經(jīng)過(guò)蛻變的全新一代福特銳界，外貌上一改上代的硬漢形象，“健身”過(guò)后華麗變身成為年輕時(shí)尚的型男。大空間7坐設(shè)計(jì)的它依然是美國(guó)車大塊頭的形象，不過(guò)大塊頭并不等同于笨重，搭載全新2.7GTDi渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，加速性能甚至不輸那些精干小鋼炮，擁有迅猛敏捷的身手。

● 3個(gè)問(wèn)題幫你快速了解長(zhǎng)安福特銳界

問(wèn)題一：面對(duì)同級(jí)勁敵，銳界具有怎樣的底氣？

全新福特銳界引入國(guó)產(chǎn)，無(wú)論外觀設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾做工都進(jìn)行了全面的革新，車身尺寸的加長(zhǎng)、全7座的設(shè)計(jì)，全新的動(dòng)力配置以及更為豐富的配置裝備，表現(xiàn)出足夠的底氣與對(duì)手相抗衡。

作為這個(gè)級(jí)別的常青樹(shù)——漢蘭達(dá)，也完成了更新?lián)Q代，換裝了全新的發(fā)動(dòng)機(jī)、新造型等等，實(shí)力更是不容小覷。兩款超高人氣全新?lián)Q代車型，正面交鋒無(wú)可避免。全新福特銳界全系都是采用“2+3+2”的7座的設(shè)計(jì)，空間更加靈活實(shí)用，最大限度迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的空間需求。

問(wèn)題二：作為全新車型，配置方面有足夠的優(yōu)勢(shì)嗎？

作為最新一代車型，配置當(dāng)然不能拖后腿。相反，豐富的配置是新銳界的殺手锏之一。像本次測(cè)試的車型，大尺寸全景天窗、前排座椅通風(fēng)/加熱、后排座椅加熱、后排座椅電動(dòng)放倒、最新SYNC多媒體系統(tǒng)、全LED大燈、車內(nèi)氛圍燈等等。安全配置方面，像胎壓監(jiān)測(cè)、預(yù)碰撞系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、并線輔助、車道偏離預(yù)警、全景自動(dòng)泊車等等，應(yīng)有盡有（除頂配車型外，部分配置為選裝）。

值得一提的是，新銳界第二第三排座椅采用電動(dòng)放倒設(shè)計(jì)相當(dāng)人性化，是其一大亮點(diǎn)之一?？梢酝ㄟ^(guò)行李箱左側(cè)的控制按鈕，對(duì)第二排座椅進(jìn)行放倒。而第三排座椅則可以進(jìn)行電動(dòng)放倒和翻起，用起來(lái)相當(dāng)省心省力，值得點(diǎn)贊。

問(wèn)題三：2.7T的動(dòng)力表現(xiàn)如何？

動(dòng)力方面，除了主流的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)外，銳界的高配車型還配備了一款2.7L V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，性能表現(xiàn)相當(dāng)出色，足以捍衛(wèi)其車系旗艦地位。這款發(fā)動(dòng)機(jī)是集合了缸內(nèi)直噴、雙渦輪增壓、進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)、鋁合金缸體等時(shí)下主流先進(jìn)技術(shù)于一身，性能參數(shù)也足夠出彩。

即便銳界的整備質(zhì)量超過(guò)了2噸，但是有了這臺(tái)2.7T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加持，配合6速手自一體變速箱，它能在7秒內(nèi)完成百公里加速（官方百公里加速為7.5秒），性能表現(xiàn)相當(dāng)給力。

● 駕駛：波瀾不驚的沉穩(wěn)風(fēng)

新銳界有2.0T和2.7T兩套動(dòng)力選擇，本次測(cè)試為高配車型，搭載的是2.7L V6 Ecoboost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，集時(shí)下缸內(nèi)直噴、進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)、雙渦輪增壓等先進(jìn)技術(shù)，最大功率達(dá)到了242kW（329PS）/5500rpm，在2500rpm-4500rpm區(qū)間能爆發(fā)出475N.m的峰值扭矩。與之匹配的是那款熟悉的6速手自一體自動(dòng)變速箱。

銳界雖然身上裝的是一臺(tái)2.7T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是它表現(xiàn)的還是那么平易近人，油門調(diào)校很沉穩(wěn)，動(dòng)力的輸出很線性不竄車。發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)不錯(cuò)，起步輕點(diǎn)油門就能輕松推動(dòng)這個(gè)大塊頭，并不顯得笨重。

