俗話(huà)說(shuō)三年為一代溝，汽車(chē)也是如此，三年雖不會(huì)讓一款車(chē)完全過(guò)時(shí)，但與其他新車(chē)型相比多少有點(diǎn)落伍。所以，在面對(duì)眾多對(duì)手換新裝、拼內(nèi)涵的局面下，日產(chǎn)也將其經(jīng)濟(jì)家用車(chē)的主力車(chē)型陽(yáng)光進(jìn)行了改款升級(jí)，于是更具家族風(fēng)范、也更有的內(nèi)涵的2014款新陽(yáng)光到來(lái)了。在外觀(guān)革新、配置提升的前提下價(jià)格門(mén)檻還降低了少許，新陽(yáng)光可謂是實(shí)惠依舊，氣質(zhì)更佳。

本次測(cè)試車(chē)型為1.5L CVT尊貴版，為新陽(yáng)光的頂配車(chē)型，不管是從空間上，還是配置上，在同級(jí)別車(chē)型中都頗具優(yōu)勢(shì)。按照慣例，我們還是先通過(guò)幾個(gè)問(wèn)題來(lái)快速了解下新陽(yáng)光。

Q1：改款新陽(yáng)光新在哪？

2014款新陽(yáng)光，雖然只是在小改款，但改變效果明顯。外觀(guān)方面采用了最新的家族式風(fēng)格，多了幾分天籟的感覺(jué)，更加時(shí)尚大氣。整個(gè)改變包含了新的大燈造型，中網(wǎng)造型以及更多的鍍鉻裝飾等，相比以前中庸的形象，如今的新形象也更年輕化。

除了外觀(guān)的改變，內(nèi)在的升級(jí)也是必須的，方向盤(pán)同樣采用最新的家族式方向盤(pán)。除此之外，整體的配置也做了相應(yīng)的提升，中高配增加了倒車(chē)?yán)走_(dá)，測(cè)試的頂配車(chē)型更是加入了導(dǎo)航系統(tǒng)，顯得十分厚道。

Q2：實(shí)用舒心配置有哪些？

作為主打家用市場(chǎng)的轎車(chē)，除了外觀(guān)內(nèi)飾要有吸引力，配置也得有競(jìng)爭(zhēng)力才行，新陽(yáng)光在這方面還算厚道，實(shí)用舒心配置也算豐富。無(wú)鑰匙啟動(dòng)和無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，讓這輛經(jīng)濟(jì)轎車(chē)頗顯高大上，電動(dòng)天窗、后排出風(fēng)口也應(yīng)有盡有。

Q3：買(mǎi)它值么？或者買(mǎi)哪一版？

本次評(píng)測(cè)車(chē)型為頂配車(chē)型，售價(jià)為11.28萬(wàn)元，而低配車(chē)型價(jià)格門(mén)檻為7.98萬(wàn)，不到8萬(wàn)元的入門(mén)價(jià)在同級(jí)別中有競(jìng)爭(zhēng)力。并且作為高配車(chē)型，新陽(yáng)光厚道的配置同樣極具競(jìng)爭(zhēng)力。不管是買(mǎi)個(gè)低配代步，還是買(mǎi)個(gè)高配實(shí)用，都是不錯(cuò)的選擇。

新陽(yáng)光將老款6個(gè)車(chē)型增加到了7個(gè)，除去手動(dòng)檔與CVT的差別，實(shí)際為4款車(chē)型，如果看中了新陽(yáng)光，還是建議多預(yù)算點(diǎn)上個(gè)高配，畢竟低配為了拉低價(jià)格，配置較簡(jiǎn)單。所以預(yù)算充足還是建議選擇豪華版，詳情請(qǐng)點(diǎn)擊下圖查看購(gòu)車(chē)手冊(cè)。

●外觀(guān)：更天籟更家族

2014款新陽(yáng)光雖然只是進(jìn)行了一次小改款，但整體變化還是頗大，外觀(guān)方面的升級(jí)進(jìn)化進(jìn)一步向全新的家族風(fēng)格靠攏，更時(shí)尚也更大氣，還多了幾分老大哥天籟的氣魄。

前臉是新陽(yáng)光變化最明顯的地方，不用說(shuō)大家也能看出這與天籟如出一轍的倒梯形中網(wǎng)，此外，下進(jìn)氣隔柵、霧燈隔柵的樣式也做了調(diào)整，使整個(gè)車(chē)頭的X造型更突出更銳利。

