寶馬M部門以優(yōu)異的整車平衡為進(jìn)階駕駛者帶來(lái)絕妙的操控快感，奧迪RS則靠著Quattro四驅(qū)讓再菜的菜鳥都能輕易化身Group B高手。反觀奔馳的AMG，他們的思路可要簡(jiǎn)單很多，就是用更大的引擎以及隨之而來(lái)更大的馬力來(lái)解決問題——雖然這往往會(huì)帶來(lái)更多問題。這使得每一輛從AMG生產(chǎn)線上下來(lái)的車，不論車型，都能以“暴躁”來(lái)形容。而在我們這次測(cè)試的AMG GLE63運(yùn)動(dòng)SUV身上，這股牛脾氣，也是一成不變地奉上。

● 多花的近100萬(wàn)換來(lái)了些什么？

“AMG 63”動(dòng)力總成

奔馳GLE運(yùn)動(dòng)SUV產(chǎn)品陣列中作為頂配的450 AMG 4MATIC報(bào)價(jià)為105.8萬(wàn)元，至于AMG GLE63運(yùn)動(dòng)SUV則為192.8萬(wàn)。而要說(shuō)這近100萬(wàn)元的差價(jià)到底換來(lái)了些啥，首先要談到的當(dāng)然是威名遠(yuǎn)揚(yáng)的“AMG 63”動(dòng)力總成：

與之前的6.2L自吸及最新的4.0T渦輪增壓不同，“63”在GLE上代表的是排量介于兩者之間的5.5T雙渦輪增壓V8引擎，在G級(jí)、GL級(jí)、S級(jí)、SL級(jí)的63車型共用。而在GLE上，Coupe版只有對(duì)應(yīng)非Coupe版GLE63 4MATIC的一種調(diào)校可選，不提供GLE63 S 4MATIC上的高輸出版本。不過這一點(diǎn)都不要緊，因?yàn)槠渥畲蠊β室呀?jīng)達(dá)到了410kW/557PS @ 5750rpm，峰值扭矩也是驚人的700Nm @ 1750-5500rpm。

由于引擎輸出驚天地泣鬼神，所以普通版GLE上的9AT自然是不堪重負(fù)，變速箱還是由同樣來(lái)自AMG的7AT手自一體取而代之。傳動(dòng)方面，構(gòu)建于多片離合器式中央差速器基礎(chǔ)上的4MATIC全時(shí)四驅(qū)經(jīng)由AMG強(qiáng)化升級(jí)，正常情況下能以前/后40:60的比例分配扭矩，必要時(shí)多片離合器可完全鎖止，理論上能把100%的扭矩分配至任意一軸。

外觀/內(nèi)飾升級(jí)包

首先是外觀方面：雖說(shuō)無(wú)論再?gòu)?qiáng)大的空力套件都不可能讓牛高馬大的GLE擁有跑車般的空力效能，然而按今天的熱機(jī)效率來(lái)考慮，如果說(shuō)這臺(tái)5.5T V8的最大功率有557PS，那么它全功率運(yùn)行時(shí)則有超過1000PS的能量以純熱能的方式向環(huán)境散發(fā)，即便是那真正能變成動(dòng)能的557PS，到最后或多或少也是會(huì)通過制動(dòng)系統(tǒng)變回?zé)崃康?。所以可以看見這AMG GLE63運(yùn)動(dòng)SUV的這空力套件最核心的設(shè)計(jì)考量就是保證散熱，包括引擎艙和剎車盤的散熱。

尺寸達(dá)到前285/45 R21、后325/40 R21的輪胎保證了車重2.5噸、馬力557PS的GLE63始終擁有充足的抓地力，而且胎壁不算太薄，不時(shí)挑戰(zhàn)一下Offroad也無(wú)須擔(dān)心輪胎會(huì)很容易受損。而造型纖細(xì)卻不乏強(qiáng)度的輕量化AMG專屬輪轂則讓此“大腳”也不至于造成簧下載重的飆升。值得一提的是，輪轂內(nèi)的剎車系統(tǒng)也換上了AMG專屬的高性能部件。