隨著油門的下探，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速邁過(guò)3000轉(zhuǎn)后，強(qiáng)勁的動(dòng)力源源不斷涌現(xiàn)出來(lái)，隨之而來(lái)的加速感會(huì)讓你一時(shí)忘記它那碩大的軀體，甚至享受到“鋼炮”加速帶來(lái)的快感！而在整個(gè)過(guò)程中，動(dòng)力輸出相當(dāng)線性，渦輪的介入并不突兀，還是基本保持了V6發(fā)動(dòng)機(jī)那特有的線性。2.7T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備充足，后段的提速也不含糊，高速超車足夠從容。

6AT變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合恰到好處，日常行駛動(dòng)力輸出漸進(jìn)線性，平順性無(wú)可挑剔，整體表現(xiàn)令人滿意。換擋邏輯也足夠聰明，溫柔駕駛升檔積極，需要急加速時(shí)降檔夠果斷。測(cè)試車型還配備了方向盤換擋撥片，主動(dòng)換擋速度雖不能說(shuō)風(fēng)馳電掣，但還是跟得上節(jié)奏，配合S檔那更為直接的動(dòng)力輸出，偶爾體驗(yàn)一下“鋼炮”的那種淋漓盡致的快感也未嘗不可。

銳界的轉(zhuǎn)向力度偏向沉穩(wěn)，很符合自身的風(fēng)格。作為SUV車型，方向盤轉(zhuǎn)向還是預(yù)留一定的曠量，隔絕大部分來(lái)自顛簸路面的震動(dòng)，即便在越野時(shí)方向盤也很好操控。

整備質(zhì)量超過(guò)兩噸的大個(gè)子，具有美式SUV的厚重感，無(wú)論顛簸路面還是高速行駛都相當(dāng)穩(wěn)健。底盤的調(diào)校偏于舒適，懸掛具有不錯(cuò)的韌性，面對(duì)大起伏路面也能招架住，車身并沒(méi)有過(guò)多的晃動(dòng)。底盤也沒(méi)有一味隔絕所有的震動(dòng)，還是保留一定的路感回饋，行駛中不至于太過(guò)乏味。

● 測(cè)試：加速性能相當(dāng)給力

0-100km/h加速測(cè)試

調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式，關(guān)閉ESP系統(tǒng)，測(cè)試車型搭載四驅(qū)系統(tǒng)，即便全油門拉高轉(zhuǎn)速起步，四個(gè)車輪也沒(méi)有出現(xiàn)打滑，抬頭也不算明顯，表現(xiàn)很穩(wěn)健。

2.7T 475牛米的最大扭矩在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下并沒(méi)有出現(xiàn)打滑，起步相當(dāng)平穩(wěn)，初段加速度g值超過(guò)了0.7g，而后段的動(dòng)力輸出相對(duì)平順，最終百公里加速成績(jī)?yōu)?.84秒。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

高重心的SUV在全力制動(dòng)時(shí)避免不了點(diǎn)頭現(xiàn)象，銳界在整個(gè)制動(dòng)過(guò)程中很平穩(wěn)，制動(dòng)點(diǎn)頭不算很夸張，最終測(cè)得百公里制動(dòng)距離為39.33米。

油耗測(cè)試

銳界2.7GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)不錯(cuò)，市區(qū)正常行駛升檔積極，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速并不高。而且在高速行駛時(shí)松開(kāi)油門時(shí)，具有滑行功能（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)變得比較低），這些有助于降低油耗。在車流較多的環(huán)城，偶爾遇到塞車，一共行駛了125公里，總共消耗燃油15.38升，算的綜合百公里油耗為12.3升，考慮到是一臺(tái)2.7L排量、超過(guò)2噸重的大塊頭，這個(gè)油耗表現(xiàn)還是滿意的。

銳界 2.7GTDi 四驅(qū)尊銳型

整體評(píng)價(jià)：全新一代銳界引入國(guó)產(chǎn)，無(wú)論是外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾用料做工以及動(dòng)力都有了大幅度的提升，而實(shí)用的7座設(shè)計(jì)更迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)空間的需求，自身競(jìng)爭(zhēng)力有了很大提升。此次測(cè)試的2.7T車型，除了應(yīng)有盡有的配置外，傲視同級(jí)的動(dòng)力性能也是其一大亮點(diǎn)。不過(guò)從它超過(guò)40萬(wàn)的售價(jià)來(lái)看，顯然只屬于部分人的專屬，更具性價(jià)比的2.0T車型才是其銷售的主力。

優(yōu)點(diǎn)

1、 2.7T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁

2、 配置豐富

3、 空間充裕、靈活實(shí)用

缺點(diǎn)
1、 部分人的專屬，2.0T才是主力