今天我們要講的這三位選手并不是我們網(wǎng)站的?？停鼈儏s代表了一群龐大的購(gòu)車群體，他們就是絕對(duì)的務(wù)實(shí)派，除了高性價(jià)比與大空間之外，車輛的行駛性能以及通過(guò)性也是非常重要的指標(biāo)之一，接下來(lái)就讓我們一同深度體驗(yàn)一下三車的駕駛感受吧。

● 三個(gè)問(wèn)題幫您解讀五菱宏光S/歐諾/威旺

● 問(wèn)題一：三車的油耗表現(xiàn)如何呢？

答：三車都采用了自然吸氣與5擋手動(dòng)變速箱的動(dòng)力總成，發(fā)動(dòng)機(jī)排量方面雖然有一定差異，但并不算很大。其中變速箱的齒比方面，歐諾與北汽M20都比較接近，轉(zhuǎn)速設(shè)定都比較高，其中五菱宏光的變速箱和普通手動(dòng)擋轎車最為接近，日常駕駛轉(zhuǎn)速不需要太高。為使油耗測(cè)試結(jié)果更貼近車主真實(shí)用車情形，我們?cè)诼肪€規(guī)劃上盡量涵蓋各種交通狀況，包括高速公路、城市主干快速路、市中心擁堵環(huán)路、國(guó)道等等。最后總所跑里程為大約為145公里，

● 問(wèn)題二：誰(shuí)開(kāi)起來(lái)更順手一些？

答：在駕駛員的駕駛姿態(tài)來(lái)說(shuō)，五菱宏光與歐諾都是非常接近轎車的駕駛姿態(tài)，方向盤(pán)的角度與換擋桿配合都比較好，其中歐諾稍有遺憾的是方向盤(pán)不能上下調(diào)整。北汽M20的駕駛艙設(shè)計(jì)更接近與貨車，第一是坐姿很高，第二方向盤(pán)的角度并不像轎車，反而有些像貨車，另外北汽M20不具備方向助力，平時(shí)開(kāi)起來(lái)比較難受。

● 問(wèn)題三：三車的通過(guò)性怎么樣？

如果從接近角和離地間隙來(lái)說(shuō)的話，三車都是標(biāo)準(zhǔn)MPV式的設(shè)計(jì)，同時(shí)也保持了非常實(shí)用的高底盤(pán)設(shè)計(jì)，從試駕的體驗(yàn)來(lái)看，通過(guò)性方面并不弱于一般的SUV車型。

在非鋪裝路面的體驗(yàn)中的，三車都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，首先是他們的通過(guò)性都可以滿足日常需求，當(dāng)然如果遇到特別極端的情況，北汽M20還是可以占一定優(yōu)勢(shì)的。另外在舒適性方面的話，依然是五菱宏光表現(xiàn)比較好，無(wú)論是整體的穩(wěn)定性還是乘客的舒適性，都比其他兩車表現(xiàn)較好。

● 駕控：風(fēng)格接近 行駛質(zhì)感差異大

三車都采用了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，且排量都為同級(jí)別主流的1.5L。在功率和扭矩方面，都是五菱宏光帶有DVVT的發(fā)動(dòng)機(jī)占據(jù)優(yōu)勢(shì)，之后則是排量與五菱宏光相當(dāng)?shù)臍W諾，北汽M20因?yàn)榕帕孔钚〉木壒剩β屎团ぞ匾彩侨囍凶钚〉摹?/p>

變速箱方面三車都是5速手動(dòng)變速箱，但三車的齒比設(shè)定差異較大，五菱宏光的齒比設(shè)定比較像家用轎車，日常駕駛轉(zhuǎn)速并不會(huì)太高，用起來(lái)比較得心應(yīng)手。而歐諾與北汽M20的齒比設(shè)定比較偏向于扭矩，日常駕駛的轉(zhuǎn)速會(huì)高一些，平順性方面不如五菱宏光。

在試駕部分，我們先從動(dòng)力感受聊起，五菱宏光S就動(dòng)力方面給筆者的感受，在日常市區(qū)行駛方面是完全不成問(wèn)題的，然而對(duì)于高速行駛來(lái)說(shuō)，跑起來(lái)也并不會(huì)顯得吃力。相比之下歐諾與北汽M20的動(dòng)力表現(xiàn)都不如五菱宏光，市區(qū)用起來(lái)還算湊合，但跑起高速來(lái)說(shuō)就比較吃力了。

在變速箱方面來(lái)說(shuō)，三車的離合器都調(diào)校的不錯(cuò)，結(jié)合點(diǎn)的范圍比較長(zhǎng)，控制起來(lái)非常順腳，哪怕您是一位新手都可以輕松控制。不同的是受到動(dòng)力的限制，北汽M20與歐諾需要保持在較高轉(zhuǎn)速，需要忍耐一定的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。然而五菱宏光和普通轎車差不多，一般保持在2000rpm附近就有不錯(cuò)的動(dòng)力，整體駕駛的舒適性較好。

至于底盤(pán)方面的質(zhì)感，三車都是高車廂的設(shè)計(jì)，所以重心方面自然都比較高，所以彎道方面的表現(xiàn)只能說(shuō)中規(guī)中矩，不過(guò)這三臺(tái)車原本的初衷本身就不是劈彎，所以此次體驗(yàn)更多是舒適性方面。其中三車的舒適性表現(xiàn)較好，但在穩(wěn)定性方面有些差異，其中歐諾與五菱宏光的感覺(jué)都比較好。

至于方向的調(diào)校方面，三車的方向盤(pán)與轎車的調(diào)校非常接近，平時(shí)開(kāi)起來(lái)都是比較得心應(yīng)手，反饋方面的調(diào)校也是比較不錯(cuò)。但仔細(xì)相比的話，五菱宏光S的方向盤(pán)反饋質(zhì)感更加細(xì)膩，跑起高速令人更有信心。

● 總結(jié)

三車在油耗以及日常用車方面都表現(xiàn)出了極高的實(shí)用性，在日常動(dòng)力表現(xiàn)方面，五菱宏光S是最為出色的，在高速超車時(shí)尤為明顯。另外在非鋪裝路面與普通路面的綜合表現(xiàn)來(lái)看，三車都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，但從細(xì)微的角度未說(shuō)，五菱宏光S在整體的質(zhì)感與細(xì)膩程度都要更為出色。