新的大燈造型也是新陽(yáng)光的個(gè)性之處，不規(guī)則輪廓的使用，相比之前較保守的丹鳳眼大燈更具特色，眼神更有神，不過(guò)內(nèi)部燈組還是使用了傳統(tǒng)鹵素大燈，也并未加入透鏡。

作為一款經(jīng)濟(jì)實(shí)用為主導(dǎo)的家用轎車(chē)，新陽(yáng)光的側(cè)面依舊是比較素雅的風(fēng)格，不需要太多花哨的線(xiàn)條，平直的腰線(xiàn)也相對(duì)弱化了一些，大方得體才是它要表現(xiàn)的。

這次改款車(chē)尾的變化并不大，基本保持了原來(lái)的造型，不過(guò)仔細(xì)一看還是會(huì)發(fā)現(xiàn)細(xì)節(jié)上的調(diào)整，下裙就是一處，底部增加了黑色塑料包圍，底部?jī)蓚?cè)也更加動(dòng)感。除此之外，牌照上方的裝飾條改為了鍍鉻裝飾，更加精致。

2014款新陽(yáng)光另一項(xiàng)厚道的升級(jí)就是增加了倒車(chē)?yán)走_(dá)，并且除了乞丐版沒(méi)有外，其余版本都有，要知道老款可是全系沒(méi)有。

2014款新陽(yáng)光采用了橫濱 Bulearth系列輪胎，尺寸為185/65 R15，主要以低油耗和耐用為主。輪轂方面，新款多輻式輪轂相比老款的七幅樣式要更加精致時(shí)尚多了。

●內(nèi)飾與空間：溫馨居家的大空間

內(nèi)飾方面，新陽(yáng)光依舊保持了原有的活潑家居風(fēng)格，圓形元素搭配曲線(xiàn)營(yíng)造出了輕松溫馨的氛圍。整體布局相比老款并無(wú)大變化，不過(guò)在配置上有了較大的提升。

2014款新陽(yáng)光采用了家族最新樣式的方向盤(pán)，相比之前圓形三輻式方向盤(pán)，視覺(jué)上更加飽滿(mǎn)且時(shí)尚。尺寸方面，大小適中，手感還算不錯(cuò)。

作為頂配車(chē)型的CVT尊貴版，導(dǎo)航及多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)的加入還是值得稱(chēng)贊，雖然功能性不算太強(qiáng)，但收音機(jī)、CD播放、USB接口等一系列功能還是都有。

陽(yáng)光的后排出風(fēng)口一直是一大亮點(diǎn)，這個(gè)價(jià)位的轎車(chē)配備后排出風(fēng)口少之又少，不過(guò)并不要被其造型所欺騙，它只是利用鼓風(fēng)機(jī)更好的將前排冷空氣或暖空氣導(dǎo)向后排而已。

空間方面，陽(yáng)光一直在同級(jí)別中有著不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于171CM的體驗(yàn)者來(lái)說(shuō)，新陽(yáng)光的前后排空間都很富裕，唯一不足之處就是后排頭部空間相比寬敞的腿部空間來(lái)說(shuō)稍顯局促。

儲(chǔ)物空間方面，2014款陽(yáng)光并無(wú)太大改觀(guān)，除了后門(mén)板沒(méi)有儲(chǔ)物格這點(diǎn)不盡人意外，其余的儲(chǔ)物空間還算豐富，日常使用不成問(wèn)題。

新陽(yáng)光后備箱的空間足夠大，較大的開(kāi)口增添不少了便利性，但是后排座椅不支持放倒，對(duì)大件物品的放置能力大打折扣。不過(guò)日常使用來(lái)說(shuō)，490升的后備箱空間也完全夠用了。

●操控與動(dòng)力：平順好開(kāi)又可靠

2014款新陽(yáng)光在動(dòng)力方面依舊使用型號(hào)為HR15DE的1.5升四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)也并無(wú)變化，最大功率依舊是82kW（112PS）/5600rpm，最大扭矩為139N·m/4000rpm。技術(shù)上運(yùn)用了日產(chǎn)的CVTC連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，其動(dòng)力和油耗的表現(xiàn)值得肯定。

變速箱方面依舊是日系品牌鐘愛(ài)的CVT無(wú)級(jí)變速器，新陽(yáng)光就使用了來(lái)自加特可的產(chǎn)品，這套變速器為世界上首臺(tái)融入行星齒輪組的CVT變速器，其特點(diǎn)就是擁有更大的齒比，油耗表現(xiàn)更勝一籌。