內(nèi)飾方面的升級(jí)相對(duì)簡(jiǎn)單，除了跑車方向盤（Nappa真皮+3點(diǎn)9點(diǎn)DINAMICA翻毛皮）和運(yùn)動(dòng)桶椅（Nappa真皮）這些同樣屬于功能性方面的提升外，還有像換裝AMG儀表等強(qiáng)調(diào)視覺效果的小改動(dòng)。

配置基于普通版頂配

對(duì)比配置單，很容易發(fā)現(xiàn)AMG GLE63運(yùn)動(dòng)SUV的基本配置已經(jīng)達(dá)到甚至超越了普通版GLE陣列當(dāng)中的頂配車型了（GLE 450 AMG 4MATIC，在其基礎(chǔ)上還多出了如哈曼卡頓音響等），實(shí)際上GLE63運(yùn)動(dòng)SUV標(biāo)配之高甚至就只剩下一項(xiàng)后排娛樂系統(tǒng)可供消費(fèi)者選裝了（報(bào)價(jià)42000），甚至連內(nèi)飾皮料和面板也是免費(fèi)任選（不過倒還是有兩種車身顏色得加錢）。

● AMG GLE63運(yùn)動(dòng)SUV是不是同價(jià)位最佳選擇？

首先非Coupe版的GLE63 （S）就很搶眼

GLE63運(yùn)動(dòng)SUV報(bào)價(jià)192.8萬(wàn)，而GLE63 S 4MATIC也就多6萬(wàn)，報(bào)198.8萬(wàn)。兩者配置方面大同小異，但GLE63 S 4MATIC卻比GLE63運(yùn)動(dòng)SUV多出了28PS功率和50Nm的扭矩，0-100km/h提速小小提升了0.1秒，后者還擁有普通人看來(lái)要“正常”得多的經(jīng)典SUV外觀。

若覺得不需要這點(diǎn)兒馬力的話，與GLE63運(yùn)動(dòng)SUV動(dòng)力參數(shù)一致的GLE63 4MATIC報(bào)價(jià)更低至185.8萬(wàn)，便宜的那幾萬(wàn)塊怎么也夠加一年油了吧？

AMG GLE63/寶馬X6 M/卡宴Turbo三選一

考慮到奧迪旗下的RS Q5并未入華銷售，所以找來(lái)了它的“表兄”卡宴Turbo代為一戰(zhàn)。在AMG GLE63、X6 M和卡宴Turbo三款車型中，AMG GLE63是報(bào)價(jià)最低的一款，而且也是標(biāo)配最高的一款（X6 M和卡宴Turbo要達(dá)到GLE63同等配置，起碼得花六位數(shù)字加裝）。

當(dāng)然，我可以負(fù)責(zé)任地說(shuō)到賽道上的話GLE63肯定會(huì)是最慢的一款，而它比另外兩款大得多的排量也注定了其油耗會(huì)超出對(duì)手一截。但如果愛上賽道的話估計(jì)就不會(huì)買SUV了，至于油耗，說(shuō)實(shí)話能買這個(gè)誰(shuí)介意啊？（GLE的93L大油箱也不會(huì)讓它有上代C63那樣必須頻繁往加油站跑的問題）

● 試駕感受：動(dòng)力瘋狂暴烈，底盤堅(jiān)持舒適

不要因?yàn)锳MG“一人一機(jī)”的傳統(tǒng)就一廂情愿地把他家的引擎都當(dāng)作藝術(shù)品了，就它那發(fā)力和發(fā)聲的方式，實(shí)在是與“藝術(shù)”這個(gè)修養(yǎng)十足的詞相去甚遠(yuǎn)。特別是這臺(tái)5.5T V8，只要踩下油門，便仿佛有無(wú)窮無(wú)盡的怒火急需發(fā)泄一樣，連最和善的好好先生，都會(huì)被它同化為路怒癥患者。

