的球頭鏈，方便日后更換球頭鏈而無(wú)需更換下擺臂。

轉(zhuǎn)向橫拉桿和下擺臂與轉(zhuǎn)向節(jié)鏈接處都有防塵的橡膠墊覆蓋。下擺臂與副車(chē)架鏈接也有著橡膠襯套，可減緩振動(dòng)的傳遞。

副車(chē)架都是采用“H”型，兩車(chē)也維持了同級(jí)別車(chē)型水準(zhǔn)。昕銳副車(chē)架采用的是一體成型的雙層鋼板沖壓焊接成型，減輕重量的同時(shí)又可保持構(gòu)件的強(qiáng)度。同時(shí)昕銳的發(fā)動(dòng)機(jī)下機(jī)腳采用鋁合金的象鼻件連接，相比凱越的單純的鋼質(zhì)構(gòu)件更為輕巧，減振效果更好，抗腐蝕性能更好，強(qiáng)度更高。凱越的副車(chē)架雖然也是采用沖壓鋼板焊接而成，但采用多塊鋼板組合焊接，顯然成本更加低，但強(qiáng)度并不會(huì)有太大變化。值得一提的是兩車(chē)的副車(chē)架與車(chē)身鏈接都是采用螺栓的硬鏈接。在路面顛簸帶來(lái)振動(dòng)能直接傳遞至車(chē)廂內(nèi)。

● 后懸架實(shí)拍以及細(xì)節(jié)對(duì)比

后懸架結(jié)構(gòu)也是這兩臺(tái)車(chē)底盤(pán)的最大差異。昕銳采用的是扭力梁式非獨(dú)立懸架，同時(shí)也布置了橫向穩(wěn)定桿在扭力梁內(nèi)部以增強(qiáng)抗扭的剛度，整體懸架偏向簡(jiǎn)約可靠的設(shè)計(jì)。凱越的后懸架維持通用一貫的作風(fēng)，采用了雙連桿是獨(dú)立懸架，也就是“筷子懸架”。

聽(tīng)到“筷子懸架”和扭力梁式懸架往往就影響人們購(gòu)車(chē)的欲望?？瓷先リ夸J的扭力梁式非獨(dú)立懸架稍微單薄，扭力梁主要承受車(chē)輪賦予的扭轉(zhuǎn)力以及側(cè)向力。昕銳采用了減振器與彈簧分離的布置，減振器長(zhǎng)度可以設(shè)計(jì)得更長(zhǎng)，同時(shí)無(wú)需侵占車(chē)內(nèi)的空間。凱越后懸架看似弱不禁風(fēng)，兩連桿僅承受側(cè)向力以及垂直力。

看到非獨(dú)立懸架，大伙就可能認(rèn)為不太舒服。昕銳的扭力梁遠(yuǎn)離后輪，力臂較長(zhǎng)可吸收細(xì)微震動(dòng)，同時(shí)減振器和彈簧偏向舒適性的調(diào)校。整體后懸架還是以舒適性為主。凱越的雙連桿為不等長(zhǎng)的設(shè)計(jì)。當(dāng)車(chē)輪跳動(dòng)時(shí)，連桿沿著副車(chē)架作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

由于扭力梁可抵抗扭轉(zhuǎn)變形，因而無(wú)需布置副車(chē)架增強(qiáng)剛性。凱越則布置了緊湊的副車(chē)架來(lái)承托連桿。兩車(chē)鏈接處都有著橡膠襯套的襯托，昕銳縱向推力桿的襯套為斜向布置，同時(shí)需要承受縱向力和側(cè)向力。凱越也便如此。橡膠襯套件可吸收細(xì)微震動(dòng)，提升行駛品質(zhì)。

● 其他細(xì)節(jié)對(duì)比

● 總結(jié)

昕銳和凱越的底盤(pán)其實(shí)相差并不大，兩個(gè)都結(jié)合著自家的設(shè)計(jì)理念。昕銳更加簡(jiǎn)約可靠，凱越則是偏向復(fù)雜。兩臺(tái)車(chē)各有特色，甚至在一些設(shè)計(jì)上有不同的演繹，如后懸架的選擇上。其實(shí)底盤(pán)用料近似相同，更多時(shí)候是看調(diào)校的功力。值得一提的是由于昕銳輪胎尺寸大一寸，其固定螺栓也比凱越的4個(gè)螺栓稍微多一個(gè)。其實(shí)凱越和昕銳都是相當(dāng)不錯(cuò)的選擇，兩車(chē)都是偏向舒適性的調(diào)校，無(wú)需擔(dān)心行車(chē)品質(zhì)。凱越已有推出數(shù)年，外觀上有點(diǎn)老氣成熟，時(shí)代在變遷，外觀更加年輕有活力昕銳可能是你的菜。