這套動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)于新陽(yáng)光來(lái)說(shuō)完全足矣，因?yàn)殛?yáng)光的車(chē)身重量較輕，比類(lèi)似嘉年華這樣的兩廂小車(chē)都輕上不少，所以新陽(yáng)光的整體感覺(jué)算輕巧、敏捷。起步給油很直接，不會(huì)有小排量家用車(chē)那種軟綿綿的感覺(jué)，此外前段提速也算迅猛，日常駕駛讓人得心應(yīng)手。

在日常平穩(wěn)行駛中，新陽(yáng)光的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)維持在1500轉(zhuǎn)左右，平穩(wěn)安靜的感覺(jué)很可靠。要想加速，適當(dāng)踏下油門(mén)，轉(zhuǎn)速就會(huì)立馬提升至2500轉(zhuǎn)左右，以提供更多的動(dòng)力。如果再多給一點(diǎn)油，讓轉(zhuǎn)速上到3000轉(zhuǎn)以上，就會(huì)發(fā)現(xiàn)動(dòng)力還算有樂(lè)趣，提速也算給力。但這還不夠，深踩油門(mén)上到4000轉(zhuǎn)，此時(shí)爆發(fā)最大扭矩，更會(huì)發(fā)現(xiàn)它還算有點(diǎn)小猛。

CVT變速器優(yōu)異的平順性非常符合家用車(chē)的風(fēng)格，不管是正常駕駛的平穩(wěn)加速，還是偶爾深踩油門(mén)的急加速，CVT都不會(huì)讓你感受到絲毫的換擋頓挫，這種絲滑流暢的感覺(jué)讓人感覺(jué)非常舒適。

動(dòng)力上表現(xiàn)尚可，操控上亦是如此，沒(méi)有什么大特點(diǎn)，也沒(méi)有什么大缺點(diǎn)。同樣由于較輕的車(chē)身重量，新陽(yáng)光的轉(zhuǎn)向很輕盈，方向盤(pán)力度適中，穿行于都市道路可謂游刃有余。不過(guò)方向盤(pán)對(duì)路感的反饋很低，指向性也不算很明確，但簡(jiǎn)單好開(kāi)這點(diǎn)也算它的優(yōu)勢(shì)。

懸掛方面，新陽(yáng)光依舊為前麥弗遜后扭力梁懸掛，整體調(diào)校以舒適為主，但又并沒(méi)完全向舒適妥協(xié)，初段較硬后段柔軟的設(shè)置還是保留了一些駕控感。當(dāng)然，這也局限于輕度駕駛，過(guò)激的駕駛比如快速過(guò)彎，還是能感受到車(chē)身姿態(tài)的不佳，側(cè)傾和晃動(dòng)較大。

看到這里也許你也發(fā)現(xiàn)了這篇文章不算嚴(yán)格的評(píng)測(cè)文章，的確是的，沒(méi)有測(cè)試部分，并不是筆者偷懶，因?yàn)檫@臺(tái)測(cè)試的陽(yáng)光尊貴版的電源接口有問(wèn)題，筆者也和同事開(kāi)到4S店詢(xún)問(wèn)過(guò)，但美女工作人員淡定的回了我一句：“這車(chē)沒(méi)有電源！”

看著這個(gè)電源接口，我略感凌亂，甚至讓我開(kāi)始懷疑自己對(duì)汽車(chē)的認(rèn)識(shí)，這個(gè)可以有，并且它真的有。事已至此，我們也只好放棄測(cè)試內(nèi)容了，還請(qǐng)大家包涵，話(huà)又說(shuō)回來(lái)，相信大家對(duì)這樣一臺(tái)日常家用代步車(chē)的百公里加速等成績(jī)也不會(huì)太在意。

●總結(jié)

優(yōu)缺點(diǎn)總結(jié)

優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)

價(jià)格實(shí)惠內(nèi)飾材質(zhì)較廉價(jià)

空間較大且實(shí)用車(chē)身較輕，穩(wěn)定性較差

動(dòng)力平順、油耗低

2014款新陽(yáng)光的改款升級(jí)讓人看到了這縷新陽(yáng)光的明媚，更具家族化風(fēng)格的外觀(guān)、更舒適的內(nèi)飾，都讓它在經(jīng)濟(jì)實(shí)用家用車(chē)的隊(duì)伍里更具競(jìng)爭(zhēng)力。高配車(chē)型的配置更是將舒適實(shí)用提升了一個(gè)檔次，此外，駕駛感受依舊凸顯了日系小車(chē)的平順舒適，所以作為日常代步家用車(chē)，新陽(yáng)光足夠優(yōu)秀。