與之搭配的AMG Speed Shift MCT 7AT變速箱可以說(shuō)是AMG的又一經(jīng)典之作，通過在加強(qiáng)型單軸行星齒輪式自動(dòng)變速箱的本體上，把液力變矩器換成多片離合器的方式確保動(dòng)力傳遞的直接性，再加上優(yōu)化縮短到100毫秒的換擋時(shí)間，以及在恐怖動(dòng)力輸出摧殘下依然得到保障的耐用性，堪稱完美。

GLE63運(yùn)動(dòng)SUV提供雪地（低附著力）、舒適（COMF）、運(yùn)動(dòng)（SPORT）、運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)（SPORT+）和自定義（INDIV）五種駕駛模式可選。不同模式下包括引擎、變速箱和懸掛（GLE63標(biāo)配空氣懸掛和CCD可變阻尼避震）都作出相應(yīng)調(diào)整，以滿足駕駛者需求。

舒適（COMF）模式下，引擎的反應(yīng)速度和發(fā)力都會(huì)被“修剪”不少，變速箱也會(huì)把多片離合的結(jié)合速度及換擋速度降慢，以獲得更平順的輸出。不過即便如此，這臺(tái)V8還是足夠讓你完全感知不出在開的這輛車重量達(dá)到了2.5噸，甚至也還是需要右腳的精準(zhǔn)控制才能避免讓車上人員不停地“點(diǎn)頭致意”，但事實(shí)上這很難做到，或者說(shuō)一直做到。

舒適模式下懸掛真的有點(diǎn)太軟了，路面的一處小凸起或者是一記稍微動(dòng)作快點(diǎn)的變線，往往就會(huì)讓車身一直搖晃個(gè)不停，與不時(shí)襲來(lái)的加速G值相輔相成，甚至?xí)屛夷切┥斫?jīng)百戰(zhàn)的同事都破天荒地出現(xiàn)了暈車的狀況。還好，GLE63的懸掛是可以單獨(dú)調(diào)整的，而我和我同事都認(rèn)為SPORT+的硬度才是最舒適的硬度，起碼搖晃是能被抑制住了。

而如果你把駕駛模式調(diào)到SPORT+，要讓車輛平順地往前開幾乎已經(jīng)是不可能的事了，可能也就只有大腳油門加速時(shí)每次換擋之間你被緊緊壓在椅背的那些瞬間，才可以感到片刻的“安穩(wěn)”。

此時(shí)，飆升的油耗以及每一次收油及升降擋后排氣管傳來(lái)的鞭炮聲告訴你引擎正以更濃的空燃比在運(yùn)作，換取的是更快的反應(yīng)和恐怖得多的推背感。而變速箱本身不但會(huì)把升擋時(shí)機(jī)押后到轉(zhuǎn)速動(dòng)不動(dòng)就又到紅線的程度，而且還會(huì)在你剎車降速的時(shí)候同時(shí)執(zhí)行降擋補(bǔ)油動(dòng)作，剎車踩得越深，降擋時(shí)機(jī)就會(huì)推得越前，將擋后轉(zhuǎn)速就會(huì)拉得更高，補(bǔ)油也就會(huì)越狠，身后噼里啪啦地響個(gè)不停。

說(shuō)到聲音，無(wú)可否認(rèn)這也是AMG產(chǎn)品最吸引人的其中一點(diǎn)。特別是V8機(jī)型，典型的十字曲軸大排量設(shè)計(jì)讓排氣聲浪的節(jié)奏感、顆粒感和力量感都十分突出。很可惜GLE63并不帶有目前在跑車上常見的，依靠閥門開閉作用的排氣控制，正如上文所言，它不同駕駛模式下聲浪的不同原因只在于引擎工作狀態(tài)的不同。所以，在GLE63運(yùn)動(dòng)SUV上，要讓耳朵享受，那身體就得難受了。

