說起凱美瑞大家一定不陌生，畢竟這是全球范圍內(nèi)保有量最大的中級車；豐田的中庸之道、精益求精的造車?yán)砟钤谶@臺品牌圖騰中體現(xiàn)得淋漓盡致，但如果你還以過往的眼光來看待全新凱美瑞的話，你肯定會大錯特錯；因為它并不是一臺簡單地深化凱美瑞形象的換代產(chǎn)品，而是要讓您刮目相看的一代凱美瑞。

從外到里的運動氣息

全新凱美瑞有兩種不同的外觀設(shè)計，雖然上一代也有類似的區(qū)分，但這一代車型的兩種版本有著明顯的差異，豪華版的設(shè)計非常優(yōu)雅穩(wěn)重，而運動版則張揚動感，滿足不同消費者的需求。

TNGA架構(gòu)下重新認(rèn)識凱美瑞

重心降低20mm：

降低車身重心帶來更低油耗、更好操控等好處，但這是一項十分龐大復(fù)雜系統(tǒng)的工程；在TNGA的架構(gòu)下，核心部分都是進行集中研發(fā)，有利于零部件之間的配合，尤其是發(fā)動機艙，需要把零部件的位置盡可能地合理下調(diào)。

全新GOA車身：

同時，全新第八代凱美瑞身使用了強度更高、重量更輕、防銹能力更強的超高強鍍鋅鋼板（1180Mpa）。全身新增400多個焊點，并使用lkss工藝高強度粘著劑，提高車身剛性的同時兼顧車身輕量化。

全新的車身不僅讓剛性提升30%，進一步提升安全性，更為整體的車身也讓全新凱美瑞有更好的動態(tài)表現(xiàn)，更強的抗扭性在面對彎道時更加自信。

駕駛：不輸任何運動轎車的駕控

動力方面，全新凱美瑞采用了全新的2.5L自然吸氣發(fā)動機，熱效率達到驚人的40%，最大功率為：154kW（209PS）/6600rpm，最大扭矩為：250Nm/5000rpm，與之匹配的是來自愛信的8速自動變速箱。

全新凱美瑞是目前為數(shù)不多在換代車型上依舊堅守自然吸氣，動力肯定不像渦輪發(fā)動機那股蠻勁兒，這也并非說明凱美瑞的動力像軟柿子般，2.5L肯定是能夠滿足你的日常所需，動力的輸出平順之極，大腳油門時，還能給你帶來一定的推背感，后面的性能測試中也能完全體現(xiàn)。

要知道平順的動力輸出一直都是凱美瑞的亮點所在，而沿用自然吸氣發(fā)動機在一定程度保證了如絲般順滑的動力得以保留，尤其在全新的8AT變速箱的相助下，默契地配合發(fā)動機，總能領(lǐng)悟到你的駕駛意圖，平順高效，無可挑剔。

全新凱美瑞的動力輸出特性并沒有太多的變化，只是在各個方面都進行了加強，變得更加完美；而底盤的表現(xiàn)則是完全與我們印象中的凱美瑞完全不同。懸掛反應(yīng)要迅捷得多，支撐也要更強，完全符合這一運動的外觀。

彈簧的行程要明顯更短，但這并沒有喪失了一臺凱美瑞該有的舒適，面對顛簸坑洼時，懸掛的動作更迅速，讓車身更快恢復(fù)平穩(wěn)；雖然路感同樣變得更多，但絕對不會對你有任何的干擾。

底盤反饋的翻天覆地也帶來更強的厚重感，與之前凱美瑞開起來一副波瀾不驚，忽忽悠悠不同，這一代的凱美瑞的底盤重心更低，運動性能有了大幅提升，你會享受到更高級的底盤和更有質(zhì)感的反饋。雖然我們這次測試的是運動版車型，但機械設(shè)定方面是與豪華版是一樣的。

連同底盤同步改變的還有方向盤的設(shè)定，同樣不是我們熟悉的凱美瑞；方向盤的設(shè)定有些偏重，前段的虛位并不多，而且還會給傳遞路感；指向異常精準(zhǔn)而且迅速，甚至不輸運動型轎車的調(diào)教。

性能：刮目相看

0-100km/h加速測試

起步的瞬間出現(xiàn)輕微的打滑，但抓地力馬上就恢復(fù)，并沒有浪費太多時間；從G值曲線可以看出，振幅很小，說明整個加速的過程非常順滑，即時換擋過程也沒有出現(xiàn)明顯的跳動。

100-0km/h制動測試

制動力的表現(xiàn)同樣出色，并且G值曲線的振幅同樣不大，制動力度穩(wěn)定且持續(xù)，38.1米的100-0km/h剎停距離非常出色。

噪音測試

噪音方面則是凱美瑞一貫的亮點，尤其是怠速時的機械噪音抑制，在同級別中難覓對手；雙層玻璃等隔音材料的加持，以及TNGA架構(gòu)下，空氣動力的進一步優(yōu)化，都讓全新凱美瑞的噪音控制更上一層樓。

總結(jié)：其實每一代的凱美瑞都是難以吹毛求疵的，因為豐田的設(shè)計師和工程師都會考慮周全，并且把它造得非常平易近人，當(dāng)然也包括了難以談上樂趣的駕控；但從這一代凱美瑞開始，您就要轉(zhuǎn)變這樣的想法，因為這一代的凱美瑞無論是由外之內(nèi)，都可以充滿運動氣息的。