在很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，我都不能理解高性能SUV的存在意義，畢竟“高性能”和“SUV”本來(lái)就是一對(duì)有點(diǎn)矛盾的詞語(yǔ)。在GLE63上面，除了動(dòng)力荒謬地大，它其他的一切依然還是跟隨便一輛GLE沒多少差別：懸掛綿軟、轉(zhuǎn)向松弛、隔音出色（除了排氣聲浪）。然而，正因如此，喜歡GLE或者說(shuō)喜歡SUV舒適性的消費(fèi)者依然可以得到他們想得到的一切。原來(lái)，所謂的高性能SUV，就是在這些買家的購(gòu)車預(yù)算實(shí)在是有點(diǎn)太寬裕的時(shí)候，給他們多一個(gè)選擇而已。

這么想來(lái)，或許AMG才是這世界上最好的高性能SUV制造商吧。正如文章開篇說(shuō)的一樣，AMG習(xí)慣用馬力解決一切與“高性能”三個(gè)字相關(guān)的問題，而對(duì)于高性能SUV而言，馬力正好就是被需要且唯一被需要的東西。看來(lái)有時(shí)候靠“野蠻”還是能達(dá)成目標(biāo)的，“牛脾氣”也不一定非得改。

● 性能測(cè)試：

0-100km/h加速

這臺(tái)5.5T V8在1750rpm即可輸出全數(shù)700Nm扭矩，靠著全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)加上前285/45 R21、后325/40 R21超巨型輪胎，所有的扭矩在起步瞬間都能不帶一點(diǎn)打滑地釋放到地面上，加速度峰值甚至達(dá)到了1G！事實(shí)證明強(qiáng)大的動(dòng)力足以無(wú)視2.5噸的車重，最終加速成績(jī)測(cè)得4.64秒?？紤]到高性能引擎對(duì)環(huán)境比較敏感，而測(cè)試時(shí)氣溫的確較悶熱（沒錯(cuò)11月底廣州的中午氣溫還是逼近30℃了……），與官方公布數(shù)據(jù)4.3秒之間的差距可以理解。

100-0km/h制動(dòng)

前面多次提到，GLE63算上駕駛員和燃油，總質(zhì)量超過了2.5噸。本來(lái)這對(duì)于制動(dòng)而言是非常不利的因素，但多得AMG專屬的前后打孔通風(fēng)剎車盤+前六活塞對(duì)向/后單活塞浮動(dòng)卡鉗總成，以及前面也提到過的超寬輪胎，最終測(cè)試成績(jī)還是達(dá)到了36.24米，甚至算得上是跑車級(jí)水準(zhǔn)了。

噪音測(cè)試

真的不要被測(cè)得的超低噪音值嚇到，與普通版GLE完全一樣的隔音水準(zhǔn)，在巡航時(shí)能得到這成績(jī)一點(diǎn)都不奇怪。只是還得說(shuō)明一點(diǎn)，就是雖然它巡航的確足夠安靜，然而一旦油門踩下，那你能聽到的就只有V8的怒吼了。

氣動(dòng)懸掛升程實(shí)測(cè)

GLE級(jí)AMG GLE63 AMG Coupe

整體評(píng)價(jià)：相比起其他品牌的高性能部門，AMG的工作重心從來(lái)都更傾向于引擎本身，畢竟母品牌奔馳對(duì)配置和舒適性的要求決定了能動(dòng)刀子的大概也就只剩動(dòng)力了。沒錯(cuò)，怎么看都有點(diǎn)“超重”的車身或許會(huì)在賽道上的每一個(gè)彎角耽擱個(gè)零點(diǎn)幾秒，而即便是像GLE63這種帶四驅(qū)的車型，能用到全油門的時(shí)間也依舊非常有限。只是當(dāng)你終于抓住了那少數(shù)幾次能油門全開的機(jī)會(huì)，WOW！還談什么物理定律？我只愛我的AMG！

優(yōu)點(diǎn)

1、 動(dòng)力超乎想象

2、 變速箱性能一流還耐造

3、 標(biāo)準(zhǔn)配置足夠高，無(wú)須再花大價(jià)錢選裝

缺點(diǎn)
1、 空氣懸掛還是有一點(diǎn)多余的搖擺

2、 造型頗受爭(zhēng)議

3、 油耗實(shí)在太高了……